Ducati Multistrada 1200 versus Triumph Bonneville Speedmaster
Ducati Multistrada 1200
Triumph Bonneville Speedmaster
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Pouvoir
- Son
- Châssis précis
- Espace
- Apparence décontractée
- Position assise décontractée
- Performance décontractée
- Vol à voile occasionnel
- Fabrication de haute qualité et détails affectueux
- Ameublement clairsemé
- Le guidon frappe les genoux lorsqu’il est frappé fort
- Puissance de freinage arrière 1b
- Confort 1b
Dimensions et poids
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.495 mm
Siège : 845 mm
Poids : 232 kg
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.055 mm
Siège : 705 mm
Poids : 263 (max: 477 ) kg
Moteur
Cylindrée: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Cylindrée: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 152 HP à 9.500 U/Min
Couple: 128 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Performance: 78 HP à 6.100 U/Min
Couple: 106 NM bei 4.000 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 267 km
Châssis
Jambes mono-plume
Cadre de boucle tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche à cartouche Showa 47 mm (course 90 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale avec déviation et précharge réglable (course 73 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras acier Pneus à l’avant: 130/90 B 16
Pneus arrière: 150/80 R 16
Freins
Disque double Frein arrière
Disque
Double disque de frein, étrier flottant Brembo à double piston (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant à piston unique Nissin (∅ 255 mm)
Superbike pour la vie quotidienne
Qu’est-ce qui reste coincé ? La Multistrada est un superbike déguisé qui est adapté à la vie quotidienne, qui permet de longs tours d’affilée, est rapide et assure également des revenus digestibles pour le passager.
Elle offre presque les mêmes performances de conduite qu’un superbike, la même stabilité quand il faut aller plus vite et il y a une pelle de mannité. C’est le superbike pour le conducteur qui ne veut plus se border la moto, mais qui peut profiter de l’attitude droite.
Avec tout son équipement, elle s’est bien amusée avec Dietmar et moi.
Pour tous les autres, réfléchissez bien. Celui qui ne veut pas être constamment défié, qui jouit de la tranquillité, qui est énervé par les hurlements incessants, qui veut en priorité des croisières - laissez-le rester.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.Conclusion - ce qui colle
La Triumph Speedmaster est visuellement un régal pour les yeux et ravit son propriétaire avec de nombreux détails affectueux. Il est super traité, vous aimeriez le mettre dans le salon. Mais elle n’a pas sa place là-bas, parce qu’elle conduit aussi très bien. Pour un cruiser presque plume-léger, il convient également aux personnes de moins de 100 kg. Le son, le moteur et la maniabilité font de chaque trajet une petite expérience - c’est comme ça que ça devrait être!Notre vélo d’essai a été fourni par Q-Bike Triumph Hamburg . Là, il est à vendre comme démonstrateur avec environ 4 000 km pour 13 280 euros . Cela comprend la barre de protection du moteur, le sac, les poignées chauffantes et une garantie résiduelle jusqu’au 1/2026.
