Benelli 752 S versus Suzuki SV 650
Benelli 752 S
Suzuki SV 650
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- ठाठ देखो
- वसा ध्वनि
- कुछ तामझाम
- अच्छा टायर
- अच्छा ब्रेक
- अच्छी कीमत
- दाम
- असली V2
- सामंजस्यपूर्ण समग्र प्रभाव
- तुलना में पीछे बैठने की उपयुक्तता
- प्रबंधनीय प्रदर्शन
- भौतिक
आयाम और वजन
लंबाई : 2.130 mm ऊँचाई : 1.100 mm
सीट : 825 mm
वजन : 226 (अधिकतम: 406) kg
लंबाई : 2.140 mm ऊँचाई : 1.090 mm
सीट : 785 mm
वजन : 197 (अधिकतम: 420) kg
इंजन
विस्थापन: 754 ccm
चक्रनाभि: 62 mm
फ़्लैट आदि: 88 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 645 ccm
चक्रनाभि: 63 mm
फ़्लैट आदि: 81 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 76 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 67 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 269 km
प्रदर्शन: 73 HP पर 8.500 U/Min
घूर्णन-बल: 64 NM bei 8.100 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 363 km
चेसिस
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा निलंबन कांटा Ø 50 मिमी (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
समायोज्य केंद्रीय सदमे अवशोषक (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
डबल ट्यूब प्रोफाइल स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 - 17
रियर टायर्स: 180/55 - 17
ट्यूबलर स्पेस (ट्यूबलर फ्रेम स्टील) फ्रंट निलंबन:
टेलीस्कोपिक फोर्क 41 मिमी (यात्रा 125 मिमी) रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
बॉक्स स्विंग सामने टायर्स: 17 एम/सी एक्स एमटी 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
रियर टायर्स: 17 मेसर्स एक्स एक्स एमटी 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)
ब्रेक
4 पिस्टन रेडियल ब्रेक कैलिपर और एबीएस (∅ 320 मिमी) के साथ 2 फ्लोटिंग ब्रेक डिस्क रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 260 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 290 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 240 मिमी)
परिणाम
बेनेली 752 एस उचित मूल्य के लिए एक सरल लेकिन अच्छी तरह से बनाई गई मिड-रेंज नग्न बाइक है। रेसर शायद इससे खुश नहीं होंगे, लेकिन पारखी और बाइकर्स कुछ विशेष इच्छा की सवारी करना चाहते हैं। परीक्षण में ब्रेक, टायर और चेसिस आश्वस्त थे, और बल्कि सरल उपकरण भी इस मशीन के अनुकूल थे। हो सकता है कि बेनेली 752 एस एडवेंचर बाइकर्स के लिए एकदम सही दूसरी बाइक हो, जो हर बार कॉफी की सवारी के लिए जाने पर वसा बीएमडब्ल्यू या किसी और चीज को गैरेज से बाहर नहीं धकेलना चाहते हैं। बस बेनेली का टेस्ट ड्राइव करें, यह उतना महंगा नहीं है। और दो बाइक सिर्फ एक से बेहतर हैं, है ना?निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
अधिकांश मोटरसाइकिलिस्टों की रोजमर्रा की जिंदगी के लिए, एक सुजुकी एसवी 650 हमेशा पर्याप्त होता है। यह महान विशिष्टता के बिना मोटरसाइक्लिंग की जरूरतों को पूरा करता है, सुंदर V2 इंजन एक अद्वितीय बिक्री बिंदु के रूप में उपलब्ध है। बेशक, सामग्री की गुणवत्ता कभी-कभी बेहतर हो सकती है, विशेष रूप से टैंक पर कार्बन प्रतिकृतियां।
लेकिन: 6,595 यूरो के लिए आप अभी भी विंडस्क्रीन, सूटकेस या चेसिस में निवेश कर सकते हैं - या हर चीज या कुछ भी नहीं में। इसके मूल में, सुजुकी हर दिन के लिए असमस्याग्रस्त साथी बनी हुई है । यदि आप इसे पसंद करते हैं, तो आप अधिक पैसा खर्च कर सकते हैं: V2 निश्चित रूप से एसवी के "एक्स" संस्करण में भी शामिल है, जो 6,595 यूरो महंगा के बजाय 7,300 है। एक उत्तम दर्जे की रजाई बेंच, धातु लाह, एक छोटे से फेयरिंग और रेट्रो देखो है ।
हैम्बर्ग में जवीराड-टेकनिक शिलमैन द्वारा हमें टेस्ट बाइक उपलब्ध कराई गई थी ।
