तस्वीरें: यामाहा

यामाहा ने एमटी-10 के अगले विकास का परिचय

मास्टर ऑफ टॉर्क

एमटी-10 यामाहा हाइपर नंगे सेगमेंट में निर्विवाद नेता है । इसके प्रीमियर के बाद से, इस असाधारण मोटरसाइकिल शुद्ध उत्साह प्रदान किया गया है ।

नग्न बाइक का दिल आर1 से प्राप्त उच्च-टोक़ CP4 इंजन है, जो समझौता शक्ति प्रदान करता है। इसके अल्ट्रा-एग्रेसिव, अनडिजिक्ड स्टाइल के साथ एमटी-10 का लुक मनोरम और विशिष्ट है ।

हल्के एल्यूमीनियम फ्रेम इस वर्ग में एक चपलता और स्थिरता बेजोड़ के साथ चालक को प्रभावित करता है। यह इस मॉडल को अब तक की सबसे रोमांचक और आकर्षक मोटरसाइकिलों में से एक बनाता है। अब एमटी-10 का अगला विकासवादी चरण शुरू हो रहा है ।

अधिक शक्ति, अधिक नियंत्रण और अधिक एड्रेनालाईन का मतलब एक नए आयाम में हाइपर नग्न अनुभव है और एमटी-10 की प्रतिष्ठा को निर्विवाद "मास्टर ऑफ टॉर्क" के रूप में रेखांकित करता है।

एमटी स्टोरी

जब यामाहा ने 2005 में एमटी-01 पेश किया तो इसने यूरोपीय मोटरसाइकिल बाजार को हमेशा के लिए बदल दिया। अपने छद्म डिजाइन, उच्च टोक़ इंजन और अचूक, स्वतंत्र देखो के साथ, यह स्पष्ट रूप से भीड़ से खुद को अलग सेट । नई मोटरसाइकिल युग वास्तव में २०१३ में आगे बढ़ गया, जब बेहद सफल मीट्रिक टन-09 बाजार पर आया था ।

एक अवधारणा जो प्रेरित: एक बहुत ही विशेष चरित्र के साथ एक छद्म स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल और सिर्फ सही मात्रा में टॉर्क और चपलता, इष्टतम सवारी अनुभव के साथ बनती है।

क्रॉसप्लेन इंजन अवधारणा, आक्रामक उपस्थिति और छद्म प्रस्तुति ने जल्दी से एमटी कार्यक्रम यामाहा की सबसे सफल मॉडल श्रृंखला बनाई।

यूरोप में २९०,० से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ, एमटी श्रृंखला सड़क के लिए एक नए तरह का उत्साह लाया है । और छोटे विस्थापन वर्गों में मॉडल मोटर साइकिल चालन के लिए लोगों की पूरी तरह से नई पीढ़ियों को प्रेरित करने में कामयाब रहे हैं ।

एमटी-125 से लेकर नए एमटी-10 तक, यामाहा की हाइपर नेकेड रेंज को हर राइडर को रोमांचक एमटी दुनिया का अनुभव करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

नई मीट्रिक टन-10: अधिक शक्ति । अधिक नियंत्रण। अधिक एड्रेनालाईन।

998 सीसी के साथ संशोधित, EU5-अनुरूप CP4 इंजन

एमटी-10 का अगला विकास सीपी 4 क्रॉसप्लेन इंजन के अनुकूलित संस्करण के साथ आता है; पौराणिक R1 से निकटता से संबंधित है। अधिक शक्ति और एक मजबूत टोक़ के साथ, यह सबसे शक्तिशाली और तकनीकी रूप से उन्नत इंजन कभी एक यामाहा हाइपर नग्न मॉडल में इस्तेमाल किया है ।

संशोधित 2022 संस्करण हल्के एल्यूमीनियम जाली पिस्टन, छड़ को जोड़ने और सीधे लेपित सिलेंडरों के साथ उच्चतम संभव दक्षता प्राप्त करता है। टॉर्क को और भी ध्यान देने योग्य महसूस करने के लिए, आगे संशोधन किए गए हैं।

मीडियम स्पीड रेंज में कंट्री रोड यूज में ज्यादा पंच हासिल करने के लिए एमटी-10 के लिए आर1 में इस्तेमाल होने वाले टाइटेनियम कनेक्टिंग रॉड्स की जगह स्टील कंपोनेंट्स का इस्तेमाल किया गया और क्रैंकशाफ्ट का चक्का द्रव्यमान बढ़ाया गया।

