La nouvelle Ducati XDiavel V4 dévoilée

Photos : Ducati

XDiavel passe à la V4 !

Le Dernier épisode La Ducati World Première 2025 présente le nouveau XDiavel V4, le croiseur sportif fabriqué à Borgo Panigale. Une moto unique dont l’âme combine désormais les performances du moteur V4 du MotoGP avec une position de conduite de cruiser et la beauté sensuelle qui caractérise toutes les Ducati. Une réinterprétation encore plus musclée, raffinée et puissante des concepts introduits avec le premier XDiavel 1260 de cette catégorie.

Une moto pour ceux qui veulent quelque chose de différent de tout ce qui existe déjà et qui aiment se démarquer de la foule. Elle s’adresse aux passionnés à la recherche d’une moto à forte personnalité, aux amateurs de charme de cruiser qui sont en même temps fascinés par les performances du dragster qui ont toujours été une marque de fabrique du XDiavel.

Ses lignes sont à la fois musclées et élégantes. La position de conduite basse et détendue offre au cycliste un bon contrôle. La forte personnalité de la moto attire l’attention. La XDiavel V4 est une moto capable de glisser sur les boulevards de la ville à basse vitesse avec le même naturel avec lequel elle ravit le pilote sur les routes de campagne sinueuses.

La XDiavel V4 est une moto avec quelques surprises. Le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³ établit des normes dans sa catégorie. Avec une puissance de 168 ch et un couple de 126 Nm, il combine une réponse très linéaire à bas régime avec un couple puissant sur toute la plage de puissance. Le vilebrequin contrarotatif combiné à l’un des poids les plus bas de la catégorie (229 kg en ordre de marche sans carburant) confère au XDiavel V4 une maniabilité qui établit de nouvelles normes dans ce segment.

Ligne inimitable
La XDiavel V4 est une moto de contrastes. C’est clair au premier coup d’œil. La ligne basse et élancée du croiseur sportif, rehaussée par les reflets de la lumière sur les surfaces molles, offre un contraste passionnant avec la puissance et la technologie véhiculées par les éléments mécaniques. Les lignes affirmées et inspirées des supercars sont rehaussées par l’esthétique et l’ingénierie exceptionnelles de l’échappement visible à quatre sorties. Selon les préférences du pilote, le XDiavel V4 peut être un cruiser sur lequel profiter du coucher de soleil sur une route côtière, ou un dragster prêt à sprinter lors du changement des feux de signalisation.

Le réservoir de carburant musclé est orné des nouvelles couleurs Black Lava et Burning Red, qui ont été spécialement développées pour le XDiavel V4. Lorsqu’ils sont exposés à la lumière, ils créent des reflets fluides et élégants. La signature des feux avant et arrière et les clignotants dynamiques* intégrés dans les pièces des garnitures latérales, bien sûr en technologie full LED, contribuent au look inimitable du XDiavel V4. Le DRL* avant avec son double profil C attire l’attention dans un jeu de contrastes avec la structure interne du phare. Avec le feu arrière, qui se trouve sous le carénage arrière, il accueille le pilote avec un effet lumineux lorsque la moto est allumée, soulignant le raffinement et l’attention portée aux détails.

Le bras oscillant unilatéral en aluminium offre une vue dégagée sur la roue arrière basse, mais visuellement très filigrane, sur laquelle est monté l’imposant pneu 240/45. Les cinq rayons en forme d’étoile des jantes aux surfaces usinées renforcent la référence aux muscle cars américaines.

Le pilote, qui peut profiter du confort d’une selle basse (770 mm au-dessus du sol) et d’un guidon reculé et abaissé par rapport au XDiavel 1260 pour faciliter l’utilisation, notamment lors des manœuvres, a le contrôle total de la moto dans toutes les situations. Le confort est nettement amélioré grâce à la suspension arrière, qui a 25 mm de débattement en plus que le XDiavel 1260 et, surtout, grâce à la selle plus large et plus épaisse. Le passager peut également compter sur une selle plus spacieuse (+30 % en largeur, +50 % en longueur) et plus confortable (+25 mm d’épaisseur), ainsi que sur une poignée arrière de série.

Si vous préférez une position de conduite qui vous permet d’utiliser encore mieux les qualités dynamiques du XDiavel V4, vous pouvez reculer les repose-pieds grâce à un kit spécial du catalogue Ducati.
Et avec le carénage arrière disponible en accessoire, le XDiavel V4 peut également devenir une monoplace.

