Nouveau : Ducati Multistrada V2 pour 2025

Débloquez l’aventure quotidienne

Avec le huitième épisode du DWP 2025, Ducati présente à Intermot à Cologne la nouvelle Multistrada V2, la moto crossover de milieu de gamme pour les amateurs de moteur bicylindre, qui a été considérablement améliorée avec le modèle 2025 en termes de légèreté, de maniabilité et de confort de conduite. La nouvelle Multistrada V2 conserve la roue avant de 19 pouces pour vous garder en sécurité, même dans les aventures les plus difficiles. La moto a été entièrement repensée autour du nouveau moteur V2 pour devenir encore plus accessible tout en offrant encore plus de plaisir de conduite. 

La construction légère maximale était d’une grande importance dans ce projet. Le nouveau cadre monocoque et le nouveau moteur Ducati V2 permettent un gain de poids impressionnant de 18 kg par rapport au modèle précédent . Ses 199 kg en ordre de marche sans carburant représentent la valeur la plus basse de ce segment, ce qui profite à la maniabilité et facilite les manœuvres à l’arrêt. Même avec une charge, la moto est très stable à basse vitesse. Son faible poids combiné à la large et puissante plage de régime du bicylindre à calage variable des soupapes, à un pack électronique d’avant-garde et à un développement ergonomique et aérodynamique avancé garantissent que le plaisir de conduite, la consommation de carburant, les performances et la maniabilité de la nouvelle Multistrada V2 font de chaque trajet une expérience inoubliable.

Concevoir
Le design de la nouvelle Multistrada V2 s’inspire des concepts stylistiquesqui ont marqué l’histoire de la famille Multistrada : des volumes équilibrés horizontalement, avec une partie arrière délicate et courte et une partie avant caractérisée par des lignes sportives, encore accentuées grâce aux panneaux latéraux. Les épaules prononcées, les masses avant et le « bec » - caractéristiques historiques de la Multistrada - étaient plus harmonieusement reliés.

Comme toutes les Ducati, la Multistrada V2 allie design et fonctionnalité. Le Centro Stile Ducati a défini ses lignes en étroite collaboration avec les techniciens de R&D pour intégrer dans la conception des solutions aérodynamiques qui améliorent le confort thermique et la protection contre les éléments.

Le pare-brise, qui offre un haut niveau de protection et est réglable en hauteur, a été défini par des études aérodynamiques minutieuses, qui incluent également les déflecteurs de vent parfaitement intégrés à l’avant.
Pour le confort thermique, comme pour la Multistrada V4, des conduits d’air latéraux ont été développés qui sont intégrés dans le design de la moto, dirigeant l’air frais vers les jambes du pilote.

Les nouveaux phares et feux arrière s’inspirent de la dernière génération de la Panigale et de la Multistrada V4 et contribuent à une vue avant compacte et agressive immédiatement reconnaissable. Le « bec » plus court est bien intégré à l’avant avec le nouveau pare-brise et crée une image plus harmonieuse. Les clignotants, très étroits et s’intégrant harmonieusement au design des panneaux latéraux, ont été entièrement redessinés et repositionnés pour assurer une visibilité optimale et créer un espace avec le carénage qui permet à l’air frais de passer jusqu’au pilote.

L’arrière est très mince et léger, grâce à une poignée arrière plus courte qui a été entièrement redessinée pour assurer une fonctionnalité et une ergonomie élevées.

Ergonomie et confort
L’ergonomie de la Multistrada V2 a été entièrement revue, en mettant l’accent sur le confort. Les sièges pilote et passager sont entièrement nouveaux par rapport au modèle précédent. Grâce à la fixation dos à la route du top-case et des valises latérales, l’espace disponible pour le passager a été considérablement amélioré en termes d’espace pour les jambes et le torse par rapport au modèle précédent.

Pour que le pilote puisse reposer ses pieds en toute sécurité sur le sol, la nouvelle Multistrada V2 est équipée d’un siège d’une hauteur de 850 et 830 mm qui peut être réglé dans deux positions . De plus, le catalogue Ducati Performance propose une selle accessoire surélevée à 870 mm et une selle abaissée à 810 mm, tandis que la version S permet d’abaisser la moto à 790 mm avec une selle accessoire basse et le kit d’abaissement.

Nouveau moteur Ducati V2
La nouvelle Multistrada V2 est équipée du nouveau moteur Ducati V2 , d’un moteur bicylindre en V à 90° d’une cylindrée de 890 cm³, d’un calage variable des soupapes d’admission IVT et de ressorts de soupape. Ce nouveau moteur, extrêmement compact et léger - il ne pèse que 54,9 kg - contribue de manière importante à la réduction du poids de la moto. Dans cette configuration, il délivre 115 ch à 10 750 tr/min et 92 Nm de couple à 8 250 tr/min.