इंजेक्शन सिस्टम की ट्यूनिंग को अनुकूलित किया गया है ताकि 4,000 और 8,000 आरपीएम के बीच रैखिक टॉर्क बढ़ना और भी मजबूत हो। सेवन ट्रैक्ट और निकास प्रणाली को भी अनुकूलित किया गया है ताकि एमटी-10 और भी उत्साही हो और एक अद्वितीय टॉर्क डिलीवरी प्रदान करे।

2022 मॉडल कम ईंधन की खपत करता है, कम CO2 उत्सर्जित करता है और निश्चित रूप से, उच्च प्रदर्शन के बावजूद EU5 मानक को पूरा करता है।

अचूक सेवन ध्वनि

एक मोटरसाइकिल की आवाज - यह सेवन पक्ष पर या निकास पर हो - सबसे महत्वपूर्ण विशिष्ठ सुविधाओं में से एक है। यामाहा के इंजीनियरों के लिए यह महत्वपूर्ण था कि एमटी-10 को एक विशिष्ट साउंडट्रैक के साथ खुद को प्रकट करना चाहिए। इस उद्देश्य के लिए, उन्होंने एक पूरी तरह से नया सेवन प्रणाली विकसित की।

एमटी-10 के सीपी4 इंजन की क्रॉसप्लेन अवधारणा 270, 180, 90 और 180 डिग्री के विषम इग्निशन अनुक्रम के साथ यह सुनिश्चित करती है कि सेवन और निकास पक्ष पर एक अचूक मीट्रिक टन ध्वनि बनाई जाती है। ध्वनि छवि - कम गति पर एक सुखद सोनोरस गड़गड़ाहट - उच्च गति पर मॉड्यूलेट करता है।

एमटी-10 के 2022 मॉडल को पूरी तरह से नया एयरबॉक्स मिला जिसमें अलग-अलग लंबाई और क्रॉस-सेक्शन के साथ तीन सेवन नलिकाएं हैं।

इन तीन ट्यूबों की बातचीत गति के आधार पर एक सामंजस्यपूर्ण ध्वनि छवि सुनिश्चित करती है और इस प्रकार अचूक एमटी ध्वनि के लिए, जो ड्राइविंग अनुभव का एक अनिवार्य हिस्सा है।

सेवन शोर एमटी-10 की भारी टॉर्क भावना का समर्थन करता है, विशेष रूप से देश में 4,000 और 8,000 आरपीएम के बीच सड़क-प्रासंगिक गति सीमा।

किसी भी समय एक शक्तिशाली टोक़ को कॉल करने में सक्षम होने की ध्वनिक भावना भी 17 लीटर टैंक के सामने बाएं और दाएं पर चढ़कर हवा के सेवन द्वारा समर्थित है। इस तरह, राइडर को थ्रॉटल के हर मोड़ के साथ एक भावना दी जाती है कि केवल एक मीट्रिक टन करने में सक्षम है - वास्तविक और अचूक।

टाइटेनियम निकास प्रणाली

एमटी-10 का लाइट एग्जॉस्ट सिस्टम भी नया विकसित किया गया है। कई गुना और साइलेंसर टाइटेनियम के बने होते हैं। सेवन क्षेत्र की तरह, अपनी गहरी और स्पष्ट रूप से पहचानने योग्य ध्वनि के साथ निकास CP4 बाइक के अद्वितीय चरित्र का समर्थन करता है।

कम गति पर, निकास ध्वनि पर हावी है। बीच से ऊपरी गति सीमा में, सेवन रेंज फिर खत्म हो जाती है। साउंडस्केप तेजी लाने पर सनसनी को बढ़ाता है और अधिक शक्तिशाली 2022 इंजन के उच्च-टॉर्क प्रदर्शन को मूर्त बनाता है।

कॉम्पैक्ट और न्यूनतम

पहले से ही बहुत पहले मीट्रिक टन-10 नेत्रहीन कुछ बहुत खास और अतुलनीय था । यह जल्द ही अपनी श्रेणी में सबसे आक्रामक स्टाइल मोटरसाइकिलों में से एक माना जाता था ।

