Yamaha MT-10

बनाया:2019-24201920202021202220232024

इस तरह यह खुद को चलाता है

एमटी-10 की आवाज थोड़ी हैरान करने वाली है। मशीन एक पंक्ति चार की तरह बिल्कुल नहीं लगती है - और ड्राइव नहीं करती है क्योंकि यह जल्द ही बाहर निकल जाएगी। यह क्लासिक 4-सिलेंडर नहीं है, क्योंकि यामाहा अभी भी बदले हुए इग्निशन ऑर्डर के साथ 90 डिग्री पिन ऑफसेट पर निर्भर करता है। नतीजतन, यह एक मोटा साथी है जो समान लगता है (साउंडचेक: ऊपर दाईं ओर देखें)। सेवन शोर भी वास्तव में नशे की लत है, खासकर जब कम गति से गैस निकलती है - अद्भुत! हम नए टाइटेनियम निकास प्रणाली को नेत्रहीन रूप से पसंद करते हैं, लेकिन शक्तिशाली कलेक्टर एक मुख्य स्टैंड की अनुमति नहीं देता है - मुफ्त में!

तो चलो चलते हैं। पहले मीटर पर पहले से ही यह स्पष्ट हो जाता है: यह यामाहा से एक विशिष्ट एमटी है। यह छोटे व्हीलबेस के कारण बेहद मनोरंजक है और ड्राइविंग आनंद के लिए आगे से पीछे तक ट्रिम किया गया है। इस संबंध में, यह एमटी -09 के समान है, लेकिन यहां सब कुछ थोड़ा बड़ा, भारी, अधिक बड़ा, अधिक क्रूर लगता है। एमटी -10 एमटी श्रृंखला की रानी है, और यह ड्राइवर को इसे महसूस करने देता है। खासतौर पर एमटी-10 की शुरुआत शानदार रही है। मशीन इतनी बेरहमी से तेज हो जाती है कि व्हीली नियंत्रण लगातार उपयोग में है। आप इस धारणा से छुटकारा नहीं पा सकते हैं कि सामने का पहिया हमेशा उठना चाहता है। मशीन यह आभास नहीं देती है कि इसमें 166 एचपी है - यह अधिक की तरह लगता है!

नया क्विकशिफ्टर, जो दोनों दिशाओं में काम करता है, आपको कुछ हद तक सुस्त और गैर-समायोज्य क्लच से उबरने की अनुमति देता है। आप वास्तव में ट्रैफ़िक लाइट शुरू करते समय और उस पर वैसे भी क्लच करते हैं, अन्यथा आप गियर को आसानी से और मैन्युअल उपयोग के बिना टाइप करते हैं। चेसिस में एमटी -10 के प्रदर्शन के साथ आसान खेल है, मशीन सुस्त दिखाई दिए बिना सड़क पर भरी हुई है। यूएसडी फोर्क और सेंट्रल स्ट्रट पूरी तरह से समायोज्य हैं, यामाहा अधिक स्वीकार्य मूल्य के पक्ष में एक इलेक्ट्रॉनिक निलंबन के साथ समाप्त करता है। संशोधित ब्रेक सिस्टम भी बहुत अच्छा काम करता है, ब्रेम्बो रेडियल पंप फ्रंट ब्रेक को उल्लेखनीय रूप से स्नैपियर बनाता है।