Nouveau : Ducati Multistrada V4 RS

Dans le quatrième épisode de la web-série Ducati World Première 2024, Ducati a présenté la nouvelle Multistrada V4 RS, la Multistrada la plus sportive, la plus sophistiquée et la plus exclusive jamais développée par le constructeur de Bologne. La Multistrada V4 RS est la dernière-née de la famille Multistrada, qui fête ses 20 ans cette année. Elle est équipée du moteur Desmosedici Stradale, dérivé de celui de la Panigale V4. La moto est produite en série numérotée.

Grâce au moteur V4 avec calage desmodromique des soupapes, la Multistrada V4 RS offre des performances et des expériences de conduite uniques, tout en conservant l’équilibre habituel de la famille Multistrada. La sonorité incomparable de la Desmosedici Stradale avec embrayage à sec et silencieux Akrapovič assure une expérience de conduite unique qui est rendue inoubliable par la puissance fougueuse et excitante. Grâce à la suspension Öhlins, au bras oscillant unilatéral en aluminium et aux jantes forgées, même le châssis de la Multistrada la plus sportive convainc sur toute la ligne.

Les motards exigeants apprécieront les détails techniques et stylistiques qui en font une moto unique avec de la personnalité et de la substance. Le Centro Stile a conçu le logo RS, qui devient un véritable élément caractéristique du modèle. On le retrouve dans la peinture, sur la touche et dans les graphismes de l’écran. L’arrière fin, conçu exclusivement pour cette moto, contribue à un look encore plus sportif.

La Multistrada V4 RS est un modèle dans lequel chaque composant, chaque détail - de l’électronique équipée de la technologie radar au cadre arrière en titane très léger - a été choisi avec un seul objectif : créer la moto de tourisme la plus sportive de tous les temps. La Multistrada la plus excitante que Ducati ait jamais développée.

 

La Ducati Multistrada V4 RS combine la ligne incomparable de la Multistrada, élégante et dynamique, avec des solutions techniques de course, typiques des motos super-sportives du constructeur de Borgo Panigale. Le nom RS a exactement cette signification et rappelle une autre moto de l’histoire de Ducati - la Monster S4 RS - qui a été créée sur les mêmes principes.
Les différents composants en carbone, tels que le garde-boue avant, les protège-mains (spécialement conçus pour ce modèle), le bouclier thermique et le « bec » avant forment un jeu de contrastes avec la peinture Iceberg White, qui est enrichie par divers éléments de design de la Desmosedici de MotoGP.
L’arrière en techno-polymère, élégant et léger, intègre les poignées du passager et définit une vue latérale sportive et incomparable. Le sous-châssis arrière en titane est un composant techniquement élégant qui souligne la sportivité et permet un gain de poids de 2,5 kg par rapport à la version standard.
La Ducati Multistrada V4 RS est produite en série numérotée. Le numéro se trouve sur une plaque en aluminium anodisé noir décorée du drapeau italien, qui est fixée au collier de guidon.

Moteur de Superbike
La Multistrada V4 RS est la seule machine de la famille à être équipée du moteur Desmosedici Stradale de 1 103 cm³. Afin de combiner la douceur et la maniabilité typiques de la Multistrada avec la personnalité et les caractéristiques sportives de la Panigale et de la Streetfighter, Ducati a recalibré le moteur V4. À bas régime, le moteur délivre une puissance douce et douce. Le caractère change lorsque le conducteur est dans la plage de régime supérieure. Grâce au calage desmodromique des soupapes, le moteur transmet des émotions fortes à haut régime. Une personnalité qui s’exprime également par la sonorité de l’échappement, qui est profonde à bas régime et aussi exaltante à haut régime que sur les superbikes.
Ces objectifs ont été atteints grâce à l’utilisation du filtre à air de la Panigale V4 R, plus perméable, ainsi que d’un système d’échappement avec silencieux Akrapovič, spécialement conçu pour la Multistrada V4 RS.
Dans cette configuration, homologuée selon la norme d’émission Euro 5+, le moteur Desmosedici Stradale développe une puissance maximale de 180 ch. Le limiteur de régime n’entre en action qu’à 13 500 tr/min. Cette valeur garantit des performances de conduite sportives et en même temps l’équilibre qui distingue la Multistrada V4 depuis sa première version.
Afin de tirer le meilleur parti des performances de la Desmosedici Stradale, le rapport de démultiplication final a été raccourci. Les rapports de démultiplication internes, en revanche, sont restés inchangés.

