Yamaha XSR 900

बनाया:2016-24201620172018201920202021202220232024

इस तरह यह खुद को चलाता है

एक्सएसआर 900 की ध्वनि आम तौर पर ट्रिपल होती है: यह आश्चर्यजनक रूप से घूमती है और उच्च गति से चिल्लाना शुरू कर देती है। फिर भी, स्थिर शोर केवल एक मध्यम 95 डीबीए है। तेज होने पर सेवन शोर स्पष्ट रूप से श्रव्य होता है और इसलिए प्रत्येक त्वरण ध्वनिक रूप से उचित रूप से होता है।

 

पहले कुछ मीटर पर, इंजन की लोच तुरंत ध्यान देने योग्य है। आप स्थिर गति से ड्राइविंग शुरू कर सकते हैं और गांव के माध्यम से कम गति पर 5 वें गियर में भी ठंडा कर सकते हैं। इंजन हमेशा आरामदायक महसूस करता है, कष्टप्रद निरंतर झटके या मजबूत लोड परिवर्तन इसके लिए विदेशी हैं। हालांकि 93 एनएम का टॉर्क कोई रिकॉर्ड नहीं तोड़ता है, लेकिन मशीन में नीचे से एक शक्तिशाली पंच है। 5,000 आरपीएम से यह वैसे भी बंद हो जाता है, त्वरण और खींचना शायद इस बाइक पर हर सवार के लिए एक सकारात्मक आश्चर्य है। यह 150 एचपी और 125 एनएम की टॉर्क के साथ एक बाइक की तरह दिखती है, इसलिए जंगली और घुमावदार गॉल को आगे की ओर खींचता है। विशेष रूप से यदि आपने ड्राइविंग मोड 1 सेट किया है - तो थ्रॉटल प्रतिक्रिया पहले से ही बहुत सीधी है और व्हीली नियंत्रण के बिना, सामने का पहिया लगातार बढ़ेगा। रोजमर्रा की जिंदगी में आप शायद सड़क पर ड्राइविंग मोड 2 में अधिक होते हैं, तो थ्रॉटल प्रतिक्रिया अधिक नागरिक होती है और आपको तुरंत बाइक से बाहर नहीं फेंका जाता है। वास्तव में, हर बाइकर जो मजबूत प्रणोदन पसंद करता है, उसे सीपी 3 इंजन के साथ यामाहा की कोशिश करनी चाहिए! चाहे एमटी -09, ट्रेसर 9 या एक्सएसआर 900, यह मेमोरी में चिपकने की गारंटी है।
 

लेकिन न केवल मशीन का प्रदर्शन फैमोस है, बल्कि मैन्युअल रूप से समायोज्य चेसिस भी आश्वस्त कर सकता है। यह तंग है, अच्छी प्रतिक्रिया देता है और बहुत सटीक है। एमटी -09 की तुलना में नौ सेंटीमीटर लंबा स्विंगआर्म के कारण, एक्सएसआर बहुत स्थिर है और अनुमानित रूप से ड्राइव करता है। यह वही करता है जो आप ड्राइवर के रूप में चाहते हैं और पूरी तरह से स्वाभाविक रूप से और कोने में कदम रखे बिना झुकता है। इसके अलावा, 298 मिमी डबल डिस्क और ब्रेम्बो रेडियल ब्रेक पंप के साथ फ्रंट में वास्तव में अच्छे ब्रेक हैं। ब्रेक स्नैपी है, लेकिन बहुत तेज नहीं है और यहां तक कि उच्च गति पर भी, मशीन को प्रयास के बिना कुछ ही समय में धीमा किया जा सकता है। रियर पर ब्रेक काफी नहीं रख सकता है, लेकिन कक्षा में हमेशा की तरह ठीक है।
 

 

कुल मिलाकर, एक्सएसआर 900 और भी स्पोर्टी हो गया है, लेकिन यह अभी भी बहुत सुलभ है। ड्राइविंग करते समय, यह एक सुरक्षा को दर्शाता है जो हमें बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर की याद दिलाता है, जो ड्राइव करने के लिए शानदार रूप से सुरक्षित है। इस संबंध में, यामाहा वास्तव में शुरुआती लोगों के लिए भी उपयुक्त है, लेकिन उन्हें अपने दाहिने हाथ को जांच में रखना चाहिए, क्योंकि प्रदर्शन, जैसा कि मैंने कहा, वास्तव में शुरुआती लोगों के लिए नहीं है। इस बाइक पर "रेट्रो" सिर्फ उसका लुक है, बाकी सब कुछ आधुनिक और स्पोर्टी है। हम किसी अन्य रेट्रो बाइक के बारे में नहीं जानते हैं जिसे इतनी तेजी से स्थानांतरित किया जा सकता है कि कम वजन इसके सम्मान को भेजता है।