एमटी-10 का अगला विकास व्यक्तित्व के विषय की व्याख्या एक शक्तिशाली, स्टैंडअलोन लुक के साथ करता है जो दृढ़ संकल्प और समझौतावादी उपस्थिति पर जोर देता है।

सभी अनावश्यक ऐड-ऑन पार्ट्स के साथ डिस्पेंस करके प्योर लुक बनाया जाता है और मैकेनिकल ब्यूटी नजर आती है ।

कॉम्पैक्ट, अलग उच्च और निम्न बीम इकाइयों के साथ नई दोहरी एलईडी हेडलाइट्स उत्कृष्ट रोशनी प्रदान करते हैं और किनारों पर नरम प्रकाश के साथ प्रकाश की एक मजबूत और यहां तक कि बीम परियोजना करते हैं।

हेडलाइट्स के ऊपर एलईडी पोजिशन लाइट्स और नई नाक इस फ्लैगशिप मॉडल को पूरी तरह से अलग लुक देती हैं । प्रदर्शन और भी सुसंगत और प्रभावी लगता है ।

ईंधन औषधि के दोनों ओर बढ़े हुए सेवन सेवन दक्षता में वृद्धि और २०२२ इंजन के प्रदर्शन में वृद्धि में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं ।

एयरबॉक्स की ओर ठंडी हवा को निर्देशित करने के उनके यांत्रिक कार्य के अलावा, ये इनलेट्स 998 सीसी इंजन के उत्कृष्ट प्रदर्शन को भी नेत्रहीन रूप से रेखांकित करते हैं और मोटरसाइकिल के नए रूप में एक आवश्यक डिजाइन तत्व हैं।

सामने, कॉम्पैक्ट नई नाक, बड़ी हवा के सेवन, और एक अधिक कॉम्पैक्ट एलईडी टेललाइट इकाई पर न्यूनतम ओवरहांग के साथ, एमटी-10 के केंद्रीकृत द्रव्यमान डिजाइन को अनुकूलित किया गया है। यह एक हड़ताली, संकुचित साइड प्रोफाइल में परिणाम है।

बेहतर एर्गोनॉमिक्स

एमटी-10 बेहद बहुमुखी है। यह शहर के यातायात परास्नातक बस के रूप में स्वाभाविक रूप से घुमावदार पक्ष सड़कों, लंबी दूरी और यहां तक कि दौड़ का मैदान के लिए सामयिक यात्रा के रूप में । ड्राइविंग शैली की पसंद में अधिक आराम और अधिक स्वतंत्रता के लिए, 2022 मॉडल ने हैंडलबार, फुटपेक्स और सीट के "मैजिक ट्रायंगल" को संशोधित किया है।

टैंक कवर अब चिकनी है और ड्राइवर को बेहतर घुटने बंद करने की अनुमति देता है। ब्रेक लगाना या तेज होने पर यह विशेष रूप से लाभप्रद होता है। यह भी वक्र में वजन स्थानांतरण जब युद्धाभ् यास के लिए चालक अधिक कमरे देता है । ज्यादा सिटिंग कंफर्ट की दिशा में सीट डिजाइन और उसकी ताकत में भी संशोधन किया गया है।

ब्रेम्बो रेडियल मास्टर ब्रेक सिलेंडर

एमटी-10 का प्रथम श्रेणी का फ्रंट ब्रेक दो फ्लोटिंग 320 एमएम ब्रेक डिस्क से लैस है और रेडियल रूप से बोल्टेड 4-पिस्टन कैलिपर्स हैं, जिससे यह आर1 ब्रेक के समान है।

2022 संस्करण के लिए नया फ्रंट ब्रेक के लिए रेडियल ब्रेम्बो मास्टर ब्रेक सिलेंडर है, जो और भी अधिक महसूस और नियंत्रण प्रदान करता है और इस प्रकार अंतिम ब्रेकिंग प्रदर्शन है।

यामाहा वेरिएबल स्पीड लिमिटर

2022 मीट्रिक टन-10 की एक महत्वपूर्ण नई विशेषता यामाहा वेरिएबल स्पीड सीमक (वाईवीएसएल) है। यदि आवश्यक हो तो इसका उपयोग अधिकतम गति निर्धारित करने के लिए किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, इस प्रणाली का उपयोग किया जा सकता है, ताकि सार्वजनिक सड़कों पर गति सीमा गलती से पार न हो ।

