Ducati Multistrada 1200 versus Harley-Davidson Road Glide
Ducati Multistrada 1200
Harley-Davidson Road Glide
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Pouvoir
- Son
- Châssis précis
- Espace
- Apparence majestueuse
- Moteur avec bazooka à double flèche
- Cabane techniquement complète
- Excellent affichage avec navigation cartographique complète
- frein arrière puissant
- Ameublement clairsemé
- très difficile
- Uniquement pour les motards aguerris
- Apple Car Play Oui, Android Auto Non
Dimensions et poids
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.495 mm
Siège : 845 mm
Poids : 232 kg
Longueur : 2.410 mm Hauteur : 1.310 mm
Siège : 720 mm
Poids : 380 (max : 617 ) kg
Moteur
Cylindrée: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Cylindrée: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Forage: 104 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 152 HP à 9.500 U/Min
Couple: 128 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Performance: 107 HP à 5.020 U/Min
Couple: 175 NM bei 3.500 U/Min Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 378 km
Châssis
Jambes mono-plume
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique à double soupape de flexion de 49 mm (débattement 117 mm) Suspension arrière:
Deux amortisseurs de 3 pouces avec technologie d’émulsion et précharge réglable (débattement 55 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 130/60B19 61H
Pneus arrière: 180/55B18 80H
Freins
Disque double Frein arrière
Disque
Étriers fixes à double disque à quatre pistons avec un diamètre de piston de 32 mm (∅ 320 mm) Frein arrière
Étriers fixes à disque à quatre pistons avec diamètre de piston de 32 mm (∅ 300 mm)
Superbike pour la vie quotidienne
Qu’est-ce qui reste coincé ? La Multistrada est un superbike déguisé qui est adapté à la vie quotidienne, qui permet de longs tours d’affilée, est rapide et assure également des revenus digestibles pour le passager.
Elle offre presque les mêmes performances de conduite qu’un superbike, la même stabilité quand il faut aller plus vite et il y a une pelle de mannité. C’est le superbike pour le conducteur qui ne veut plus se border la moto, mais qui peut profiter de l’attitude droite.
Avec tout son équipement, elle s’est bien amusée avec Dietmar et moi.
Pour tous les autres, réfléchissez bien. Celui qui ne veut pas être constamment défié, qui jouit de la tranquillité, qui est énervé par les hurlements incessants, qui veut en priorité des croisières - laissez-le rester.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.Résultat
Ouf, quelle expérience. Comme nous l’avons déjà mentionné au début, chaque personne intéressée devrait faire un essai routier et ne pas se contenter de rapports d’essai comme celui-ci. Les fans de Harley en auront certainement pour leur argent avec le Road Glide, mais il est également recommandé aux nouveaux arrivants de Harley en particulier de faire un essai. Que vous décidiez pour ou contre le Road Glide, vous ne l’oublierez certainement pas !La machine d’essai nous a été fournie par Harley Davidson Kiel . Là, la Road Glide et de nombreux autres démonstrateurs Harley attendent les pilotes d’essai. Harley Kiel est idéalement situé sur l’autoroute et vous pouvez sortir plus ou moins immédiatement la moto de votre choix chez le concessionnaire sur les routes de campagne. Peut-être bientôt un Road ou un Street Glide ? Jouir!
