बीएमडब्ल्यू सी 400 एक्स और सी 400 जीटी

तस्वीरें: बीएमडब्ल्यू

2017 में सी 400 एक्स और 2018 में सी 400 जीटी के साथ बीएमडब्ल्यू मोटरराड ने पहली बार मिड-साइज स्कूटर सेगमेंट के लिए दो प्रीमियम वाहन पेश किए। शहरी गतिशीलता के क्षेत्र में एक पेशकश के रूप में, सी 400 एक्स ने अपने जोरदार गतिशील गुणों से प्रभावित किया है, जबकि सी 400 जीटी एक टूर-रेडी ग्रैन ट्यूरिस्मो संस्करण के रूप में आराम की बढ़ी हुई रेंज से प्रभावित होता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि भविष्य में यह मामला बना हुआ है, बीएमडब्ल्यू मोटरराड ने अब दो मध्य आकार के स्कूटरों को तेज कर दिया है और कुछ महत्वपूर्ण तकनीकी अनुकूलन के अलावा, उन्हें नए रंग और शैलियों भी दिए हैं ।

ई-गैस, नए इंजन प्रबंधन और अनुकूलित अपकेंद्रित्र क्लच के साथ यूरोपीय संघ-5 समरूपता के अनुसार शक्तिशाली एकल सिलेंडर ड्राइव।

7,500 मिनट -1 पर 25 किलोवाट (34 एचपी) के आउटपुट के साथ सिद्ध^{दक्षता-अनुकूलित} एकल-सिलेंडर इंजन और 5,750 मिनट^-1पर 35 एनएम का टॉर्क ड्राइव के रूप में काम करता रहता है। पावर लगातार परिवर्तनीय सीवीटी ट्रांसमिशन और सबसे कम संभव कंपन के लिए अभिनव स्विंगआर्म बीयरिंग के साथ एक मरोड़ कठोर पावरट्रेन स्विंगआर्म के माध्यम से प्रेषित किया जाता है और इस प्रकार सबसे अच्छा संभव आराम होता है। वर्तमान यूरोपीय संघ-5 समरूपता के लिए धन्यवाद, नई सी 400 एक्स और सी 400 जीटी गतिशील, लापरवाह स्कूटर खुशी के लिए आदर्श भागीदार बने हुए हैं।

इस उद्देश्य के लिए, इंजन एक तथाकथित "इलेक्ट्रॉनिक गला घोंटना पकड़" (ई गैस) और एक विद्युत संचालित गला घोंटना वाल्व के साथ ही एक नया इंजन प्रबंधन प्रणाली से सुसज्जित किया गया था । इसके अलावा अनुकूलन एक संशोधित मैट्रिक्स और उत्प्रेरक कनवर्टर, एक ब्रॉडबैंड लैम्ब्डा सेंसर, सिलेंडर सिर में संशोधन, जनरेटर कवर पर एक नया सेंसर, एक अनुकूलित तारों का दोहन और एक संशोधित निष्क्रिय नियंत्रण के कोटिंग के रूप में पाया जा सकता है। एयरबॉक्स में निष्क्रिय नियंत्रक को छोड़ दिया जाता है और निष्क्रिय नियंत्रण अब थ्रॉटल वाल्व और अशांति प्रणाली के बाईपास वाल्व के माध्यम से किया जाता है।

यूरोपीय संघ-5 समरूपता को पूरा करने के अलावा, संशोधित ड्राइव एक भी चिकनी और अधिक संवेदनशील गला घोंटना प्रतिक्रिया के साथ ही निष्क्रिय स्थिरता में वृद्धि के साथ सब से ऊपर प्रभावित करता है । ई-गैस और नए इंजन प्रबंधन के अलावा, अपकेंद्रित्र क्लच के लिए अनुकूलित स्प्रिंग्स भी इंजन चलाने की स्थिरता को बढ़ाने में योगदान देते हैं। उदाहरण के लिए, वसंत बल की सहिष्णुता सीमित थी, वसंत बल थोड़ा बढ़ गया था और युग्मन करते समय इंजन की गति थोड़ी बढ़ गई थी। कम सहनशीलता के कारण, अनकपलिंग के दौरान गति का फैलाव छोटा होता है और क्लच का बहुत देर से खुलता है - जैसा कि कभी-कभी पूर्ववर्ती से जाना जाता है - अब नहीं होता है।

स्वचालित त्रिज्या अंशांकन और नियंत्रण गुणवत्ता में वृद्धि के साथ स्वचालित स्थिरता नियंत्रण (एएससी)। पूर्ण शीर्ष गति का समरूपता अब चीन के लिए भी ।

तकनीकी संशोधन के दौरान, नए सी 400 एक्स और सी 400 जीटी को भी एक अनुकूलित एएससी प्राप्त हुआ। पहले मैनुअल रीकैलिब्रेशन के बजाय - उदाहरण के लिए, टायर बदलते समय - नई प्रणाली में अब एक स्वचालित त्रिज्या अंशांकन है। इसके अलावा, नई एएससी पहले की तुलना में काफी कम घर्षण गुणांक के लिए डिज़ाइन किया गया है। ड्राइविंग करते समय, यह अधिक संवेदनशील प्रतिक्रिया में परिलक्षित होता है और नियंत्रण आराम में काफी वृद्धि होती है - विशेष रूप से गीली और फिसलन सतहों पर। एएससी का निष्क्रियीकरण अब आवश्यक नहीं है।