क्विक शिफ्ट सिस्टम

ब्लैपर फ़ंक्शन के साथ क्विक शिफ्ट सिस्टम (क्यूएसएस) 2022 मीट्रिक टन-10 पर मानक है। यह प्रणाली चंगुल के उपयोग के बिना चिकनी स्थानांतरण की अनुमति देती है और त्वरण को और भी रोमांचक बनाती है। डाउनशिफ्टिंग भी चिकनी और तेज है।

नई टीएफटी पूर्ण रंग प्रदर्शन (4.2")

एमटी-10 के नए विकासवादी चरण में, R1 से प्राप्त 4.2 इंच का टीएफटी डिस्प्ले स्पष्ट रूप से व्यवस्थित और आसानी से पढ़ने वाली जानकारी प्रदान करता है।

हैंडलबार के दाईं ओर एक मेनू स्विच के माध्यम से, ड्राइवर चुन सकता है कि कौन सी जानकारी प्रदर्शित की जानी चाहिए। हैंडलबार के बाईं ओर "मोड/सेलेक्ट" स्विच के साथ, आप इलेक्ट्रॉनिक ड्राइविंग एड्स को चालू या बंद कर सकते हैं और उनके हस्तक्षेप के स्तर को निर्धारित कर सकते हैं।

चार पावर मोड (PWR) के साथ राइड-बाय-वायर एपीएसजी थ्रॉटल ग्रिप

नई त्वरक स्थिति सेंसर पकड़ (APSG) गला घोंटना पकड़ यामाहा चिप नियंत्रित गला घोंटना (YCC-T) सवारी के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक गला घोंटना नियंत्रण के साथ काम करता है तार बेहतर नियंत्रण के साथ एमटी-10 राइडर प्रदान करने के लिए जब तेजी । यह उन्नत प्रणाली हमेशा इष्टतम सेवन हवा की मात्रा बचाता है और पूरी गति सीमा पर एक समान टॉर्क वक्र सुनिश्चित करता है।

इसके अलावा, ड्राइवर पीडब्ल्यूआर स्विच (पावर डिलीवरी मोड) के साथ प्रतिक्रिया की विशेषताओं को समायोजित कर सकता है। पीडब्ल्यूआर-1 स्तर आक्रामक ट्रैकडे सवारी के लिए उपयुक्त है। पीडब्ल्यूआर-2 और पीडब्ल्यूआर-3 एक चिकनी गला घोंटना प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं जो राइडर को मोटरसाइकिल के रैखिक टॉर्क का अनुभव करने की अनुमति देता है। पीडब्ल्यूआर-4 गीली या प्रतिकूल सड़क स्थितियों में नरम गला घोंटना प्रतिक्रिया प्रदान करता है।

6-सहायता प्रणाली के साथ धुरी आईएमयू

नई एमटी-10 अब अत्याधुनिक 6-एक्सिस आईएमयू (जड़त्वीय माप इकाई) से लैस है। इस इकाई को मूल रूप से R1 के लिए विकसित किया गया था और नए विकासवादी चरण में भी छोटा और हल्का है।

आईएमयू सभी दिशाओं में मोटरसाइकिल की गतिविधियों को मापता है और डेटा को ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) तक पहुंचाता है। यह नियंत्रण इकाई मोटरसाइकिल के इलेक्ट्रॉनिक सहायता प्रणालियों को सक्रिय करती है।

झुकाव-संवेदनशील कर्षण नियंत्रण (टीसी)

एमटी-10 में हाइपर नंगे बाइक में स्थापित सबसे उन्नत कर्षण नियंत्रण प्रणालियों में से एक है।

सेंसर सामने और पीछे के पहियों की घूर्णन गति की तुलना करते हैं। यदि रियर व्हील पर कर्षण की हानि का पता चला है, तो नियंत्रण इकाई तुरंत कर्षण और स्थिरता को बहाल करने के लिए प्रेरक बल को कम कर देती है।

नई, इच्छुक-संवेदनशील कर्षण नियंत्रण प्रणाली 6-एक्सिस सेंसर क्लस्टर (आईएमयू) से डेटा का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए करती है कि झुकाव के आधार पर कितना हस्तक्षेप किया जाता है, जिससे झुकाव बढ़ने के साथ हस्तक्षेप बढ़ता है। एमटी-10 के लिए हस्तक्षेप के कुल पांच स्तर उपलब्ध हैं।

