Aprilia Tuono 660 versus Ducati Monster
Aprilia Tuono 660
Naked
Ducati Monster
Naked
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
बनाया von 2021 bis 2024~
बनाया von 2021 bis 2024~
RRP 10.599 €
RRP 12.390 €
waveform
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प्रतिस्पर्धी
पक्ष:
- बहुत चुस्त हैंडलिंग
- रेजर-शार्प चेसिस
- आरामदायक बैठने की स्थिति, उच्च और विस्तृत हैंडलबार
- अच्छी सुविधाएं
पक्ष:
- मज़ा
- अच्छे मानक उपकरण
- हल्का, मजबूत, संभालने में बेहतर और अभी भी पिछले मॉडल की तुलना में सस्ता
- 35 किलोवाट के साथ A2 संस्करण उपलब्ध है
विपक्ष:
- प्रतियोगिता की तुलना में थोड़ा महंगा
- पीछे बैठने की सीमित उपयुक्तता
- कॉकपिट में प्रदर्शन थोड़ा छोटा
विपक्ष:
- अधिकांश प्रतियोगियों की तुलना में अधिक महंगा
- किनारों पर बहुत सारे प्लास्टिक
आयाम और वजन
व्हीलबेस: 1.370 mm
लंबाई : 1.995 mm
सीट : 820 mm
वजन : 183 kg
लंबाई : 1.995 mm
सीट : 820 mm
वजन : 183 kg
व्हीलबेस: 1.474 mm
सीट : 820 mm
वजन : 188 kg
सीट : 820 mm
वजन : 188 kg
इंजन
मोटर डिजाइन: दो सिलेंडर चार स्ट्रोक में लाइन इंजन 2 सिलिंडर
विस्थापन: 659 ccm
चक्रनाभि: 64 mm
फ़्लैट आदि: 81 mm
शीतलक: füssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 659 ccm
चक्रनाभि: 64 mm
फ़्लैट आदि: 81 mm
शीतलक: füssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 937 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 94 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 937 ccm
चक्रनाभि: 68 mm
फ़्लैट आदि: 94 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
अधिकतम गति: 215 km/h
प्रदर्शन: 95 HP पर 10.500 U/Min
घूर्णन-बल: 67 NM bei 8.000 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 341 km
प्रदर्शन: 95 HP पर 10.500 U/Min
घूर्णन-बल: 67 NM bei 8.000 U/Min टैंक सामग्री: 15 लीटर
खपत: 4 l
पहुँचना: 341 km
अधिकतम गति: 226 km/h
प्रदर्शन: 111 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 280 km
प्रदर्शन: 111 HP पर 9.250 U/Min
घूर्णन-बल: 93 NM bei 6.500 U/Min टैंक सामग्री: 14 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 280 km
चेसिस
फ़्रेम प्रकार:
ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
Kayaba USD फोर्क 41 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
कायाबा मोनो स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो हाथ स्विंगआर्म एल्यूमीनियम सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
ब्रिज फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
Kayaba USD फोर्क 41 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
कायाबा मोनो स्ट्रट (यात्रा 130 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो हाथ स्विंगआर्म एल्यूमीनियम सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
फ़्रेम प्रकार:
कच्चा एल्यूमीनियम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
मार्ज़ोची USD फोर्क 43 मिमी (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 17 इंच
रियर टायर्स: 180/55 17 इंच
कच्चा एल्यूमीनियम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
मार्ज़ोची USD फोर्क 43 मिमी (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 140 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
अलु दो हाथ स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 17 इंच
रियर टायर्स: 180/55 17 इंच
ब्रेक
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, ब्रेम्बो चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, दो पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ब्रेक, ब्रेम्बो (∅ 220 मिमी)
डबल डिस्क, ब्रेम्बो चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, दो पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर ब्रेक, ब्रेम्बो (∅ 220 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, रेडियल रूप से माउंटेड चार-पिस्टन कैलिपर्स के साथ ब्रेम्बो (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, दो पिस्टन (∅ 245 मिमी)
डबल डिस्क, रेडियल रूप से माउंटेड चार-पिस्टन कैलिपर्स के साथ ब्रेम्बो (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, दो पिस्टन (∅ 245 मिमी)
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
तुम Aprilia Tuono ६६० रहता है कि वह क्या वादा करता है । वह एक स्पोर्टी-कास नग्न बाइक है जिसमें गैनाज़ बहुत चरित्र है । 10,500 यूरो की कीमत कुछ महत्वाकांक्षी है, खासकर बहन रुपये 660 की तुलना में, जहां क्विकशिफ्टर सीरीज प्रोडक्शन में है। इस बाइक पर 219 यूरो के अधिभार के बावजूद हम निश्चित रूप से क्विकशिफ्टर की सिफारिश करेंगे, क्योंकि यह इस बाइक के लिए एक फिट बैठता है और क्योंकि ख) 6-स्पीड गियरबॉक्स थोड़ा बोनी और हुकी है।Tuono तुम ठंडा नहीं छोड़ता है, यह सही नहीं है और यह एक अच्छी बात है । प्रत्येक सवारी एक अनुभव और डिजाइन के साथ-साथ मात्रा बन जाती है जिससे एक तुओनो बाइकर भीड़ से बाहर खड़े हो जाते हैं - बाइक!
टेस्ट बाइक हमें बोकेल में Zweirad-Technik-Schielmann द्वारा प्रदान की गई थी-बहुत बहुत धन्यवाद ।
निष्कर्ष - क्या अटक जाता है
इतने वर्षों के लिए, डुकाटी राक्षसों की विशिष्ट उपस्थिति के लिए अटक गया है कि परिवर्तन वास्तव में समय था । लेकिन कितने राक्षस अभी भी इसमें हैं? जब आप बदलने के लिए खुले होते हैं तो हमें बहुत कुछ मिलता है। आप देखेंगे कि नया राक्षस कितनी अच्छी तरह बेचेगा। किसी भी मामले में, हालांकि, लक्ष्य समूह के बहुत व्यापक हो जाने की संभावना है । नया राक्षस A2 ड्राइविंग लाइसेंस के धारकों के लिए भी दिलचस्प है, क्योंकि 2 साल बाद आप 35 किलोवाट को पूर्ण 111 एचपी तक नहीं खोल सकते हैं, लेकिन कम से कम 95 एचपी तक। और वह मज़ा ड्राइविंग के कई वर्षों सुनिश्चित करना चाहिए । संक्षेप में, राक्षसों के reworking स्पष्ट और हमारे लिए विचारशील लगता है और राक्षसों की सफलता की कहानी को जीवन का एक नया पट्टा दे सकता है ।
हमारा धन्यवाद परीक्षण बाइक के लिए डुकाटी-हैम्बर्ग जाना।
