Yamaha MT-03 versus BMW G 310 R
Yamaha MT-03
BMW G 310 R
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
- Léger et maniable
- Facile à utiliser
- Convient également aux petits pilotes
- Lively Row Twin
- Confort
- Prix
- Compatible avec Pillion
- Équipement simple
- Ci-dessous un peu mau
- Cockpit facile à lire, mais un peu démodé
- Performance de conduite absolue
Dimensions et poids
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.035 mm
Siège : 780 mm
Poids : 168 kg
Longueur : 2.005 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège : 785 mm
Poids : 158,5 (max: 345 ) kg
Moteur
Cylindrée: 321 ccm
Hub: 44 mm
Forage: 68 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 42 HP à 10.750 U/Min
Couple: 30 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 367 km
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Châssis
Ponts (acier) Suspension avant:
USD 37mm (voyage 130mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 125 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-17M/C (54H) Tubeless
Pneus arrière: 140/70-17M/C (66H) Tubeless
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70 R17
Pneus arrière: 150/60 R17
Freins
Disque unique (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 220 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Conclusion - ce qui colle
La Yamaha MT-03 a répondu à nos attentes. C’est avant tout une machine légère avec des caractéristiques de conduite indulgentes. Vous vous asseyez confortablement et pouvez survivre à des visites encore plus longues sans douleur. Pour deux, le confort est plus proche de 1b, mais on parle aussi d’un vélo nu. En tout cas, nous nous sommes beaucoup amusés avec cette belle Yamaha et Tanja - elle-même motarde A2 - a été surprise de voir à quel point cette machine est facile à conduire sur le parcours par rapport à sa Kawa ER6N.Un grand merci à Tecius & Reimers du siège de Yamaha à Hambourg pour le prêt. Là, à Hambourg-Eidelstedt - facilement accessible par l’A7 et l’A23 - la MT-03 se présente comme un démonstrateur et attend avec impatience les pilotes d’essai. Et bien sûr, il y a aussi beaucoup d’autres motos de Yamaha et Zero - alors allons à Hambourg! Joachim et l’équipe sont heureux de servir un café si vous êtes gentil.
En conclusion, à qui convient-elle ?
Alors, à qui convient la petite BMW G 310 R ? Pour les personnes petites et légères, bien sûr. Ceux qui veulent simplement faire de la moto et qui accordent peu d’importance aux performances de conduite.
Elle est idéale pour les personnes qui répondent à la question initiale de savoir si un scooter ne serait pas le meilleur choix avec la maniabilité et la joie de conduire de la BMW G 310 R. Si le concept de moto est supérieur à celui du scooter, c’est ici.
La concurrence japonaise est généralement un peu chère que la BMW (je n’aurais jamais pensé que j’écrirais cette phrase). Cependant, elle épuise généralement la limite de 48 ch de la catégorie A2 et apporte un peu plus de repos que la BMW, que certains considèrent comme agitée.
Mais après un scepticisme initial, une chose est claire : c’est vraiment amusant, le G 310 R. Qui l’aurait cru ?
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne.