 स्लाइड कंट्रोल सिस्टम (SCS)

एमटी-10 का नवीनतम स्लाइड कंट्रोल सिस्टम (एससीएस) घटता में अधिक नियंत्रण और सुरक्षा प्रदान करता है। यदि सेंसर का पता लगाने कि रियर व्हील के बारे में बहाव है, नियंत्रण इकाई हस्तक्षेप और ड्राइव बल कम कर देता है जब तक चेसिस फिर से स्थिर है । सिस्टम पूर्व निर्धारित हस्तक्षेप स्तरों के साथ काम करता है। ड्राइवर इन्हें व्यक्तिगत रूप से समायोजित कर सकता है और सिस्टम को पूरी तरह से निष्क्रिय भी कर सकता है।

लिफ्ट नियंत्रण प्रणाली (एलआईएफ)

यदि आईएमयू सेंसर डेटा से पढ़ता है कि फ्रंट व्हील लगभग लेने वाला है, तो नियंत्रण इकाई मोटरसाइकिल के फिर से स्थिर होने तक पावर आउटपुट को रियर व्हील पर गला घोंटती है । अन्य सहायता प्रणालियों के साथ, पूर्व निर्धारित हस्तक्षेप स्तर हैं। हालांकि, ड्राइवर उन्हें समायोजित कर सकता है या सिस्टम को पूरी तरह से निष्क्रिय कर सकता है।

ईएनजीन ब्रेक प्रबंधन (ईबीएम)

इंजन ब्रेक प्रबंधन नियंत्रित करता है कि इंजन वाहन को कितना ब्रेक देता है। चुनने के लिए दो सेटिंग्स हैं। स्टेज 1 बहुत सारे इंजन ब्रेकिंग फोर्स की अनुमति देता है, जबकि इंजन केवल स्टेज 2 से नीचे न्यूनतम ब्रेक करता है। कौन सी सेटिंग मौजूदा ड्राइविंग स्थितियों के लिए अधिक उपयुक्त है ड्राइवर द्वारा तय किया जाता है। यहां भी, पूर्व निर्धारित मोड को ड्राइवर द्वारा समायोजित या निष्क्रिय किया जा सकता है।

ब्रेक कंट्रोल (बीसी)

यह सिस्टम ब्रेक लगाते समय मोटरसाइकिल पर नियंत्रण को बेहतर बनाने के लिए बनाया गया है। यह मॉडुलेट करता है और स्वतंत्र रूप से सामने और पीछे ब्रेक दबाव को नियंत्रित करता है।

ड्राइवर दो मोड के बीच चयन कर सकता है: BC1 एबीएस सक्रिय के साथ मानक मोड है, BC2 कोनिंग में आपातकालीन ब्रेकिंग स्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यामाहा सवारी नियंत्रण (YRC)

सभी इलेक्ट्रॉनिक सहायता प्रणाली एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से स्थापित किया जा सकता है । यामाहा राइड कंट्रोल (वाईआरसी) के साथ, हालांकि, एमटी-10 के मालिक के पास एक व्यापक ट्यूनिंग सिस्टम बनाने का अवसर है जो एक बार में टीसी, एससी, क्यूएसएस, एलआईएफ, ईबीएम और बीसी सिस्टम के लिए सेटिंग्स की अनुमति देता है।

विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों की एक किस्म के लिए चुनने के लिए कुल चार वाईआरसी मोड हैं।

मोड ए का उद्देश्य स्पोर्टी महत्वाकांक्षी ड्राइवरों के लिए है, जबकि मोड बी ड्राइविंग शर्तों की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करता है।

मोड सी शहर के यातायात के लिए बनाया गया है और मोड डी बारिश ड्राइविंग और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियों के लिए चुना जाना चाहिए।

चार वाईआरसी मोड के लिए प्रीसेट भी हैं, लेकिन इन्हें एमटी-10 राइडर द्वारा अपने स्वाद के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।