Grâce au calage variable des soupapes, le moteur V2 optimise les performances, la réactivité et la consommation de carburant. La puissance à haute vitesse est combinée à un couple soutenu à basse et moyenne vitesse : Plus de 70 % du couple maximal est déjà disponible à 3 500 tr/min. Entre 3 500 et 11 000 tr/min, la valeur ne descend jamais en dessous de 75 %. De plus, il y a une combustion plus douce à bas régime, ce qui permet une réponse très douce de l’accélérateur avec une faible ouverture de l’accélérateur . Le volant d’inertie plus grand, qui offre plus de plaisir de conduite, en particulier lors des randonnées ou dans la circulation, permet une réponse plus douce.

Enfin, les rapports de transmission ont été développés spécifiquement pour la Multistrada, avec un premier et un deuxième rapport plus courts pour améliorer la facilité d’utilisation à basse vitesse et l’accélération à pleine charge. La boîte de vitesses est équipée du nouveau Ducati Quick Shift 2.0, qui permet une sensation plus précise sur le levier de vitesses et des changements de vitesse plus rapides.

Châssis entièrement révisé
Pour améliorer le confort et le plaisir de conduite sur n’importe quelle piste, la nouvelle Multistrada V2 est équipée d’un cadre, d’un sous-châssis arrière et d’un bras oscillant entièrement redessinés, qui suivent la même philosophie de conception que la Multistrada V4. La monocoque en aluminium utilise le moteur comme élément porteur, le sous-châssis arrière est constitué d’une construction tubulaire et le bras oscillant est moulé en aluminium. Combiné au nouveau moteur V2, cela permet d’obtenir un poids extrêmement faible : seulement 199 kg en ordre de marche sans carburant pour la version V2 et 202 kg pour la version V2 S avec suspension semi-active.

Grâce à une refonte complète et à la solution du cadre monocoque, les ingénieurs ont réussi à créer une moto élégante avec un ajustement très étroit qui permet au pilote de poser plus facilement les pieds sur le sol. De plus, la surface de contact des genoux et de l’intérieur des cuisses avec les surfaces de la moto a été améliorée, ce qui augmente le plaisir de conduire et la sensation de contrôle à grande vitesse. Grâce à la nouvelle ergonomie, la nouvelle Multistrada V2 nécessite moins d’effort sur le guidon pour s’incliner et garantit un comportement plus neutre à l’entrée et dans les virages.

La Multistrada V2 est équipée d’une fourche Marzocchi avec des tubes de 45 mm et d’un amortisseur Sachs à tringlerie progressive, tous deux entièrement réglables. La Multistrada V2 S est dotée d’une suspension semi-active avec suspension Ducati Skyhook à commande électronique qui améliore encore le confort, la sécurité et les performances grâce à de nouvelles stratégies électroniques qui limitent l’anti-plongée et l’anti-squat lors de l’accélération, assurant ainsi une précision de conduite optimale.

De plus , la fonction de précharge minimale permetd’abaisser la suspension arrière au minimum d’une simple pression sur un bouton pour faciliter le contact des pieds avec le sol, surtout lorsqu’elle est complètement chargée et avec un passager. Comme pour la nouvelle Multistrada V4, les modes de suspension peuvent être sélectionnés indépendamment des modes de conduite pour choisir le réglage préféré de la suspension, tandis que les paramètres de contrôle électronique et la réponse du moteur restent inchangés.

Les deux versions de la Multistrada V2 sont équipées d’une roue avant de 19 pouces et d’une roue arrière de 17 pouces avec des pneus Pirelli Scorpion Trail II et un débattement de 170 mm pour offrir polyvalence et sensation. Équipé d’un double rotor de 320 mm à l’avant et d’un seul disque de 265 mm à l’arrière, le système de freinage Brembo offre une décélération de premier ordre dans toutes les situations.

Ensemble électronique de référence
La nouvelle Multistrada V2 dispose d’un ensemble électronique complet qui peut être contrôlé via des commandes redessinées sur le guidon et le nouvel écran couleur TFT de 5 pouces avec une interface utilisateur multilingue entièrement repensée basée sur trois modes d’information différents .

Les cinq modes de conduite disponibles (Sport, Touring, Urban, Enduro et Wet) offrent la possibilité d’adapter la Multistrada V2 à n’importe quelle situation en ajustant la puissance et la réponse du moteur à des valeurs préconfigurées et modifiables grâce aux quatre modes de puissance dont le moteur est équipé. Bien entendu, les modes de conduite règlent également l’ABS en virage, le Ducati Traction Control (DTC), le Ducati Wheelie Control (DWC) et le Engine Brake Control (EBC) à des valeurs prédéfinies qui peuvent être modifiées par le pilote.

Les trois modes Info (Road, Road Pro et Rally) permettent au conducteur de tirer le meilleur parti de l’affichage et de modifier les informations affichées pour obtenir la meilleure expérience de conduite dans n’importe quelle situation : Road Pro, par exemple, affiche le pourcentage de puissance et de couple en temps réel.

