Kawasaki Ninja H2 SX SE versus Honda VFR1200 F

Kawasaki Ninja H2 SX SE

Sporttourer

Honda VFR1200 F

Sporttourer

Kawasaki a mis quelque chose sur les roues avec la Ninja H2 SX SE: 200 ch d’un moteur suralimenté, pesant 263 kilos et en réalité plus de 300 kilomètres rapide. Par mauvais temps, nous avons déménagé pour le test – pourquoi? Parce que nous sommes enfin... weiter

Kawasaki H2 SX SE

Galerie

Tourer sportif puissant avec un design du futur.

Lorsque la Honda VFR 1200 F a été présentée pour la première fois en octobre 2009, le monde de la moto a été émerveillé. Honda n’avait pas encore envoyé une moto aussi moderne sur le ring. Jusqu’en 2016, le VFR a été construit. Cela fonctionne aussi... weiter

Test der Honda VFR 1200 F

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2019 bis 2024~

Année de construction von 2009 bis 2016

Le 28.995 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Exploit
Couple
Confort de voyage
Manutention

Avantages:

Freins extrêmement bons
Conduit comme un Intercity
Prêt pour les tournées
Bon confort
Moteur costaud

Inconvénients:

Équipement standard un peu maigre

Inconvénients:

Contrôle de traction uniquement à partir de 2012
Machine lourde, rien pour les débutants
Faiblesse du couple jusqu’à 3 500 tr/min

Dimensions et poids

Empattement: 1.480 mm
Longueur : 2.135 mm Hauteur : 1.260 mm
Siège : 835 mm
Poids : 262 kg

Empattement: 1.545 mm
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 815 mm
Poids : 267 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 55 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur V quatre cylindres à quatre temps 4 Cylindres
Cylindrée: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 299 km/h
Performance: 200 HP à 11.000 U/Min
Couple: 137 NM bei 9.500 U/Min

Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 333 km

Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 173 HP à 10.000 U/Min
Couple: 129 NM bei 8.750 U/Min

Contenu du réservoir: 19 Litre

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 120 mm)

Suspension arrière:
Amortisseurs à pression de gaz Uni-Trak (course 139 mm)

Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/55R17M/C (75W)

Suspension avant:
Fourche télescopique avec tube de 43 mm de diamètre (course 109 mm)
Suspension arrière:
Oscillants

Pneus à l’avant: 120/70-ZR17
Pneus arrière: 190/55-ZR17

Freins

Frein avant
Disques de frein Brembo doubles semi-flottants de 320 mm. Étriers radiaux à quatre pistons, Brembo Stylema Monobloc (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque simple avec étrier de frein Brembo à double piston (∅ 250 mm)

Frein avant
Double frein à disque avant avec étriers fixes à six pistons, disques de frein flottants (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple arrière avec étrier à double piston (∅ 276 mm)

Sans problème, rapide, bon

Dans des conditions météorologiques douteuses, dans le froid et la pluie, la Kawa s’est révélée être une accompagnatrice sans problème. C’est incroyable à quel point les assistants électroniques fonctionnent bien pour maîtriser leur puissance. Presque toutes sont nécessaires dans ces conditions - mais en même temps, vous vous amusez énormément avec le grand SPORTtourer et vous avez étonnamment peu de compromis à faire.

En ville, ce n’est pas le premier choix , partout ailleurs, elle ne s’est pas livrée à une seule dénudation sérieuse. On a rarement dégusté 200 ch aussi détendu.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn.

Conclusion - qu'est-ce qui reste coincé

La Honda VFR 1200 F est pour moi l'une des plus belles motos. Ce n'est rien de moins qu'une icône du design, et il n'y a pas de moto qui lui ressemble même approximativement. Certes, le design est une question de goût, mais au moins le VFR ne devrait laisser personne indifférent. Votre apparence éveille les émotions, et c'est ce que les motos devraient faire, non ?

La VFR n'est certainement pas une moto débutante, elle a beaucoup trop de puissance et est aussi trop lourde. Mais ceux qui ont déjà une expérience de moto et qui sont sur des gros navires seront ravis de l'idée absolument souveraine que la VFR livre sur l'autoroute et la route. Par contre, si vous cherchez une petite moto agile pour la ville, vous n'aurez probablement pas lu cet article d'essai jusqu'ici de toute façon. ;-)

La moto d'essai nous a gentiment fourni par La Moto Ruser.