Kawasaki Eliminator 500 versus Honda CMX 500 Rebel
Kawasaki Eliminator 500
Cruiser
Honda CMX 500 Rebel
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2024 bis 2024~
Année de construction von 2017 bis 2024~
Le 6.495 €
Le 7.060 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- croiseur très léger
- Faible hauteur d’assise
- Manœuvres les plus faciles
- Opération la plus simple
- Moteur vivant
- vélo amusant bon marché
Avantages:
- Confort
- Prix
- Service
- Croisière
Inconvénients:
- Des matériaux parfois assez simples
- Levier non réglable
- Cockpit à l’ancienne
- Son retenu
Inconvénients:
- Pas sportif
Dimensions et poids
Empattement: 1.520 mm
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.100 mm
Siège : 735 mm
Poids : 176 (max. : 357 ) kg
Longueur : 2.250 mm Hauteur : 1.100 mm
Siège : 735 mm
Poids : 176 (max. : 357 ) kg
Empattement: 1.490 mm
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège : 690 mm
Poids : 190 (max: 361 ) kg
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège : 690 mm
Poids : 190 (max: 361 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Deux cylindres en ligne à quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 451 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 70 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 451 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 70 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 169 km/h
Performance: 45 HP à 9.000 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 342 km
Performance: 45 HP à 9.000 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 342 km
Vitesse maximale: 155 km/h
Performance: 46 HP à 8.500 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 303 km
Performance: 46 HP à 8.500 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 303 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo, base à ressort réglable (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/70-18M/C 63H
Pneus arrière: 150/80-16M/C 71H
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique de 41 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo, base à ressort réglable (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/70-18M/C 63H
Pneus arrière: 150/80-16M/C 71H
Suspension avant:
Telegabel 41 mm Suspension arrière:
Jambes à plumes centrales
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Telegabel 41 mm Suspension arrière:
Jambes à plumes centrales
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Freins
Frein avant
Frein à disque simple, étrier à double piston (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier à double piston (∅ 240 mm)
Frein à disque simple, étrier à double piston (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier à double piston (∅ 240 mm)
Frein avant
Disque unique (∅ 295 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 295 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Conclusion - ce qui colle
Mec, Eli est vraiment très amusant ! Dès que vous vous asseyez sur le vélo, vous oubliez les performances de l’A2, la technologie inexistante et la construction simple du cruiser. Au contraire, la réduction à l’essentiel est même ce qui fait le charme de l’Eliminator 500. Il roule bien et tout le monde, vraiment TOUT le monde - qu’il soit petit ou grand, homme ou femme ou quoi que ce soit entre les deux - se sentira en sécurité sur cette machine et s’en sortira avec un grand sourire. Comme je l’ai dit, un vrai vélo amusant !La machine d’essai nous a été fournie par Heller & Soltau à St. Michalisdonn . Eli sera là en tant que démonstrateur et attend avec impatience de nombreux pilotes d’essai. Nous ne pouvons que vous encourager à le faire, même si un vélo A2 ne vous vient peut-être même pas à l’esprit au début. Le nouveau cruiser Kawa est vraiment amusant ! Peut-être même comme deuxième machine ? Allons à St. Michaelisdonn à Heller & Soltau !
Conclusion
Alors, le pouce en l’air, n’est-ce pas ? C’est clair, le pouce en l’air. Rarement vous pouvez conduire une moto, ce qui ne correspond peut-être pas aux goûts personnels et encore moins au style de conduite - mais qui arrive quand même à des points de sympathie sans fin.
À ce sujet, c’est une Honda, je veux dire : la haute qualité est garantie, une utilisation facile comme je l’ai déjà dit. Peut-être le prix empêche-t-il l’achat ? Non, 6075 euros de nouveau prix, donc tout le plaisir est disponible pour peu d’argent.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Motofun à Kaltenkirchen.
