Honda VFR1200 F versus BMW K 1300 S
Honda VFR1200 F
Sporttourer
BMW K 1300 S
Sport
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2009 bis 2016
Année de construction von 2009 bis 2016
Le
Le
waveform
Avantages:
- Freins extrêmement bons
- Conduit comme un Intercity
- Prêt pour les tournées
- Bon confort
- Moteur costaud
Avantages:
Inconvénients:
- Contrôle de traction uniquement à partir de 2012
- Machine lourde, rien pour les débutants
- Faiblesse du couple jusqu’à 3 500 tr/min
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.545 mm
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 815 mm
Poids : 267 kg
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 815 mm
Poids : 267 kg
Empattement: 1.585 mm
Longueur : 2.182 mm Hauteur : 1.221 mm
Siège : 820 mm
Poids : 254 kg
Longueur : 2.182 mm Hauteur : 1.221 mm
Siège : 820 mm
Poids : 254 kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur V quatre cylindres à quatre temps 4 Cylindres
Cylindrée: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 1.293 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 80 mm
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.293 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 80 mm
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 173 HP à 10.000 U/Min
Couple: 129 NM bei 8.750 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Performance: 173 HP à 10.000 U/Min
Couple: 129 NM bei 8.750 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Vitesse maximale: 285 km/h
Performance: 175 HP à 9.250 U/Min
Couple: 140 NM bei 8.250 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Performance: 175 HP à 9.250 U/Min
Couple: 140 NM bei 8.250 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Châssis
Suspension avant:
Fourche télescopique avec tube de 43 mm de diamètre (course 109 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70-ZR17
Pneus arrière: 190/55-ZR17
Fourche télescopique avec tube de 43 mm de diamètre (course 109 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70-ZR17
Pneus arrière: 190/55-ZR17
Type de cadre:
Ponts, support moteur (aluminium)
Suspension avant:
Choc
Suspension arrière:
Oscillants
Ponts, support moteur (aluminium)
Suspension avant:
Choc
Suspension arrière:
Oscillants
Freins
Frein avant
Double frein à disque avant avec étriers fixes à six pistons, disques de frein flottants (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple arrière avec étrier à double piston (∅ 276 mm)
Double frein à disque avant avec étriers fixes à six pistons, disques de frein flottants (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple arrière avec étrier à double piston (∅ 276 mm)
Frein avant
Disque double Frein arrière
Disque
Disque double Frein arrière
Disque
Conclusion - qu'est-ce qui reste coincé
La Honda VFR 1200 F est pour moi l'une des plus belles motos. Ce n'est rien de moins qu'une icône du design, et il n'y a pas de moto qui lui ressemble même approximativement. Certes, le design est une question de goût, mais au moins le VFR ne devrait laisser personne indifférent. Votre apparence éveille les émotions, et c'est ce que les motos devraient faire, non ?La VFR n'est certainement pas une moto débutante, elle a beaucoup trop de puissance et est aussi trop lourde. Mais ceux qui ont déjà une expérience de moto et qui sont sur des gros navires seront ravis de l'idée absolument souveraine que la VFR livre sur l'autoroute et la route. Par contre, si vous cherchez une petite moto agile pour la ville, vous n'aurez probablement pas lu cet article d'essai jusqu'ici de toute façon. ;-)
La moto d'essai nous a gentiment fourni par La Moto Ruser.