लाइटवेट डेल्टाबॉक्स फ्रेम

डेल्टाबॉक्स एल्यूमीनियम फ्रेम, R1 सुपर स्पोर्ट्स कार से व्युत्पन्न, हर श्रेणी में प्रभावित: कम वजन, अधिकतम स्थिरता और सटीक हैंडलिंग । इस हाईटेक फ्रेम को खासतौर पर हॉर्स पावर के आंकड़ों के लिए तैयार किया गया है।

एक लंबे एल्यूमीनियम स्विंगआर्म से लैस, डेल्टाबॉक्स फ्रेम में 1,405 मिलीमीटर का कॉम्पैक्ट व्हीलबेस है और सभी गति पर स्थिर, प्रकाश और चुस्त हैंडलिंग सुनिश्चित करता है।

अनुकूलित वसंत तत्व

एमटी-10 की उन्नत निलंबन तकनीक व्यस्त शहर की सड़कों के साथ-साथ घुमावदार पर्वतीय मार्गों पर मॉडल-विशिष्ट ट्यूनिंग के साथ सटीक हैंडलिंग और सुरक्षित सड़क जोत में योगदान देती है।

पूरी तरह से समायोज्य 43 मिमी KYB उल्टा दूरबीन कांटा यात्रा के 120 मिमी प्रदान करता है और व्यक्तिगत ड्राइविंग शैली के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।

इस उच्च प्रदर्शन कांटा के समकक्ष एक पूरी तरह से समायोज्य अकड़ है - KYB से भी, जिसे आसानी से विभिन्न भार और ड्राइविंग शैलियों में समायोजित किया जा सकता है।

ब्रिजस्टोन Battlax S22 टायरों

ब्रिजस्टोन के नवीनतम Battlax हाइपरस्पोर्ट S22 एमटी-10 के हल्के, 17 इंच 5-स्पोक एल्यूमीनियम रिम्स पर घुड़सवार ।

120/70-ZR17 और 190/55-ZR17 टायर प्रथम श्रेणी की पकड़ सुनिश्चित करते हैं और परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक सहायता प्रणालियों के साथ मिलकर उत्कृष्ट हैंडलिंग और प्रभावशाली नियंत्रण प्रदान करते हैं ।

एमटी-10 की प्रमुख विशेषताएं

• अधिक शक्तिशाली, EU5-अनुरूप 998 सीसी इंजन: 122 किलोवाट पर 11,500 आरपीएम, 112 एनएम पर 9,000 आरपीएम
• स्टैंडअलोन सेवन ध्वनि
• टाइटेनियम निकास प्रणाली
• कॉम्पैक्ट और कार्यात्मक, नया डिजाइन
• बेहतर एर्गोनॉमिक्स
• ब्रेम्बो रेडियल मास्टर ब्रेक सिलेंडर
• यामाहा वेरिएबल स्पीड सीमक (वाईवीएसएल)
• त्वरित बदलाव प्रणाली (क्यूएसएस)
• एंटी-हॉपिंग क्लच
• नई टीएफटी पूर्ण रंग प्रदर्शन (4.2")
• चार पावर मोड (PWR) के साथ राइड-बाय-वायर एपीएसजी थ्रॉटल ग्रिप
• 6-एक्सिस सेंसर क्लस्टर (आईएमयू)
• झुकाव-संवेदनशील कर्षण नियंत्रण (टीसी)
• स्लाइड कंट्रोल सिस्टम (SCS)
• लिफ्ट कंट्रोल सिस्टम (एलआईएफ)
• इंजन ब्रेक मैनेजमेंट (ईबीएम)
• ब्रेक कंट्रोल (बीसी)
• यामाहा सवारी नियंत्रण (YRC)
• एल्यूमीनियम डेल्टाबॉक्स फ्रेम, R1 से व्युत्पन्न
• लंबे समय तक एल्यूमीनियम स्विंगआर्म
• 1,405 मिमी का छोटा व्हीलबेस
• पूरी तरह से समायोज्य 43mm KYB उल्टा कांटा
• पूरी तरह से समायोज्य KYB अकड़
• ब्रिजस्टोन सेरिफैक्स हाइपरस्पोर्ट S22 टायर्स

