Honda VFR1200 F versus Triumph Sprint ST
Honda VFR1200 F
Sporttourer
Triumph Sprint ST
Sporttourer
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2009 bis 2016
Année de construction von 2005 bis 2010
Le
Le
waveform
Avantages:
- Freins extrêmement bons
- Conduit comme un Intercity
- Prêt pour les tournées
- Bon confort
- Moteur costaud
Avantages:
Inconvénients:
- Contrôle de traction uniquement à partir de 2012
- Machine lourde, rien pour les débutants
- Faiblesse du couple jusqu’à 3 500 tr/min
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.545 mm
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 815 mm
Poids : 267 kg
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 815 mm
Poids : 267 kg
Empattement: 1.457 mm
Longueur : 2.114 mm Hauteur : 1.215 mm
Siège : 805 mm
Poids : 247 kg
Longueur : 2.114 mm Hauteur : 1.215 mm
Siège : 805 mm
Poids : 247 kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur V quatre cylindres à quatre temps 4 Cylindres
Cylindrée: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.237 ccm
Hub: 60 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Série 3 Cylindres
Cylindrée: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig
Allées: 6
Cylindrée: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 79 mm
Réfrigération: flüssig
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 173 HP à 10.000 U/Min
Couple: 129 NM bei 8.750 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Performance: 173 HP à 10.000 U/Min
Couple: 129 NM bei 8.750 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Vitesse maximale: 260 km/h
Performance: 126 HP à 9.250 U/Min
Couple: 105 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Performance: 126 HP à 9.250 U/Min
Couple: 105 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Châssis
Suspension avant:
Fourche télescopique avec tube de 43 mm de diamètre (course 109 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70-ZR17
Pneus arrière: 190/55-ZR17
Fourche télescopique avec tube de 43 mm de diamètre (course 109 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70-ZR17
Pneus arrière: 190/55-ZR17
Type de cadre:
Ponts
Ponts
Freins
Frein avant
Double frein à disque avant avec étriers fixes à six pistons, disques de frein flottants (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple arrière avec étrier à double piston (∅ 276 mm)
Double frein à disque avant avec étriers fixes à six pistons, disques de frein flottants (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple arrière avec étrier à double piston (∅ 276 mm)
Frein arrière
Disque
Disque
Conclusion - qu'est-ce qui reste coincé
La Honda VFR 1200 F est pour moi l'une des plus belles motos. Ce n'est rien de moins qu'une icône du design, et il n'y a pas de moto qui lui ressemble même approximativement. Certes, le design est une question de goût, mais au moins le VFR ne devrait laisser personne indifférent. Votre apparence éveille les émotions, et c'est ce que les motos devraient faire, non ?La VFR n'est certainement pas une moto débutante, elle a beaucoup trop de puissance et est aussi trop lourde. Mais ceux qui ont déjà une expérience de moto et qui sont sur des gros navires seront ravis de l'idée absolument souveraine que la VFR livre sur l'autoroute et la route. Par contre, si vous cherchez une petite moto agile pour la ville, vous n'aurez probablement pas lu cet article d'essai jusqu'ici de toute façon. ;-)
La moto d'essai nous a gentiment fourni par La Moto Ruser.
