Royal Enfield Super Meteor 650 versus Honda CMX 500 Rebel
Royal Enfield Super Meteor 650
Cruiser
Honda CMX 500 Rebel
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2024~
Année de construction von 2017 bis 2024~
Le 7.890 €
Le 7.060 €
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Concurrents
Avantages:
- comportement de conduite bon enfant
- Son
- Moteur équilibré de caractère
- Beaucoup de chrome et de métal
- Série de navigation Arrow
- Prix/performances haut
Avantages:
- Confort
- Prix
- Service
- Croisière
Inconvénients:
- frein modéré
- Pare-brise non réglable
Inconvénients:
- Pas sportif
Dimensions et poids
Empattement: 1.500 mm
Longueur : 2.260 mm Hauteur : 1.155 mm
Siège : 740 mm
Poids : 241 kg
Longueur : 2.260 mm Hauteur : 1.155 mm
Siège : 740 mm
Poids : 241 kg
Empattement: 1.490 mm
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège : 690 mm
Poids : 190 (max: 361 ) kg
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège : 690 mm
Poids : 190 (max: 361 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Bicylindre parallèle, moteur 4 temps, SACT 2 Cylindres
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 648 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 393 km
Performance: 47 HP à 7.250 U/Min
Couple: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 393 km
Vitesse maximale: 155 km/h
Performance: 46 HP à 8.500 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 303 km
Performance: 46 HP à 8.500 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 303 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo (course 101 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90 - 19 M/C 57H
Pneus arrière: 150/80 B16 M/C 71H
Cadre tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo (course 101 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 100/90 - 19 M/C 57H
Pneus arrière: 150/80 B16 M/C 71H
Suspension avant:
Telegabel 41 mm Suspension arrière:
Jambes à plumes centrales
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Telegabel 41 mm Suspension arrière:
Jambes à plumes centrales
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Freins
Frein avant
Frein à disque simple de 320 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple de 300 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 300 mm)
Frein à disque simple de 320 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple de 300 mm, étrier flottant à deux pistons (∅ 300 mm)
Frein avant
Disque unique (∅ 295 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 295 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Conclusion - ce qui colle
La Royal Enfield Super Meteor 650 est une grenade vraiment amusante. Même les motocyclistes qui ne sont pas vraiment dans les croiseurs (comme l’auteur) seront agréablement surpris de voir à quel point vous pouvez naviguer avec cette moto. Il n’y a pas beaucoup plus détendu que cela.Nous trouvons toujours le prix de la Super Meteor raisonnable, même si Royal Enfield représente en fait des motos encore moins chères. Les concurrents de Honda et Benelli sont encore plus attrayants en termes de prix, mais à notre avis, la Royal Enfield a plus à offrir - avant tout le charme, l’apparence et le plaisir de conduire!
Conclusion
Alors, le pouce en l’air, n’est-ce pas ? C’est clair, le pouce en l’air. Rarement vous pouvez conduire une moto, ce qui ne correspond peut-être pas aux goûts personnels et encore moins au style de conduite - mais qui arrive quand même à des points de sympathie sans fin.
À ce sujet, c’est une Honda, je veux dire : la haute qualité est garantie, une utilisation facile comme je l’ai déjà dit. Peut-être le prix empêche-t-il l’achat ? Non, 6075 euros de nouveau prix, donc tout le plaisir est disponible pour peu d’argent.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Motofun à Kaltenkirchen.
