Indian Pursuit Dark Horse
इंडियन परस्यूट डार्क हॉर्स रिव्यू (Baujahr 2024)
पूर्ण रेजलिया में पूर्ण-ड्रेसर - अधिक संभव नहीं है!
तस्वीरें: Motorradtest.deइंडियन परस्यूट डार्क हॉर्स एक तथाकथित "फुल-ड्रेसर" है, यानी एक टूरिंग मशीन जिसमें एक विशाल फ्रंट फेयरिंग, एकीकृत पैनियर और एक हटाने योग्य शीर्ष मामला है, जो सामने वाले यात्री के लिए आर्मचेयर या बैकरेस्ट के रूप में भी काम करता है। वोल्कर और डाइटमार ने एक सवारी के लिए पीछा किया है और यहां उनके (बड़े पैमाने पर) छापों का वर्णन किया है।
एक टैंकर आएगा।
हालाँकि हमने बहुत सारी बाइक चलाई हैं, लेकिन हमेशा ऐसी मशीनें होती हैं जिनका परीक्षण करने के लिए हमारे पास सम्मान होता है। इंडियन परस्यूट एक ऐसी बाइक है। अकेले सरासर आयाम आपको अपने मुंह के साथ लोड के सामने खड़े करते हैं: 416 किलो लड़ने वाला वजन, 2.16 मीटर लंबाई और सिर्फ एक-सात से कम का व्हीलबेस। पागलपन!इसके अलावा, एकीकृत वक्ताओं के साथ विशाल फ्रंट फेयरिंग, बड़े पैमाने पर चलने वाले बोर्ड और एक उच्च एंटीना सहित पीछे की तरफ पूरे टॉपकेस और पिलियन सीट हाथापाई हर दूसरे सड़क उपयोगकर्ता को स्पष्ट करते हैं: मैं ब्रेक नहीं करता - कम से कम विशेष रूप से आपके लिए नहीं! इंडियन परस्यूट की कीमत 35,790 यूरो (ओह!) है और यह तीन रंगों में उपलब्ध है।
रंग: काला, ग्रे और नीला।
आयाम और सीट परीक्षण
"सीट टेस्ट" वास्तव में यहां गलत शब्द है, "खर्राटे परीक्षण" अधिक उपयुक्त होगा। पूरा मामला वास्तव में मनोरंजन कर के अधीन है। आप पीछा पर इतने आराम से बैठते हैं कि आप वास्तव में उतरना नहीं चाहते हैं। यह यात्री के लिए विशेष रूप से सच है, जो शायद थोड़े समय के बाद बंद हो जाएगा और सवारी के बाद अपनी पिछली कुर्सी पर शेष दिन बिताना चाहता है।
यात्री अपने जूते को रनिंग बोर्ड पर भी कम करता है और एक छात्रावास की तरह पीठ में बिस्तर वाले चमड़े पर झुक जाता है। अधिक संभव नहीं है। हालांकि, भार इतना भारी है कि पैंतरेबाज़ी जल्दी से एक यातना बन जाती है - खासकर यदि आपने चीज़ को दुर्भाग्य से पार्क किया है। दुर्भाग्य से, कोई रिवर्स गियर नहीं है, जो वास्तव में यहां वांछनीय होगा।
भारतीय खोज पर बैठना यही पसंद है। हमें कॉफी और पेस्ट्री दें और फिर आराम करें, कृपया।
इंडियन परस्यूट के आसपास 360 डिग्री का दौरा
भारतीय खोज की तकनीक
दोस्तों, अब यह थकाऊ हो रहा है। पीछा न केवल नेत्रहीन रूप से एक पूर्ण-ड्रेसर है, बल्कि तकनीकी रूप से भी है। यहां सब कुछ बोर्ड पर है और 250-पृष्ठ मैनुअल जल्दी से अपने मालिक को स्पष्ट करता है कि आपको शुरू करने से थोड़ा पहले सुविधाओं से खुद को परिचित करना चाहिए।
बोर्ड पर टच फ़ंक्शन के साथ 7 इंच का टीएफटी कलर डिस्प्ले है, साथ ही गति और रेव्स के लिए दो एनालॉग इंस्ट्रूमेंट, साथ ही दो एलसी डिस्प्ले जो हमेशा गियर और शेष रेंज दिखाते हैं, आदि। इसमें इंटीग्रेटेड नेविगेशन, स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, लीन एंगल सेंसर के लिए आईएमयू, मल्टी-एडजस्टेबल ट्रैक्शन कंट्रोल, कॉर्नरिंग एबीएस, तीन ड्राइविंग मोड, क्रूज़ कंट्रोल, ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के लिए हीटेड सीटें (बटन के माध्यम से अलग से एडजस्टेबल), हीटेड ग्रिप्स, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल विंडस्क्रीन, एप्पल कारप्ले और 200 वॉट ऑडियो सिस्टम जैसे फीचर्स दिए गए हैं।
सामने की तरफ चार मैनुअल वेंटिलेशन ओपनिंग भी मज़ेदार हैं, जो आपके पैरों को गर्मी में ठंडा एयरफ्लो प्रदान करते हैं। प्रकाश पूरी तरह से एलईडी में आता है जिसमें टर्न सिग्नल शामिल हैं और निश्चित रूप से पर्स्यूट में अतिरिक्त एलईडी फॉग लाइट्स भी हैं, जिन्हें अतिरिक्त बटन या टचस्क्रीन के माध्यम से समायोजित किया जा सकता है। ऑपरेशन ठीक है, आप टचस्क्रीन के माध्यम से बहुत अधिक सब कुछ सेट कर सकते हैं, लेकिन क्रूज़ कंट्रोल जैसे कई कार्यों के लिए कई स्विच भी हैं, ताकि आपको ड्राइविंग करते समय डिस्प्ले पर हमेशा टैप (दस्ताने के साथ!) न करना पड़े। सब ठीक है, लेकिन वास्तव में आदत डालने के लिए थोड़ा समय चाहिए। कोई आश्चर्य नहीं, इतनी सारी विशेषताओं के साथ ...