Comme pour la Panigale V4 SP2 et la Streetfighter V4 SP2, la Multistrada V4 RS dispose également d’un embrayage à sec STM-EVO SBK en aluminium usiné avec une configuration spéciale et une fonction anti-dribble. Ce composant, qui calme la tenue de route lors des phases de freinage et d’embrayage, contribue également à enrichir le son de l’échappement avec sa sonorité métallique typique lorsque l’embrayage est engagé.
Parmi les avantages de l’embrayage à sec, il y a la possibilité d’augmenter les performances en utilisant les huiles Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance. Cette huile spéciale performance est le résultat de la collaboration entre Ducati Corse et Shell dans le Championnat du Monde Superbike et MotoGP.

Pour améliorer le confort thermique du moteur, la Desmosedici Stradale a été conçue pour désactiver la rangée de cylindres arrière à l’arrêt, lorsque le conducteur a enclenché le point mort et que la température du moteur est supérieure à 70°. Pour augmenter le confort, les jours plus froids, les conduits d’air qui dirigent l’air frais vers les jambes du cycliste peuvent être fermés.

L’intervalle d’entretien pour vérifier le jeu aux soupapes de la Multistrada V4 RS est de 30 000 km.

Électronique
La Multistrada V4 RS est équipée de l’ensemble électronique avancé et sophistiqué de la Multistrada V4 S. L’ensemble comprend de série la technologie radar avant et arrière, qui permet des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et la détection des angles morts (BSD).

L’équipement électronique de la Multistrada V4 RS se compose de 4 modes de puissance (Full, High, Medium, Low), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC) et Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down, grâce aux informations obtenues à partir de la plate-forme de mesure inertielle Bosch.
Tous ces systèmes ont été adaptés aux caractéristiques et à l’usage du modèle et intégrés dans quatre modes de conduite : Race, Sport, Touring, Urban.

Pour la première fois dans la famille Multistrada, la V4 RS introduit le mode Power Full (lié par défaut au mode de conduite Race, qui est identifié par un drapeau à damier au-dessus du nom). Ce mode de conduite combine une puissance maximale dans tous les rapports avec une réponse directe de l’accélérateur. Les autres modes de puissance ont été spécialement calibrés pour la Multistrada V4. En particulier:

La Multistrada V4 RS est également équipée d’un EBC (Engine Brake Control) réglable à trois niveaux, qui permet au conducteur de régler individuellement le frein moteur en fonction du style de conduite et de la situation de conduite.

 

 
Le réglage plus sportif de l’ensemble électronique de la V4 RS est souligné par les nouveaux graphismes de l’écran. Sur l’écran principal, un panneau de contrôle apparaît avec des fonctions similaires à celles de l’Infomode Track de la Panigale V4 et du Streetfighter V4. Ce menu déroulant affiche les valeurs définies pour le DTC, l’ABS et le DWC dans le mode de conduite sélectionné. De plus, l’intervention du Ducati Traction Control et du Ducati Wheelie Control est mise en évidence par un clignotement de l’élément correspondant dans le coin supérieur droit de l’écran.

L’écran TFT de 6,5 pouces, qui présente des graphismes spéciaux sur la Multistrada V4 RS, vous permet de naviguer sur les cartes grâce à Ducati Connect et à la mise en miroir du smartphone. Pour prendre en charge cette fonctionnalité, le compartiment pour smartphone est équipé d’une ventilation pour refroidir le téléphone lors d’une utilisation intensive des fonctions de navigation et de charge.

Châssis et ergonomie
Le châssis de la Multistrada V4 RS a été développé autour de la roue avant de 17 pouces, qui assure une grande précision de direction et une grande réactivité dans un style de conduite sportif. L’inclinaison de la tête de direction diffère de celle de la Multistrada V4 S et Rally (25,75° contre 24,5°). Comme pour le V4 Pikes Peak, la roulette et l’empattement indiquent une orientation plus sportive.
Les jantes en aluminium forgé de Marchesini, plus légères de 2,7 kg que celles de la V4 S, améliorent la tenue de route dynamique de la voiture. Les pneus Diablo Rosso IV Corsa de tailles 120/70 à l’avant et 190/55 à l’arrière offrent une excellente adhérence à l’accélération et une forte sensation de contact avec le sol au milieu du virage.

Le choix de la suspension Öhlins Smart EC 2.0 garantit les meilleures performances possibles en utilisation sportive. Cela est rendu possible par le système « basé sur les événements », comme dans la Panigale V4 S et la Streetfighter V4 S, qui s’ajuste en fonction du style de conduite individuel. Le système, qui est déjà utilisé sur la Multistrada V4 Pikes Peak, a été recalibré pour atteindre le meilleur équilibre entre un haut niveau de confort de conduite pour une conduite détendue et un excellent soutien pour une conduite sportive.
En particulier, les réglages du système dynamique dans les modes de conduite Touring et Sport ont été modifiés pour améliorer le confort de conduite lors d’une conduite détendue tout en favorisant le plaisir de rouler sur les routes de montagne sinueuses. De plus, le système hydraulique a été renforcé pour assurer une dynamique de conduite même lorsque le pilote sélectionne des niveaux d’amortissement plus élevés dans les différents modes de conduite avec bagages et passager.