इससे पहले, दोनों वाहनों को चीनी बाजार के लिए १२९ किमी/घंटा पर समरूप किया गया था । चीन में कानूनी आवश्यकताएं बदल गई हैं और इसलिए अब अन्य बाजारों की तरह १३९ किमी/घंटा की पूर्ण शीर्ष गति को होमोलोगेट करना संभव हो गया है ।

नए फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स और फ्रंट और रियर ब्रेक के एडजस्ट किए गए लीवर रास्तों के साथ ब्रेक सिस्टम। अनुकूलित प्रकाश व्यवस्था और यूएसबी चार्जिंग सॉकेट के साथ भंडारण डिब्बा।

नई सी 400 एक्स और सी 400 जीटी के ब्रेक सिस्टम में भी संशोधन किया गया है। नए ब्रेक कैलिपर्स के लिए धन्यवाद, सामने डबल डिस्क ब्रेक सिस्टम अब ब्रेक पिस्टन के अधिक स्थिर और स्पष्ट रूप से परिभाषित दबाव बिंदु के साथ-साथ बेहतर रोल-बैक व्यवहार प्रदान करता है। यह समायोजित लीवर के साथ बाईं ओर रियर ब्रेक के लिए यात्रा करता है और सममित ब्रेकिंग फील के लिए दाईं ओर फ्रंट ब्रेक है।

सीट के नीचे स्टोरेज कंपार्टमेंट (वॉल्यूम 31 एल, फ्लेक्सकेस 45 एल के साथ) की अनुकूलित प्रकाश व्यवस्था द्वारा आराम में एक महत्वपूर्ण वृद्धि प्रदान की जाती है। प्रकाश व्यवस्था अब पक्ष से नहीं है, लेकिन ऊपर से भी बेहतर रोशनी के लिए। 12 वोल्ट ऑन-बोर्ड सॉकेट के अलावा, फ्रंट राइट पर स्थित स्टोरेज डिब्बा अब यूएसबी चार्जिंग सॉकेट से लैस है।

दो नई आकर्षक रंग योजनाएं, साथ ही "स्पोर्ट" (सी 400 एक्स) और "ट्रिपल ब्लैक" (सी 400 जीटी) शैली वेरिएंट।

पहले की तरह, नई बीएमडब्ल्यू सी 400 एक्स और सी 400 जीटी में बीएमडब्ल्यू मोटरराड की अचूक डिजाइन भाषा की भी सुविधा होगी। यह आधुनिक, भविष्य उन्मुख है और बीएमडब्ल्यू मोटरराड के डिजाइन दर्शन में मूल रूप से फिट बैठता है। बीएमडब्ल्यू मोटरराड से नए मिड-साइज स्कूटर्स को तीन अलग-अलग कलर वेरिएंट में पेश किया गया है ।

सी 400 एक्स.
• बेस कलर ब्लैकस्टॉर्म मेटालिक।
• अतिरिक्त रंग ग्रेनाइट ग्रे धातु (+ 50,00 €)।
• स्टाइल स्पोर्ट (ब्लैकस्टॉर्म मेटालिक/रेसिंगब्लू मेटालिक मैट, + 200,00 €)।

सी 400 जीटी।
• बेसिक कलर अल्पाइन वाइट प्लेन।
• अधिभार रंग Kallisto ग्रे धातु (+ 50,00 €) ।
• स्टाइल ट्रिपल ब्लैक (मैट टेप के साथ ब्लैकस्टॉर्म मेटालिक, + 200,00 €)।

बीएमडब्ल्यू सी 400 एक्स और सी 400 जीटी के सभी नए फीचर्स एक नजर में:

• ई-गैस, नए इंजन प्रबंधन और अनुकूलित अपकेंद्रित्र बूस्टर के साथ यूरोपीय संघ-5 समरूपता के अनुसार शक्तिशाली एकल सिलेंडर ड्राइव ।
• अनुकूलित निष्क्रिय व्यवहार।
• स्वचालित त्रिज्या अंशांकन और नियंत्रण गुणवत्ता में वृद्धि के साथ स्वचालित स्थिरता नियंत्रण (एएससी)।
• नए फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स के साथ ब्रेक सिस्टम, अधिक स्पष्ट रूप से परिभाषित दबाव बिंदु और सामने और पीछे ब्रेक के गठबंधन लीवर पथ।
• फ्रंट राइट पर स्टोरेज कंपार्टमेंट में ऑप्टिमाइज्ड लाइटिंग और यूएसबी चार्जिंग सॉकेट के साथ बेंच स्टोरेज कंपार्टमेंट।
• दो नई आकर्षक रंग योजनाएं, साथ ही "स्पोर्ट" (सी 400 एक्स) और "ट्रिपल ब्लैक" (सी 400 जीटी) शैली वेरिएंट।