Kawasaki A1 Samouraï

Test de la Kawasaki Eliminator 500 (Baujahr 2024)

Bateau de croisière bon marché du Japon pour seulement 6 500 euros

18.05.2024

Photos : Motorradtest.de

Avec le nouvel Eliminator 500, Kawasaki veut arracher des parts de marché à la Honda CMX 500 Rebel. Le nouveau « Elli » est très bon marché et donc simple dans sa conception. Tanja et Dietmar ont constaté qu’il est toujours possible de s’amuser avec lui lors d’un essai routier approfondi. Voici notre compte-rendu de la nouvelle moto amusante du Japon.

Un petit Vulcain ?

Kawasaki a un cruiser dans sa gamme depuis de nombreuses années : le Vulcan S. Cependant, il a 61 ch et devrait d’abord être étranglé pour les conducteurs A2. Il est également plus lourd et aussi nettement plus cher (8 600 euros) que le nouvel Eliminator. Celui-ci ne coûte que 6 500 euros et développe 47 ch. C’est donc déjà un vélo A2 par défaut et ressemble assez au Vulcan. Il n’est disponible qu’en noir.
Farben: nur in Schwarz erhältlich

Dimensions et test du siège

L’Eliminator 500 est une excellente machine ! Il mesure 2,25 m de long et a un empattement de 1,52 m, ce qui le rend d’autant plus surprenant à quel point il est facile à manœuvrer. Cela est dû au faible poids de seulement 176 kilogrammes prêt à rouler. C’est un grand avantage, surtout pour les personnes qui ne sont pas aussi fortes !

Le test du siège est décontracté. Le long réservoir fait de longs bras, grâce à la faible hauteur d’assise de seulement 73 cm, vous vous asseyez profondément dans la machine et posez les pieds sur le sol en toute sécurité. Les repose-pieds sont montés au milieu, ce qui n’est pas typique pour un cruiser. Il en résulte une posture assise plus nue de type vélo, c’est-à-dire agréable, droite et confortable, mais pas aussi active. Le copilote trouvera un petit coussin d’assise et malheureusement pas de poignées, qui peuvent être commandées dans la boutique d’accessoires Kawasaki. Nous ne voudrions pas conduire jusqu’à Munich en tant que passager, mais c’est suffisant pour nous rendre à l’étang de la carrière.

C’est ce que c’est que de s’asseoir sur l’Eli 500.

Visite à 360 degrés du Kawasaki Eliminator 500

Technologie de l’Eliminator 500

La machine dispose d’un cockpit LC rond avec toutes sortes d’affichages tels que le rapport, le niveau de carburant, la température, le régime et bien sûr la vitesse. L’équipement technique est plutôt clairsemé, mais à notre avis, il s’adapte parfaitement à la moto. Il n’y a pas d’autres assistants en dehors de l’ABS, c’est-à-dire ni modes de conduite ni antipatinage. Mais vous n’avez pas besoin de cela sur une moto de 45 ch et ne ferait que compliquer inutilement l’opération.

Étonnamment, l’Eliminator peut être couplé avec le smartphone ?! De quoi il s’agit, même les Kawa eux-mêmes ne le savent probablement pas, mais peut-être que c’est censé être un hommage au jeune groupe cible, qui considère qu’une telle friperie sur un croiseur est indispensable - eh bien....

La lumière est entièrement en LED, y compris les clignotants, et un système de feux de détresse est également à bord. Bien sûr, il n’y a pas de réinitialisation automatique des clignotants, de feux de virage ou de retour à la maison ou d’autres choses légères.

L’échappement « prend visuellement beaucoup de place »...

C’est ainsi qu’il conduit

Le son de l’Eliminator est extrêmement silencieux à l’arrêt : la plaque signalétique n’affiche que 87 dbA. L’échappement ostentatoire, en revanche, donne l’impression qu’un ouragan est sur le point de se déchaîner - mais ce n’est pas le cas. Pendant la conduite, cependant, le moteur peut être clairement entendu, du moins à l’accélération, mais dans l’ensemble, le paysage sonore est très convivial pour le voisinage. Soundcheck en haut à droite.

Donc, le test de siège est terminé, nous avons fait le tour du vélo une fois, nous avons vérifié le son, maintenant nous pouvons prendre la route. Dès les premiers mètres, il devient clair : nous roulons ici sur un vélo amusant ! Je n’ai jamais connu d’autre croiseur aussi moelleux que l’Eliminator, ni le CMX 500 Rebel et surtout, bien sûr, pas les gros navires des USA.

Le moteur est extrêmement fougueux et tourne.

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Le disque unique avec étrier de frein à 2 pistons de Nissin n’a aucun problème avec la légèreté.

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>>> Comparaison Kawasaki Eliminator 500 vs A2 Cruiser <<<

Conclusion - ce qui colle

Mec, Eli est vraiment très amusant ! Dès que vous vous asseyez sur le vélo, vous oubliez les performances de l’A2, la technologie inexistante et la construction simple du cruiser. Au contraire, la réduction à l’essentiel est même ce qui fait le charme de l’Eliminator 500. Il roule bien et tout le monde, vraiment TOUT le monde - qu’il soit petit ou grand, homme ou femme ou quoi que ce soit entre les deux - se sentira en sécurité sur cette machine et s’en sortira avec un grand sourire. Comme je l’ai dit, un vrai vélo amusant !

La machine d’essai nous a été fournie par Heller & Soltau à St. Michalisdonn . Eli sera là en tant que démonstrateur et attend avec impatience de nombreux pilotes d’essai. Nous ne pouvons que vous encourager à le faire, même si un vélo A2 ne vous vient peut-être même pas à l’esprit au début. Le nouveau cruiser Kawa est vraiment amusant ! Peut-être même comme deuxième machine ? Allons à St. Michaelisdonn à Heller & Soltau !

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Kawasaki Eliminator 500
mit anderen Motorrädern