Le système de freinage est directement dérivé de celui de la Panigale V4. À l’avant, le système se compose de disques de 330 mm de diamètre et d’étriers monoblocs Brembo Stylema, similaires à ceux de la Multistrada V4 S, équipés des plaquettes de la Panigale V4. À l’arrière, le système comprend un seul disque d’un diamètre de 265 mm, sur lequel agit une selle flottante Brembo. Le contrôleur de cinématique régressive est doté d’une pompe de plus petit diamètre, ce qui améliore les performances de freinage et le dosage. Le système est contrôlé par le système ABS de virage Bosch-Brembo 10.3ME.

En plus des éléments en carbone et en titane, une petite batterie a été installée pour réduire encore le poids. De cette façon, 3 kg sont économisés par rapport à la Multistrada V4 Pikes Peak.

La nouvelle V4 RS offre une position de conduite plus sportive que la Multistrada V4, avec des repose-pieds arrière plus hauts et plus éloignés pour augmenter l’angle d’inclinaison maximal. Le guidon, qui est relié de manière rigide au té de fourche pour améliorer l’expérience de conduite, est plus bas, plus étroit et moins incurvé. Les nouvelles poignées, plus souples, ont un design plus sportif.
Cette combinaison ergonomique conduit à une meilleure expérience de conduite avec un style de conduite sportif et offre en même temps un haut niveau de confort de conduite. Une grande attention a été accordée au confort afin d’obtenir la meilleure synthèse entre sport et tourisme également sur la Multistrada V4 RS.

 

 

Accessoires
Le catalogue Ducati Performance propose divers accessoires qui améliorent les caractéristiques de la moto et la rendent unique d’un point de vue esthétique. Les motocyclistes qui cherchent à augmenter la polyvalence de la Multistrada V4 RS trouveront diverses options de bagages, des valises latérales en plastique ou en aluminium aux sacoches de siège de réservoir et de passager et à divers pare-brise surdimensionnés.

Pour souligner le caractère sportif de la Multistrada V4 RS, le catalogue propose également des pièces en aluminium usiné, telles que des leviers, des repose-pieds, des réservoirs de frein et d’embrayage ou des bouchons de réservoir de carburant et d’huile. De plus, il y a de nombreux détails en carbone qui rendent l’apparence de la Multistrada V4 RS encore plus sportive.

Couleurs et disponibilité
La moto sera disponible en version unique à partir de janvier 2024 chez les concessionnaires du réseau Ducati. L’équipement de série comprend également le radar avant et arrière. Tous les modèles Multistrada V4 RS sont peints en blanc iceberg.

Comme pour tous les modèles de la famille Multistrada, Ducati offre également la garantie exclusive « 4Ever Multistrada » pour la Multistrada V4 RS, valable quatre ans avec kilométrage illimité et garantie par l’ensemble du réseau de concessionnaires de l’entreprise basée à Bologne en Europe.


Équipement de série le plus important
° Moteur Ducati Desmosedici Stradale de 1 103 cm³ avec contrôle de dégagement tous les 30 000 km*
° Cadre monocoque en aluminium et bras oscillant unilatéral en aluminium
° Cadre arrière en titane*
° Détails en carbone
° Système de suspension électronique semi-actif Öhlins Smart EC 2.0 (« basé sur les événements »)
° Débattement 170/170 mm
° Jantes en aluminium forgé de 17 » de Marchesini avec pneus Pirelli Diablo Rosso IV Corsa taille 120/70 ZR17 à l’avant et 190/55 ZR17 à l’arrière
° Système de freinage ABS Bosch-Brembo ABS 10.3ME en virage
° Disques de frein avant de 330 mm avec étriers radiaux Brembo Stylema à 4 pistons
° Phares Full LED avec feux de jour et feux de virage Ducati (DCL)
° Écran couleur TFT avec écran de 6,5 pouces avec graphisme et affichage spéciaux*
° Centrale inertielle (IMU) Bosch
° 4 modes d’alimentation (Full, High, Medium, Low)
° 4 modes de conduite (Race, Sport, Touring, Urban)
° Radar avant et arrière (régulateur de vitesse adaptatif et détection d’angle mort)
° Contrôle du cabrage Ducati (DWC)
° Contrôle de traction Ducati (DTC)
° Contrôle du frein moteur (EBC)
° Allumage mains libres
° Ducati Connect avec téléphone, musique et applications de navigation cartographique
° Ducati Quick Shift (DQS) vers le haut et vers le bas
° Contrôle de maintien du véhicule (VHC)
* équipement exclusif de la Multistrada V4 RS


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