Enfin, la Ducati Multistrada V2 est équipée de série d’un régulateur de vitesse, d’une prise USB intégrée au cockpit, du Ducati Brake Light EVO (qui fournit une fonction de clignotement d’urgence en cas de freinage brusque) et, dans le cas de la V2 S, du Ducati Multimedia System, qui offre la possibilité de naviguer virage par virage . La nouvelle fonction Coming Home veille à ce que les feux de croisement restent allumés pendant un certain temps, même lorsque le contact est coupé, afin d’éclairer la zone devant la moto et de faciliter la navigation.

En sécurité sur la route partout
Comme toutes les Multistrada, la nouvelle V2 est conçue pour que les Ducatisti puissent parcourir le monde en toute tranquillité. Ceci est assuré par des intervalles d’entretien exemplaires (contrôle du jeu des soupapes tous les 30 000 km) et les programmes 4EVER Ducati et d’assistance routière. Le premier offre une garantie de 4 ans avec kilométrage illimité* . Le programme d’assistance routière* propose également une assistance routière, le transport du pilote et du passager, un véhicule de remplacement et des nuitées dans un hôtel 4 étoiles en cas de problème pendant la période de garantie. Et tout cela avec la sécurité d’un réseau de plus de 800 concessionnaires officiels Ducati dans plus de 90 pays à travers le monde.

Accessoires et disponibilité
Une large gamme d’accessoires permet d’adapter la Multistrada V2 aux besoins les plus divers. Des valises en plastique d’une capacité de 60 litres ou des valises en aluminium d’une capacité de 76 litres sont montées sur la moto avec des attaches flottantes pour améliorer la stabilité et donc la sécurité. Les barres de protection en acier aident à limiter les dommages en cas de chute, et la béquille centrale facilite l’entretien et le chargement.

Les plus aventureux peuvent monter des roues à rayons , ce qui rend la Multistrada V2 encore plus polyvalente et lui permet de continuer le voyage lorsque l’asphalte se termine. Enfin, ceux qui souhaitent améliorer leur Multistrada V2 en changeant le son de l’échappement peuvent choisir parmi les différentes options proposées par Termignoni.

La nouvelle Multistrada V2 sera disponible dans la version standard et en tant que V2 S avec la suspension semi-active DSS. La première version est proposée dans la couleur Ducati Red, tandis que la deuxième version vous permet de choisir entre Storm Green et Ducati Red, avec la possibilité supplémentaire d’opter pour la finition Travel, avec des valises latérales en plastique, une béquille centrale et des poignées chauffantes. La nouvelle Ducati Multistrada V2 arrivera chez les concessionnaires en janvier 2025, également dans une version de 35 kW pour les motards titulaires d’un permis A2.



Multistrada V2 S

• Couleur
• Ducati Rouge
• Vert orage

• Principales caractéristiques standard
• Moteur Ducati V2, 890 cm³
• Puissance maximale de 115 ch à 10 750 tr/min
• Couple maximal de 92 Nm à 8 250 tr/min
• Poids à vide sans carburant : 202 kg
• Cadre monocoque en aluminium
• Réservoir de 19 litres
• Suspension Ducati Skyhook avec gestion du mode de suspension et fonction de précharge minimale
• Fourche Marzocchi à direction électronique avec tubes de 45 mm, débattement de 170 mm
• Amortisseur Sachs à commande électronique, débattement de 170 mm
• Jantes en aluminium avec 19 » à l’avant et 17 » à l’arrière
• Système de freinage Brembo avec double disque de 320 mm à l’avant et disque de 265 mm à l’arrière
• Pneus Pirelli Scorpion Trail II
• Ensemble électronique de dernière génération avec unité de mesure inertielle à 6 axes (IMU 6D) : ABS avec fonction de virage ; Contrôle de traction Ducati (DTC) ; Ducati Wheelie Control (DWC) ; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 ; Commande de frein moteur (EBC).
• Nouveau tableau de bord TFT complet de 5 pouces avec gestion du mode info et commandes redessinées sur le guidon
• Modes de conduite (Sport, Touring, Urbain, Enduro, Wet)
• Modes de performance (élevé, moyen, faible, tout-terrain)
• Phares full LED avec feux de jour et fonction de retour à la maison
• Ducati Feu Stop EVO
• Système multimédia Ducati
• Régulateur de vitesse
• Prise USB sur le tableau de bord

Multistrada V2

• Couleur
• Ducati Rouge
• Équipement standard tel que Multistrada V2 S à l’exception de
• Poids à vide sans carburant : 199 kg
• Fourche Marzocchi avec tubes de 45 mm avec direction mécanique, débattement de 170 mm
• Amortisseur Sachs à commande mécanique, débattement de 170 mm
• Système multimédia Ducati