Ducati SuperSport S

बनाया:2017-202017201820192020

तस्वीरें: Dietmar

यह अब एक रहस्य नहीं है: हर जगह SuperSport उस पर है, वहां के नीचे एक सुपर एथलीट है । डुकाटी में भी नहीं। हमारा परीक्षण बताता है कि यह भाग्य क्यों है ।

दुर्लभ है, लेकिन अच्छा

खैर, मोटरसाइकिलों के बीच खेल टूअर्स के पास एक कठिन समय होता है: हर जगह साहसिक बाइक अपनी रैंक से चलती हैं। साहसिक देखो के साथ संयोजन में एक आरामदायक बैठे स्थिति का उनका वादा खेल टूअर्स के अच्छे पुराने जीनस को मर देगा । केवल कुछ लोगों को झंडा पकड़, उनमें से बीएमडब्ल्यू आर १२५० रुपये। कावासाकी जेड 1000 एसएक्स को अभी भी बुलाया जा सकता है, लेकिन वहां से यह पतला हो जाता है।

एक स्पोर्ट्स टूअर क्या है? मूल परिभाषा में, मोटरसाइकिलों को इस तरह के रूप में वर्णित किया गया है, जो खेल को नहीं भूले हैं, लेकिन बैठने की स्थिति के मामले में रोजमर्रा की जिंदगी में शुद्ध एथलीटों से बेहतर हैं, आराम और व्यावहारिकता चला रहे हैं, जैसे उपयुक्त सूटकेस सिस्टम के साथ। या आप इसे हमारे दर्शक स्टीफन के, जो परीक्षण वीडियो के तहत इस टिप्पणी पोस्ट की तरह डाल सकते हैं: "मैं हमेशा इस कल्पना: आप अपने ड्राइविंग लाइसेंस करते हैं, अपने सुपर खिलाड़ियों को खरीदते हैं, नोटिस कि वे अव्यावहारिक हैं, "वापस" जाओ और टूअर्स के साथ खत्म होता है । खेल टूअर्स तो लोग हैं, जो अभी भी खुद को इस बोध के खिलाफ आंतरिक रूप से बचाव के लिए इस तरह के एक बीच की बात कर रहे हैं । ;)"

पहले खेल, फिर टूरर

पर हो रही है या बेहतर SuperSport में प्रवेश भी पूरी तरह से मुसीबत से मुक्त है कम पैर या छोटे पायलटों के लिए । डुकाटी अपने ड्राइवर को स्टैंड में भी उत्कृष्ट रूप से एकीकृत करता है । सब कुछ फिट बैठता है। आगे, हैंडलबार सिरों को हैंडल बहुत दूर नहीं है, बैठने की स्थिति तुलनात्मक रूप से ईमानदार है। फिर, यह पता चला है कि डुकाटी एक सुपर एथलीट नहीं है । और फिर भी: वह के माध्यम से और के माध्यम से एक Duc है और यह पहले से ही स्पष्ट करता है जब आरोही कि वह मंत्र "Sporttourer" एक खेल के रूप में पहले और फिर एक टूअर के रूप में ।

तथ्य यह है कि मशीन अब पूरी तरह से ताजा नहीं है (2017 के बाद से बिक्री पर) कुंजी मोड़ के बाद सही ध्यान देने योग्य है। आखिरकार, एक कुंजी है, डुकाटी सुपरस्पोर्ट में एक कीलेस गो के नकली नवाचार के साथ वितरित करता है। किसी भी मामले में, एक काले और सफेद प्रदर्शन जीवन के लिए आता है, जो आप आज का उपयोग नहीं होता । इसे पढ़ना बहुत आसान नहीं है, एबीएस और कर्षण नियंत्रण के लिए कई समायोजन विकल्पों के साथ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का संचालन स्वयं-समझाया नहीं गया है।

लेकिन अब, पहले से ही Leeerlauf में: प्रदर्शित करता है के बारे में रोना क्या है, अगर आप इस ध्वनि का उत्पादन कर सकते हैं? मैं डुकाटी हैम्बर्गमें शुरू करता हूं, जिन्होंने हमें यह मोटरसाइकिल प्रदान की है। मैं झील Rantzauer में अपने परीक्षण सहयोगी Dietmar से मिलने, और यह है कि यह कैसे काम करता है: शहर के माध्यम से एक टुकड़ा गर्म करने के लिए, बाहर A23 पर और गति सीमा के बाद लीवर पूर्ण गला घोंटना पर सेट है । यातायात की उच्च मात्रा के लिए धन्यवाद, मैं 240 के वीमैक्स तक नहीं पहुंचता हूं, लेकिन 200 से अधिक इसमें हैं।