अब यह एक इंजन है: V2 122 hp और 178 Nm टार्क के साथ - 3,800 आरपीएम पर!यह इस तरह से चलता है
स्कूटर चलाना शुरू करने से पहले, हम पहले साउंडचेक करते हैं। स्थिर होने पर भी, इंडियन परस्यूट अपनी स्थिति के अनुरूप लगता है - यहां तक कि मानक रियर साइलेंसर के साथ भी। यात्रा के दौरान, पीछा भी स्पष्ट रूप से श्रव्य है। यदि आप गैस पर कदम रखते हैं, तो आपको उचित ध्वनिक संगत की पेशकश की जाएगी। V2 बासी और चरित्र से भरा है, जो वास्तव में स्मारकीय लगता है। साउंडचेक ऊपर पाया जा सकता है, मज़े करो।पहले कुछ मीटर पर, मैं अनायास एक भारतीय चैलेंजर पर सवारी के बारे में सोचता हूं, जहां उस समय के भारतीय डीलर ने मुझे रास्ते में निम्नलिखित दिया था: "इसे ड्राइव करें, आप देखेंगे, यह पूरी तरह से छोटा और चिकना है"। पफकेक दोस्तों, चैलेंजर न तो फुर्तीला था और न ही चिकना था - और परस्यूट के साथ भी ऐसा ही है। संभवतः, डीलर का मतलब उस समय निम्नलिखित था: "यह आपके विचार से आसान ड्राइव करता है!" ऐसा होने की अधिक संभावना है, क्योंकि निश्चित रूप से आप कल्पना कर सकते हैं कि ऐसी बाइक 170 किलोग्राम के साथ नग्न की तुलना में अलग तरह से सवारी करती हैं।
आप भारतीय खोज की तुलना में कहीं भी यात्री के रूप में बैठना पसंद नहीं करते हैं।और वास्तव में: पीछा महान सवारी करता है, लेकिन यह अभी भी भारी है और इसलिए निश्चित रूप से शुरुआती लोगों के लिए नहीं। फिर भी, हमने कुछ ही मीटर के बाद बहुत सहज महसूस किया और हर मीटर का आनंद लिया। देश की सड़कों पर पीछा करने के लिए एक राजसी भावना क्या है! आराम बकाया है। गड्ढे वगैरह न तो देखे जा सकते हैं और न ही महसूस किए जा सकते हैं। एक उड़ने वाले कालीन की तरह, आप लगभग डामर पर तैरते हैं। और यह केवल ऐसे टैंकर के साथ संभव है, क्योंकि: वजन + आकार + द्रव्यमान = भयानक-ओ-चटाई। कम से कम जहां तक आराम का सवाल है।
और फिर यह प्रदर्शन! V2 2,000 आरपीएम से इस तरह से आगे बढ़ता है कि आपका मुंह सूख जाता है। ऊपर से यह कम हो जाता है, लेकिन उच्च गति पर ऐसा इंजन कौन चलाता है ?? मैं 178 एनएम के टॉर्क का आनंद लूंगा और जल्दी गियर शिफ्ट करूंगा। यहां तक कि अगर 5,500 आरपीएम पर 122 एचपी की शक्ति ऐसे इंजन के लिए काफी अधिक है, तो आपको वास्तव में इसकी आवश्यकता नहीं है। वैसे भी, यह सब बहुत आत्मविश्वास महसूस करता है और वास्तव में आपको एक अच्छे मूड में डालता है। लेकिन सावधान रहें: अपने वजन के आधार पर, आप क्षेत्र में लगभग 500 किलोग्राम ड्राइव करते हैं। एक पुरानी फिएट 500 भी ज्यादा भारी नहीं है - इसलिए जंगली कॉर्नरिंग से सावधान रहें, परस्यूट इसके लिए नहीं बनाया गया है, खासकर जब से लीन एंगल इसकी बिल्कुल भी अनुमति नहीं देता है।
