Harley-Davidson Road Glide versus Indian Chieftain Dark Horse

Harley-Davidson Road Glide

Tourer

Indian Chieftain Dark Horse

Cruiser

Que peut faire la nouvelle routière de luxe des États-Unis ?

La maison payée, le jardin mis en ordre, les enfants grandis, donc en fait tous les souhaits exaucés ? Que diriez-vous d’une nouvelle Harley Davidson Road Glide pour 32 000 flocons ? Dans tous les cas, vous ne vous ennuieriez plus. Volker et... weiter

Test Harley Davidson Road Glide 2024

Galerie

Chieftain Dark Horse

Kein Testbericht verfügbar

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2015 bis 2024~

Année de construction von 2017 bis 2024~

Le 31.845 €

Le 32.790 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Apparence majestueuse
Moteur avec bazooka à double flèche
Cabane techniquement complète
Excellent affichage avec navigation cartographique complète
frein arrière puissant

Avantages:

Inconvénients:

très difficile
Uniquement pour les motards aguerris
Apple Car Play Oui, Android Auto Non

Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.625 mm
Longueur : 2.410 mm Hauteur : 1.310 mm
Siège : 720 mm
Poids : 380 (max : 617 ) kg

Empattement: 1.668 mm
Longueur : 2.506 mm Hauteur : 1.388 mm
Siège : 650 mm
Poids : 375 (max : 628 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Milwaukee-Huit 117 V2 2 Cylindres
Cylindrée: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Forage: 104 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6

Conception du moteur: V2 transverse 2 Cylindres
Cylindrée: 1.890 ccm
Hub: 113 mm
Forage: 103 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Zahnriemen
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 175 km/h
Performance: 107 HP à 5.020 U/Min
Couple: 175 NM bei 3.500 U/Min

Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 378 km

Vitesse maximale: 174 km/h
Performance: 92 HP à 4.200 U/Min
Couple: 171 NM bei 3.000 U/Min

Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 385 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre tubulaire double boucle (acier)

Suspension avant:
Fourche télescopique à double soupape de flexion de 49 mm (débattement 117 mm)

Suspension arrière:
Deux amortisseurs de 3 pouces avec technologie d’émulsion et précharge réglable (débattement 55 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 130/60B19 61H
Pneus arrière: 180/55B18 80H

Type de cadre:
Épine dorsale (aluminium)

Suspension avant:
Fourche télescopique (course 119 mm)

Suspension arrière:
Entretoise simple (course 114 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 130/60 B 19 61 H
Pneus arrière: 180/60 R 16 80 H

Freins

Frein avant
Étriers fixes à double disque à quatre pistons avec un diamètre de piston de 32 mm (∅ 320 mm) Frein arrière
Étriers fixes à disque à quatre pistons avec diamètre de piston de 32 mm (∅ 300 mm)

Frein avant
Double disque (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 300 mm)

Résultat

Ouf, quelle expérience. Comme nous l’avons déjà mentionné au début, chaque personne intéressée devrait faire un essai routier et ne pas se contenter de rapports d’essai comme celui-ci. Les fans de Harley en auront certainement pour leur argent avec le Road Glide, mais il est également recommandé aux nouveaux arrivants de Harley en particulier de faire un essai. Que vous décidiez pour ou contre le Road Glide, vous ne l’oublierez certainement pas !

La machine d’essai nous a été fournie par Harley Davidson Kiel . Là, la Road Glide et de nombreux autres démonstrateurs Harley attendent les pilotes d’essai. Harley Kiel est idéalement situé sur l’autoroute et vous pouvez sortir plus ou moins immédiatement la moto de votre choix chez le concessionnaire sur les routes de campagne. Peut-être bientôt un Road ou un Street Glide ? Jouir!