Moteur V4 dérivé du MotoGP
Le XDiavel est équipé du moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³, une solution technique synonyme de performance, de dynamisme et de plaisir de conduite. C’est également grâce à la technologie sophistiquée du vilebrequin contrarotatif, qui, comme avec la machine MotoGP de Ducati, réduit l’effet gyroscopique et augmente l’agilité. Le moteur est un élément central de la conception de la moto, également grâce à la peinture noire brillante. C’est unique dans les Ducati équipées de moteurs V4.

Puissante (168 ch), riche en couple à tous les régimes (avec un pic de 126 Nm à 7 500 tr/min, soit 2 Nm de plus que la Multistrada V4), mais aussi extrêmement légère et compacte, la Granturismo V4 (dérivée de la Desmosedici Stradale de la Panigale V4 et de la Streetfighter V4) est à la fois puissante, linéaire et facile à utiliser même aux plus bas régimes. Il se caractérise également par de faibles coûts d’exploitation, avec des travaux d’entretien clés effectués à des intervalles de 60 000 km (un record). Grâce à la stratégie de désactivation avancée, il est efficace en termes de consommation de carburant et d’émissions. Cette fonction désactive le banc de cylindres arrière non seulement à l’arrêt, mais aussi lors de la conduite à bas régime et à faible charge moteur.

La séquence d’allumage Twin Pulse et le système d’échappement spécial, développé avec une grande attention à la qualité sonore, caractérisent sans équivoque le timbre du V4 Granturismo du XDiavel V4. La stratégie de désactivation avancée des cylindres arrière, qui permet au moteur de fonctionner avec des transitions fluides en tant que deux cylindres ou quatre cylindres, crée un changement du bruit d’échappement lors du passage d’un mode à un autre. Un son plus profond avec des fréquences plus basses caractérise la V4 Granturismo lorsque seuls les deux cylindres avant sont actifs, tandis que les fréquences deviennent plus élevées lorsque les quatre cylindres sont en marche.

Châssis
Les performances exaltantes du moteur V4 Granturismo sont combinées à une agilité et une dynamique de conduite inattendues pour une moto de ce type, ce qui se traduit par un grand plaisir de conduite et une sécurité notable dans toutes les situations. Le XDiavel V4 a un poids à vide de 229 kg, ce qui représente une économie de 6 kg par rapport au XDiavel 1260 S. Le faible poids de la V4 Granturismo et des interventions ciblées sur de nombreux éléments de la moto ont permis cette économie. Tout cela est combiné avec le raffinement des composants. Le vélo est équipé d’une fourche inversée avec des plongeurs de 50 mm et d’un amortisseur de tringlerie, tous deux entièrement réglables.

Le résultat est une moto qui permet des accélérations et des décélérations à couper le souffle avec une grande facilité et sécurité. La puissance du V4 Granturismo de 168 ch combinée au pneu arrière 240/45 et au rapport de transmission spécial lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. Le conducteur ressent un coup de pouce vraiment impressionnant.

Le système de freinage avec disques de 330 mm et étriers Brembo Stylema® assure des décélérations record allant jusqu’à 11,5 m/s². Une valeur qui n’est généralement atteinte que par les motos de course et qui ne peut être rendue possible que grâce à un calibrage très sophistiqué du système ABS, qui profite à la sécurité de conduite dans toutes les conditions.

Électronique
Le pilote peut exploiter pleinement et en toute sécurité les performances du XDiavel V4 grâce à un ensemble électronique complet et efficace. Le XDiavel V4 propose trois modes de puissance et quatre modes de conduite : Sport, Touring, Urban et Wet, grâce auxquels le pilote peut adapter la puissance du moteur et l’intervention des systèmes d’assistance au pilote - Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control et Cornering ABS - à la situation et à ses préférences.

Le régulateur de vitesse assure une conduite détendue sur l’autoroute, tandis que le fonctionnement amélioré du système Ducati Quick Shift Up/Down, dérivé de la nouvelle Panigale V4, rend le fonctionnement de la transmission moins fatigant et plus efficace dans un style de conduite sportif. Enfin, Launch Control garantit un départ fulgurant si vous voulez profiter pleinement de l’accélération du XDiavel V4.

