Suzuki V-Strom 800 versus CF-Moto 800 MT

Suzuki V-Strom 800

Adventure

CF-Moto 800 MT

Adventure

Qu’est-ce qui différencie la V-Strom orientée route de la DE ?

Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore in Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor... weiter

Suzuki V-Strom 800 im Test

Galerie

Que peut faire le rapport prix-performance du vélo d’aventure en provenance de Chine ?

CF Moto accélère. Avec la 800 MT, les Chinois veulent désormais également prendre pied dans le domaine des vélos d’aventure populaires en Europe. Nous avons pu tester le CF Moto 800 MT Touring de manière approfondie et décrire nos impressions ici.... weiter

CF MOTO 800 MT im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2024 bis 2024~

Année de construction von 2022 bis 2024~

Le 10.600 €

Le 9.899 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Moto très polyvalente
Extrêmement accessible et facile à conduire
Série QuickShifter
Affichage facile à utiliser et facile à lire
Moteur avec une quantité surprenante de vapeur

Avantages:

Équipement complet
Apparence souveraine
Bons composants
Fabrication de haute qualité
Confort d’assise élevé pour le conducteur et le passager avant

Inconvénients:

Le pare-brise ne peut être ajusté qu’à l’aide d’outils
chez nous parfois du bruit et des turbulences sur le casque
Le silencieux arrière pourrait être plus agréable

Inconvénients:

Problèmes de cartographie motrice
QuickShifter avec une marge d’amélioration
Changement de réglage sur le complexe d’amortisseurs

Dimensions et poids

Empattement: 1.515 mm
Longueur : 2.255 mm Hauteur : 1.355 mm
Siège : 825 mm
Poids : 223 (max. : 430 ) kg

Longueur : 2.234 mm Hauteur : 1.475 mm
Siège : 825 mm
Poids : 231 kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur 2 cylindres, 4 temps en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 776 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur deux cylindres en ligne, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 192 km/h
Performance: 84 HP à 8.500 U/Min
Couple: 78 NM bei 6.800 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 455 km

Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 91 HP à 9.250 U/Min
Couple: 77 NM

Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 380 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)

Suspension avant:
Fourche télescopique inversée SHOWA 43 mm (débattement 150 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central Mono-Link avec tringlerie progressive (débattement 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 110/80R19M/C 59V tubeless
Pneus arrière: 150/70R17M/C 69V tubeless

Type de cadre:
Châssis tubulaire en acier de pont, moteur semi-porteur (acier)

Suspension avant:
Fourche KYB entièrement réglable de 43 USD

Suspension arrière:
jambe de force KYB entièrement réglable
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 110/80 R19
Pneus arrière: 150/70 R17

Freins

Frein avant
Double disque, étrier flottant à 2 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à 1 piston à disque unique (∅ 260 mm)

Frein avant
Double disqueDouble disque, étriers fixes à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 260 mm)

Résultat

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur

Conclusion - ce qui colle

La CF Moto 800 MT enrichit le segment des motos d’aventure avec une moto particulièrement intéressante en termes de prix. L’équipement est excellent et CF Moto utilise des composants éprouvés de J. Juan, KTM, Acront et Kayaba. Ce n’est pas une mauvaise recette, mais les Chinois se trompent quand il s’agit de régler le moteur et QuickShifter. Cependant, nous supposons que cette lacune peut être corrigée par une mise à jour logicielle - et alors le MT800 est une offre vraiment attrayante!

Un grand merci au concessionnaire CF-MOTO « Powersport Nord » de Pinneberg, qui nous a gentiment fourni la machine pour ce test. Vous pouvez également y tester la 800 MT, mais veuillez prendre rendez-vous à l’avance - appelez: Tel. 04101-590 575. Salutations à Jörg et Vivian!