एमटी-10 के रंग, उपलब्धता और कीमत

यामाहा तीन रंग विकल्पों में नया एमटी-10 प्रदान करता है। सियान स्टॉर्म प्रौद्योगिकी और प्रवृत्ति उन्मुख रंग की एक ताजा व्याख्या के साथ एक रोमांचक, नई दिशा में जापान के अंधेरे पक्ष (DSOJ) दर्शन को विकसित करने के लिए जारी है । गतिशील, नए आइकन ब्लू कारखाने रेसर्स में अपने मूल है और खुद को नीले अनुलग्नकों और नीले रिम्स के साथ प्रस्तुत करता है । टेक ब्लैक सभी काले शरीर के काम और काले रिम्स के साथ एक सूक्ष्म, सामंजस्यपूर्ण देखो प्रदान करता है ।

जर्मन यामाहा पार्टनर्स को डिलिवरी फरवरी २०२२ में शुरू होगी । अनुशंसित खुदरा मूल्य की घोषणा शीघ्र ही की जाएगी।

यामाहा असली सामान और हाइपर नग्न कपड़े

यामाहा विभिन्न सहायक किट के साथ-साथ व्यक्तिगत मूल सामान प्रदान करता है। प्रीमियम फिनिश में ये उच्च गुणवत्ता वाले घटक पूरी तरह से फिट होते हैं और एमटी मालिकों को अपने स्वयं के स्वाद के अनुसार अपनी मोटरसाइकिल को आसानी से अनुकूलित करने की अनुमति देते हैं।

ग्राहक अपनी नई मोटरसाइकिल पर लेने से पहले किट और सामान ऑर्डर कर सकते हैं और उन्हें यामाहा साथी द्वारा इकट्ठा कर सकते हैं। किट के सभी घटकों को भी व्यक्तिगत रूप से खरीदा जा सकता है। किट के अलावा, मूल सामान, ई.B Akrapović निकास प्रणाली, ब्रेक लीवर, ग्रिप हीटर और बिलेट हैंडलबार समाप्त होता है की एक विस्तृत श्रृंखला है।

व्यापक एमटी कपड़ों के संग्रह में महिलाओं और पुरुषों के साथ-साथ हुडी, टी-शर्ट, दस्ताने और सीई-अनुमोदित मोटरसाइकिल कपड़ों के लिए जैकेट और पतलून शामिल हैं।

एमटी कलेक्शन लगातार विकसित हो रहा है। वर्ष के दौरान नए लेख जोड़े जाएंगे ।

माईगारेज ऐप

यामाहा माईगारेज ऐप के साथ, ग्राहक अपने स्मार्टफोन या लैपटॉप पर मूल सामान की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ अपने ड्रीम एमटी के वर्चुअल संस्करण को जल्दी और आसानी से कॉन्फ़िगर कर सकते हैं। मुफ्त ऐप के साथ, आप अपने स्वाद के अनुसार सामान जोड़ या हटा सकते हैं जब तक कि सही एमटी कॉन्फ़िगरेशन निर्धारित न हो जाए। तैयार परिणाम को सभी कोणों से 3D में देखा जा सकता है।

MyGarage के साथ, सही सामान चुनने का अनुमान समाप्त हो जाता है। एक बार कॉन्फ़िगरेशन पूरा हो जाने के बाद, परिणाम सीधे आपकी पसंद के यामाहा साथी को भेजा जाता है ताकि वे चयनित मूल सामान को ऑर्डर कर सकें और उन्हें नए मीट्रिक टन पर माउंट कर सकें।

यामाहा के मूल सामान और परिधान और MyGarage ऐप के बारे में सभी जानकारी हमारी वेबसाइट पर उपलब्ध हैं: www.yamaha-motor.de

माईराइड

यामाहा का फ्री मायराइड ऐप एमटी राइडर्स को हर राइड का सबसे ज्यादा बाहर निकलने का मौका देता है । यह आईओएस और एंड्रॉइड उपकरणों और रिकॉर्ड के लिए उपलब्ध है या संचालित मार्गों को बचाता है। उपयोगकर्ता ड्राइविंग फोटो के साथ अपनी कहानी बना सकता है और उन्हें सोशल मीडिया के माध्यम से साझा कर सकता है।

MyRide एमटी राइडर्स को ड्राइविंग आंकड़ों को देखने और तुलना करने का अवसर भी प्रदान करता है जैसे कि दूरी यात्रा, ऊंचाई अंतर, शीर्ष गति, औसत गति, त्वरण और अन्य सवारों के साथ दुबला कोण।