Le pilote peut contrôler tous les systèmes électroniques via les commandes éclairées sur le guidon et le nouvel écran couleur TFT de 6,9 pouces avec un rapport d’aspect de 8:3, qui a été introduit pour la première fois sur la Panigale V4. L’écran offre également une connectivité Bluetooth pour coupler le smartphone pour les appels, les SMS et la musique, ou pour utiliser le système de navigation étape par étape (disponible en tant qu’accessoire) via l’application Ducati Link. La technologie de collage optique assure une lisibilité optimale même pendant la journée.

Accessoires
Les passionnés qui souhaitent améliorer les capacités de tourisme de leur XDiavel V4 trouveront de nombreuses options dans le catalogue Ducati Performance, à commencer par les sacoches semi-rigides d’un volume total de 48 litres. Cette solution s’harmonise parfaitement avec le XDiavel V4 grâce à la peinture assortie à la moto. Ils sont montés avec le dossier passager, le phare auxiliaire et les poignées latérales intégrées, ce qui permet une conduite confortable même à deux. Le confort peut être encore augmenté en utilisant le pare-brise en option, qui est proposé dans la version Touring pour une meilleure protection contre le vent ou dans la version Sport pour un look plus agressif.

Les cyclistes de grande taille peuvent améliorer l’ergonomie du XDiavel V4 en choisissant la selle confort, qui se caractérise par une plus grande épaisseur de mousse (+15 mm) et une forme différente de la zone arrière. Le siège confort est non seulement plus confortable pour les cyclistes de grande taille, mais également équipé d’une housse de meilleure qualité. Pour ceux qui préfèrent une position assise basse sur le XDiavel, le catalogue d’accessoires propose également un siège abaissé de 15 mm.

Le côté sportif du XDiavel V4 est encore renforcé par le silencieux homologué avec quatre embouts en titane, ainsi que par le carénage arrière monobloc qui peut être monté à la place du siège passager. De plus, il est possible de personnaliser le nouveau XDiavel V4 avec des pièces usinées dans du solide, des pièces supplémentaires en carbone, des jantes forgées et des étriers de frein en rouge ou en noir.

Couleurs et disponibilité
Pour la première fois, la XDiavel V4 est disponible en deux livrées métalliques, Burning Red et Black Lava, qui la rendent encore plus unique et dont les noms, rappelant le feu, soulignent les émotions que cette moto évoque. Pour la première fois, le XDiavel est proposé en rouge, mais dans un rouge différent de l’emblématique rouge Ducati et du brillant rouge racing. Black Lava, quant à lui, enrichit le noir classique et brillant typique du monde des cruisers avec des tons chauds qui reflètent la personnalité unique, complexe et sophistiquée du XDiavel V4.
Le XDiavel V4 arrivera chez les concessionnaires en mai 2025.


XDiavel V4

• Pavillon
• Brûlant rouge, lave noire
• Équipement standard le plus important
• Moteur V4 Granturismo d’une cylindrée de 1 158 cm³
• 168 ch (124 kW) à 10 750 tr/min, 126 Nm à 7 500 tr/min
• Contrôle du jeu des soupapes tous les 60 000 km
• Cadre monocoque en aluminium
• Réservoir en acier de 20 litres
• Phares full LED avec feux diurnes double C et effet bienvenu lorsqu’ils sont allumés
• Groupe de feux arrière entièrement à LED sous l’arrière avec effet de bienvenue lorsqu’il est allumé
• Clignotants dynamiques intégrés*
• Fonction « Rentrer à la maison »
• Fourche suspendue USD de 50 mm entièrement réglable
• Amortisseur entièrement réglable
• Bras oscillant unilatéral en aluminium
• Système de freinage avec disques de 330 mm et étriers de frein monoblocs Brembo Stylema® à l’avant
• Pneu arrière 240/45 Diablo Rosso III
• Transmission finale par chaîne
• Jantes en fonte d’aluminium avec surfaces usinées
• Écran couleur TFT de 6,9 pouces au format 8:3 avec intégration Bluetooth, application Ducati Link
• Système de navigation virage par virage intégré en option
• 3 modes de puissance, 4 modes de conduite (sport, touring, urbain, humide)
• Position assise réglable avec deux positions des repose-pieds du pilote
• Poignée de maintien pour passager incluse
• Boîtier électronique de dernière génération avec plate-forme inertielle 6 axes (IMU 6D) : Curve ABS ; Contrôle de traction Ducati (DTC) ; Ducati Wheelie Control (DWC) ; Ducati Power Launch (DPL) ; Ducati Quick Shift Up/Down (DQS), régulateur de vitesse.