Honda NC 750 X versus Suzuki V-Strom 650

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Modèle
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Modèle
Honda

Honda NC 750 X

Crossover
Suzuki

Suzuki V-Strom 650

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2014 bis 2024~
Année de construction von 2005 bis 2024~
Le 8.499 €
Le 8.800 €
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Avantages:
  • Léger et maniable
  • Facile à conduire - convient également aux débutants
  • Beau son de type V2
  • Compartiment de rangement pratique
  • Le moteur développe un couple bien inférieur
  • Maintenance rentable, faible consommation
Avantages:
  • Confort
  • Moteur à couple élevé
  • Convient à un usage quotidien
  • Rapport qualité-prix
Inconvénients:
  • un peu sans émotion car presque trop parfait
  • Pare-brise avec pare-brise standard seulement 1b
  • Des performances suffisantes, mais pas sportives
Inconvénients:
  • Pas besoin de pneus mixtes

Dimensions et poids

Empattement: 1.525 mm
Longueur :
2.210 mm Hauteur : 1.330 mm
Siège :
800 mm jusqu’à : 830 mm
Poids :
214 (max: 429 ) kg
Empattement: 1.560 mm
Longueur :
2.275 mm Hauteur : 1.405 mm
Siège :
830 mm jusqu’à : 835 mm
Poids :
213 (max: 415 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 745 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 77 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 645 ccm
Hub: 63 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 59 HP à 6.750 U/Min
Couple: 69 NM bei 4.750 U/Min
Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
403 km
Vitesse maximale: 185 km/h
Performance: 71 HP à 8.800 U/Min
Couple: 62 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
488 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 120 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70-ZR17M/C
Pneus arrière: 160/60-ZR17M/C
Type de cadre:
Ponts (pont à ossature d’aluminium)
Suspension avant:
Fourche télescopique 43 mm (course 150 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 159 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Pneus arrière: 150/70 R 17

Freins

Frein avant
Disque unique ( 320 mm) Frein arrière
Disque ( 240 mm)
Frein avant
Double disque ( 310 mm) Frein arrière
Disque ( 260 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Le NC 750 X est l’un des trois meilleurs vendeurs de Honda. Ce n’est pas étonnant, car, comme mentionné au début, il n’y a guère de concurrents comparables à ce vélo. Elle est inouïe pratique, agile, facile à conduire, peu coûteuse et offre la proverbiale qualité Honda. Mais on ne serait pas à la hauteur du NC si on le réduisait seulement à ces vertus, parce qu’il est aussi très amusant ! Pour cela, le son nous a également plu grâce à l’agitation de hub. Joli bollerig et untemrum bassig, le Twin braille devant lui. C’est presque comme un V2, surtout quand on accélère.
 
Dans l’ensemble, Honda réussit avec le NC 750 X un petit funbike fin qui, pas à tort, a trouvé de nombreux fans au fil des ans. Cela ne comprend certainement pas les frimeurs et les dragueurs de la rencontre de moto, mais plutôt les « vrais » motocyclistes qui utilisent leur vélo beaucoup et souvent. Donc, tous ceux qui doivent pouvoir compter sur leur piédestal mobile, parce qu’ils ne concombrent pas seulement chez eismann par beau temps, mais sur le trajet quotidien ou pour de longs voyages. Et c’est pour ça que la Honda NC 750 X est faite.

La machine d’essai a été mise à notre disposition par motofun de Kaltenkirchen - merci beaucoup !

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 8.320 €
  • Occasion (3 ans) : 6.000€
  • Années de construction : 2014-2021
  • Couleurs : rouge, noir, bleu, blanc

Accompagnatrice pour chaque jour

En fin de compte, il y a un pouce clair pour le Suzuki V-Strom 650. Avec 8.390 EUROs, elle est un vélo tout à fait réussi avec de très bonnes manières, utilisable partout et parfaitement adapté au voyage.

Suzuki reste fidèle à sa réputation de construction de vélos sous-estimés. Notre recommandation pour tous ceux qui recherchent un vélo entièrement adapté à la vie quotidienne avec un très bon rapport qualité-prix: faites absolument une répétition. J’ai rarement eu autant de plaisir avec si peu d’efforts.

Le vélo d’essai nous a été fourni par M.A.S. à Wilster.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 8.390 €
  • Occasion (3 ans) : 6.600€
  • Années de construction: depuis 2017
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : rouge, jaune, noir, bleu