एक बेहतर तरीका है: सामने की तरफ ब्रेम्बो ब्रेक काटने की कमी है।यह हमें ब्रेक में लाता है, जो दुर्भाग्य से हमारी राय में पीछा करने की अन्यथा प्रभावशाली उपस्थिति में काफी फिट नहीं है: वे न तो विशेष रूप से कठिन ब्रेक लगाते हैं, न ही उन्हें अच्छी तरह से संशोधित किया जा सकता है। एक मजबूत मंदी के लिए, आपको ब्रेक लीवर में कड़ी मेहनत करनी होगी, हालांकि हमारे पास 4 डबल डिस्क पर एक अच्छा ब्रेम्बो 320 पिस्टन कैलिपर है। यह शायद शुद्ध भौतिकी है और वजन भी यहां अपनी छाप छोड़ता है। दूसरी ओर, रियर ब्रेक, हमें आश्चर्यजनक रूप से अच्छा लगा, विशेष रूप से "ब्रेक पेडल" आपको आवश्यक होने पर बलपूर्वक पहुंचने की अनुमति देता है।
सूटकेस और शीर्ष मामले के लिए भंडारण विकल्प भी वास्तव में अच्छे हैं। कुल 133 लीटर स्टोरेज स्पेस उपलब्ध है। अंदर से यह भी पता चलता है कि जल्दबाजी में कुछ भी एक साथ नहीं रखा गया था, सब कुछ अच्छी तरह से बनाया गया है और प्यार से बनाया गया है। वैसे, यह पूरी मोटरसाइकिल पर लागू होता है, जो हमें कीमत पर आश्चर्यचकित नहीं करता है। वैसे, यदि आप चाहें, तो आप मशीन को 16 स्पीकर (!) का इलाज कर सकते हैं। एक भारतीय अभिजात वर्ग के साथ, कुछ वक्ताओं को भी मामलों में एकीकृत किया जाता है, जो यात्री को खुश करना चाहिए।
भारतीय खोज के बारे में बताने के लिए अभी भी बहुत कुछ है, लेकिन यह परीक्षण रिपोर्ट वैसे भी एक टेस्ट ड्राइव की जगह नहीं ले सकती है। यदि आप ऐसे फुल-ड्रेसर में गंभीरता से रुचि रखते हैं, तो हम आपको केवल ऐसा करने की सलाह दे सकते हैं! यह सिर्फ एक अद्भुत अनुभव है, विशेष रूप से राजमार्ग पर, निश्चित रूप से, जहां जहाज को 175 किमी / विद्युत रूप से समायोज्य विंडस्क्रीन के लिए पवन संरक्षण भी उत्कृष्ट है।
परिणाम
क्या यह वास्तव में अभी भी एक मोटरसाइकिल है या पहले से ही दो पहिया कार है? बीच में कुछ, हम कहेंगे। किसी भी मामले में, भारतीय पीछा का "सामान्य" मोटरसाइकिलों से बहुत कम लेना-देना है, आप स्थिर होने पर भी देख सकते हैं। इस तरह के उपकरण के साथ घूमना एक अद्भुत मामला है। हमने शायद ही कभी इस तरह की शक्ति और आराम के इस संयोजन का अनुभव किया हो। लेकिन सावधान रहें: इसके लिए आपको एक अनुभवी बाइकर होना चाहिए, पीछा शुरुआती लोगों के लिए नहीं है!इस परीक्षण के लिए पावरस्पोर्ट-नॉर्ड द्वारा हमें परीक्षण मशीन प्रदान की गई थी। विश्वास के लिए धन्यवाद! यह एक प्रदर्शनकारी के रूप में वहां खड़ा है और वास्तव में परीक्षण संचालित किया जा सकता है। यदि आप एक दिन में ईस्टर और क्रिसमस का अनुभव करना चाहते हैं, तो आपको ऐसा करना चाहिए। चलो हैम्बर्ग के पास अपेन चलते हैं - मज़े करो!
मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष
- कीमत: 35.790 €
- उपलब्धता: 2022 से
- रंग: काला, नीला, ग्रे
आगे परीक्षण
भारतीय स्काउट बॉबर
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