यह संभव है क्योंकि डुकाटी ने वर्षों से इस इंजन में सुधार किया है। इस इंजन में शुरुआत में बिजली उत्पादन और टोक़ पर बहुत स्पष्ट प्रतिबंध थे, केवल 6,000 से यह वास्तव में जा रहा है। लेकिन यह एक खेल टूअर के चरित्र फिट नहीं होता है, तो मैं उत्सुक था ।

वहां देखें: वह ३,००० पर्यटन के तहत ग्रस्त किया जा रहा पसंद नहीं है-सब के बाद, यह एक डुकाटी है-लेकिन यह संभव है । इस विस्तार चरण में, Duc ३,००० पर्यटन से भर में भाप है और शीर्ष पर दृढ़ता से नरम है । एक मजबूत शुरुआत बढ़ाने के लिए। सब कुछ अब बहुत अधिक सजातीय, बहुत अधिक मोबाइल और पहले की तुलना में शिक्षित है । तो आप छठे में १३० किमी/घंटा पर गला घोंटना कर सकते है और डाकघर से चला जाता है । हमारे दर्शक पीटर सुपरस्पोर्ट ड्राइव और यह गणना: "इंजन इतना मजबूत है क्योंकि यह ३,००० आरपीएम से ७८ एनएम प्रदान करता है । 5,000 और 9,000 आरपीएम के बीच आपको 90 एनएम से अधिक प्राप्त करना होगा। 8,000 आरपीएम तक इसलिए अधिक हॉर्स पावर पैनिग्ले 959 (ई.B 6,000 आरपीएम पर 959 के साथ पीछे के पहिए में आती है, जिसमें 68 एचपी और सुपरस्पोर्ट 82 एचपी) के साथ सुपरस्पोर्ट की तुलना एक ही घर से 150 एचपी सुपर खिलाड़ी से की गई है।

इस संदर्भ में पवन संरक्षण का उल्लेख किया जाना चाहिए । लगभग १६० या १७० किमी/घंटा पर, निश्चित रूप से संबंधित धड़ के आधार पर, बिंदु तक पहुंच जाता है जहां एक संतुलन में है । हाथ अब हैंडलबार पर आराम नहीं करते हैं, आदर्श मंडरा गति लगभग यहां है। ड्राइविंग आराम अच्छा है, हालांकि उपयुक्त फर्म ।

ट्रेन से नीचे, देश सड़क पर बाहर । डुकाटिस में एक तरह की स्थिरता होती है जिसे हर कोई पसंद नहीं करता है। कुछ ड्राइवरों को लगता है जैसे उन्हें मशीन को मोड़ में जबरदस्ती करना पड़ता है । जहां "बल" बहुत ज्यादा है, आप इसे स्पष्ट रूप से आचरण । पिछले राक्षस 1299 पी पर अनुभवी. सुपरस्पोर्ट के लंबे समय से फैला सिल्हूट तथ्य यह है कि यह एक शांत सीधी रेखा के लिए छंटनी की है की ओर जाता है । आश्चर्य: यह सब बकवास है । वह घटता प्यार करता है, खुद को सही स्थिति में लगभग अकेले डालता है के रूप में अगर कहने के लिए: वहां अभी भी कुछ चल रहा है । यह भी करता है, Duc किसी भी तरह से cornering क्षमताओं में एक सुपर एथलीट से कमतर है । यह छोटे रेडि के साथ काम करता है की तुलना में वे उत्तरी जर्मनी में हमेशा की तरह कर रहे हैं, लेकिन यह अपनी सीमा है: टेढ़ा अभी भी चल रहे हैं, लेकिन जब यह युद्धाभ्यास अंत में स्पष्ट है: दोस्तों, वे पसंद नहीं है । बहुत कम स्टीयरिंग व्हील प्रभाव और भारी भरकम टैंक बेहतर मूल्यों को रोकते हैं।

इंजन के लिए फिर से: अकेले प्रसिद्ध V2 दहाड़ के लिए धन्यवाद, आप अधिक बार बारी है, लेकिन न केवल देश की सड़क पर, एक गियर कदम अधिक फिट बैठता है । आदर्श रूप से स्नातक गियरबॉक्स के साथ, सही गियर हमेशा तैयार है। दूसरी ओर, 1b एस संस्करण का क्विकशिफ्टर है। यह मॉन्स्टर 1200 एस के साथ बेहतर था - सुपरस्पोर्ट में इसकी चिकनाई का ज्यादा हिस्सा नहीं बचा है। यह काम करता है, लेकिन यह जाने के लिए नहीं होना चाहिए ।