Indian Scout Bobber

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तस्वीरें: Motorradtest.de

इस तरह के एक असली बॉबर एक क्रूजर है, ज़ाहिर है । लेकिन सामान्य क्रूजर के विपरीत, इसे कम किया जाना चाहिए। हमारी टेस्ट बाइक के मामले में, यहां तक कि समाजसेवी भी गायब हैं। इसके लिए, ब्लॉक के चारों ओर दौर से संबंधित सब कुछ इकट्ठा किया जाता है, विशेष रूप से यह शानदार मोटर। इस परीक्षण से स्पष्ट होता है कि भारतीय स्काउट बोम्बर के पास इस पर और क्या है ।

चित्र पुस्तक से के रूप में

छवियां केवल अधूरा प्रतिबिंबित कर सकते है कि कैसे कम इस बाइक वास्तव में है । आंकड़े सिर्फ ऊंचाई में एक मीटर से अधिक दिखाते हैं । इस उद्देश्य के लिए, यह है जो अमेरिकियों "रुख कहते हैं." सही मुद्रा, एक दृढ़ स्टैंड, एक मजबूत ऑप्टिकल उपस्थिति।

यदि आप करीब से देखते हैं, तो आपको पता चल जाएगा कि अमीस को यह कैसे मिला। तेल पहियों, मोटे नक्काशीदार Pirelli MT60RS टायरों, एक फ्रेम है कि पूर्ण से मिल्ड की तरह लग रहा है, ढलान टैंक लाइन है कि पीछे के पहिए के निलंबन तक फैला है । यह वहां है । फिर से फ्रेम करने के लिए: पहली नज़र में, यह एक कठोर फ्रेम की तरह लग रहा है, तो भारतीय पीठ पर एक निलंबन नहीं होगा । यह वसंत है, ज़ाहिर है, यह एक ऑप्टिकल चाल है ।

सब कुछ कम करने की अधिकतम भुगतान करता है, जो वास्तव में बिल्कुल नहीं होता है। तो आपको मोटरसाइकिल पर हर जगह छोटे लेकिन प्यार का विवरण मिलेगा। इनमें रियर व्हील पर स्टीरियो डैम्पर्स के घिसने शामिल हैं, जो उम्दा भारतीय लेटरिंग ले जाते हैं । या इंजन पर दो गोल बैज जहां कैमशाफ्ट होगा अगर आप अंदर देख सकते हैं। भारतीय स्काउट बॉबर कम नहीं है, लेकिन इस तरह लग रहा है ।

सब कुछ आसान

इंजन तुरंत शुरू होता है, किसी भी तरह एक अब एक कार्बोरेटर बैटरी से अतीत की तरह एक मैला घोषणा शोर की उंमीद होगी । यह इंजेक्शन प्रणाली के लिए धन्यवाद मौजूद नहीं है, लेकिन स्टैंड में जीवन की अभिव्यक्ति संकेत देती है कि बाद में क्या होगा: यह जोर से, सुस्त नहीं है और किसी भी समय सुना जा सकता है।

सीट की ऊंचाई 649 मिलीमीटर है, इसलिए इस मामले में यह सीट की गहराई ज्यादा है। यहां तक कि बॉबर अनुपात के लिए, कि थोड़ा है । यह, सामने दूर घुड़सवार फुटरेस्ट के साथ संयोजन में, इसके साथ लगभग न के बराबर घुटने का कोण लाता है। हैंडलबार चौड़े हैं, लेकिन सामने बहुत दूर तक नहीं घुड़सवार हैं। पायलट का अधिकतम आकस्मिक बोबस्लेय रखरखाव समाप्त हो गया है।

परिपत्र साधन, जो एक पर बोर्ड कंप्यूटर के लिए एकीकृत प्रदर्शन के बावजूद क्लासिक फोन करना चाहते हैं, गति अनुरूप प्रदर्शित करता है । भारतीय डिजिटल गति सहित बाकी के बारे में बताते हैं । जिससे स्पीड के मामले में हमारे लिए 50 वेतन वृद्धि में पढ़ना मुश्किल हो जाता है। अच्छी खबर शुरू होने के तुरंत बाद है, क्योंकि संबंधित गति से कोई फर्क नहीं पड़ता, पर्याप्त wumms हमेशा मौजूद है। वैसे, संकेत देने के लिए बहुत कुछ नहीं है, क्योंकि भारतीय केवल आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सहायक लाइनों पर एबीएस दिखा सकते हैं। उसे केवल ड्राइविंग porgram दृढ़ता से उसके डीएनए में जला दिया है, इतना गहरा है कि यह फिर से बाहर कभी नहीं आ सकता है । यह कहते हैं: Bobbern, तो आरामदायक मंडरा ।

यदि आप एक बात पर ध्यान देते हैं तो बॉबर पूरी तरह से असमस्याग्रस्त सवारी करता है। तिरछा, ठीक है, कि उसकी नहीं है । यह चेसिस या टायर से हो सकता है, अगर यह 29 डिग्री झुकाव पर नहीं थे । दाईं ओर, महंगा निकास डामर भर में तस्वीर होगी ।

भारतीय इंजन अन्य ब्रांडों की तुलना में भारतीय स्काउट बॉबर की विशेषता है। यह पहले से ही भारतीय FTR में हमारे लिए हुआ है, कितनी अच्छी तरह इंजन संबंधित मशीन के साथ सामंजस्य । यहां V2 एक ज़ोरदार पक्ष कभी नहीं दिखाता है, यह कुछ भी करने के लिए पायलट चेतन नहीं करना चाहता है । क्या अचरज अच्छा है कि, अपने टोक़ भारी डिजाइन के बावजूद, यह चारों ओर सजी दिखाई नहीं देता है । एक बोबस्लेय की तुलना में एक स्पोर्टियर मोटरड उसे अपने पैर की उंगलियों पर मिलेगा । वास्तव में, इस तरह की गौरैया न केवल कम तिरछा स्वतंत्रता या बिल्कुल अधिक प्रेरित ब्रेक की वजह से तेजी से हो सकती है। आकस्मिक हलचल भारतीय को बहुत बेहतर सूट करती है - यह कुछ भी कर सकती है, लेकिन यह नहीं है। दुर्भाग्य से, यह भी बॉबर के रियर निलंबन को संदर्भित करता है। यात्रा के केवल ५१ मिलीमीटर, ज़ाहिर है, चमत्कार नहीं कर सकते, और वे नहीं है । छोटे झटके काफ़ी के माध्यम से आते हैं ।