Honda CB 500 F versus Yamaha MT-03
Honda CB 500 F
Naked
Yamaha MT-03
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2013 bis 2024~
Année de construction von 2006 bis 2024~
Le 6.960 €
Le 6.749 €
waveform
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Avantages:
- Confort
- Facile à utiliser
- Place Pillion
- Autonomie et consommation
Avantages:
- Léger et maniable
- Facile à utiliser
- Convient également aux petits pilotes
- Lively Row Twin
Inconvénients:
- Pas de système d’assistance
Inconvénients:
- Équipement simple
- Ci-dessous un peu mau
- Cockpit facile à lire, mais un peu démodé
Dimensions et poids
Empattement: 1.410 mm
Longueur : 2.080 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 782 mm jusqu’à : 790 mm
Poids : 189 (max: 371 ) kg
Longueur : 2.080 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 782 mm jusqu’à : 790 mm
Poids : 189 (max: 371 ) kg
Empattement: 1.380 mm
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.035 mm
Siège : 780 mm
Poids : 168 kg
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.035 mm
Siège : 780 mm
Poids : 168 kg
Moteur
Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 321 ccm
Hub: 44 mm
Forage: 68 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 321 ccm
Hub: 44 mm
Forage: 68 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 48 HP à 8.600 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 489 km
Performance: 48 HP à 8.600 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 489 km
Vitesse maximale: 155 km/h
Performance: 42 HP à 10.750 U/Min
Couple: 30 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 367 km
Performance: 42 HP à 10.750 U/Min
Couple: 30 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 367 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique, Ø 41 mm (course 108 mm) Suspension arrière:
Amortisseur mono, base à ressort réglable en 9 directions (course 119 mm)
Suspension arrière:
Oscillantes de caisse avec suspension ProLink Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 160/60 ZR 17
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique, Ø 41 mm (course 108 mm) Suspension arrière:
Amortisseur mono, base à ressort réglable en 9 directions (course 119 mm)
Suspension arrière:
Oscillantes de caisse avec suspension ProLink Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 160/60 ZR 17
Type de cadre:
Ponts (acier) Suspension avant:
USD 37mm (voyage 130mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 125 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-17M/C (54H) Tubeless
Pneus arrière: 140/70-17M/C (66H) Tubeless
Ponts (acier) Suspension avant:
USD 37mm (voyage 130mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 125 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-17M/C (54H) Tubeless
Pneus arrière: 140/70-17M/C (66H) Tubeless
Freins
Frein avant
Disque unique, Nissin, étrier à deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Monodisque, Nissin, étrier monopiston (∅ 240 mm)
Disque unique, Nissin, étrier à deux pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Monodisque, Nissin, étrier monopiston (∅ 240 mm)
Frein avant
Disque unique (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 220 mm)
Disque unique (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 220 mm)
La vie quotidienne sans fin
Alors, que reste-t-il ? Bien sûr, le terme de moto d’auto-école vous vient à l’esprit, c’est rarement un compliment. Mais la Honda CB 500 F est loin d’être ennuyeuse malgré son aptitude à la vie quotidienne. Leur absence des angles et des bords qui distinguent de nombreuses motos qualifiées de « puissantes ».
Mais elle n’est pas ennuyante pour ça, elle vaporise la qualité Honda de chacun de ses composants et ne vous met jamais en énigme. À qui cela suffit, celui qui veut simplement conduire une moto sans problème, est correct à la CB pour un peu plus de 6.000 EUROs.
Le vélo d’essai nous a fourni Motofun à Kaltenkirchen.
Conclusion - ce qui colle
La Yamaha MT-03 a répondu à nos attentes. C’est avant tout une machine légère avec des caractéristiques de conduite indulgentes. Vous vous asseyez confortablement et pouvez survivre à des visites encore plus longues sans douleur. Pour deux, le confort est plus proche de 1b, mais on parle aussi d’un vélo nu. En tout cas, nous nous sommes beaucoup amusés avec cette belle Yamaha et Tanja - elle-même motarde A2 - a été surprise de voir à quel point cette machine est facile à conduire sur le parcours par rapport à sa Kawa ER6N.Un grand merci à Tecius & Reimers du siège de Yamaha à Hambourg pour le prêt. Là, à Hambourg-Eidelstedt - facilement accessible par l’A7 et l’A23 - la MT-03 se présente comme un démonstrateur et attend avec impatience les pilotes d’essai. Et bien sûr, il y a aussi beaucoup d’autres motos de Yamaha et Zero - alors allons à Hambourg! Joachim et l’équipe sont heureux de servir un café si vous êtes gentil.
