Ducati Monster 1200 S versus Yamaha R3
Ducati Monster 1200 S
Yamaha R3
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
- Pouvoir
- Châssis précis
- Confort
- Systèmes d’assistance
- Traitement
- Prêt à faire tourner le moteur
- Châssis précis
- Relativement adapté à un usage quotidien
- Service
- Brise-vent
- Seul frein médiocre
Dimensions et poids
Longueur : 2.156 mm Hauteur : 1.117 mm
Siège : 795 mm jusqu’à : 820 mm
Poids : 213 kg
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège : 780 mm
Poids : 170 (max: 329 ) kg
Moteur
Cylindrée: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 321 ccm
Hub: 44 mm
Forage: 68 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 147 HP à 9.250 U/Min
Couple: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 350 km
Performance: 42 HP à 10.750 U/Min
Couple: 29 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Châssis
Tube en treillis (acier) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 149 mm)
Suspension arrière:
Oscillants
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche USD (course 130 mm) Pneus à l’avant: 110/70-17M
Pneus arrière: 140/70-17M
Freins
Double disque (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Étrier flottant à double piston à disque unique (∅ 298 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 220 mm)
Conclusion - pour toujours jeune
C’est bien sûr un jouet, un pour les enfants plus âgés qui veulent (et peuvent) dépenser au moins 17.290 euros pour leur cadeau. Écoutez mes mots: chaque centime est bien dépensé!
Avant d’oublier, j’ai étudié la fiche. Le Duc est à la hauteur du temps non seulement en ce qui concerne le moteur et le châssis, mais aussi en termes de systèmes d’assistance : la série sont Wheelie Control, l’ABS de courbes de Bosch, le contrôle de traction, le Ride By Wire et trois modes de conduite...
... Même ce préjugé n’est pas plus valable.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.
Relativement pratique au quotidien
Venons-en à la question cruciale : la Yamaha R3 est-elle un super-athlète malgré seulement 42 ch ? Oui, elle l’est. En tout cas, si vous ne regardez pas seulement la puissance PS. Elle est une véritable représentante de cette espèce grâce au châssis précis, aux caractéristiques du moteur sportif et à la position assise.
Elle est en outre plus grande: grâce à la variabilité de la position assise, elle est un compagnon compétent dans la vie quotidienne, ce qui devrait représenter la plus grande partie de son domaine d’intervention.
Le vélo d’essai nous a été fourni par La Moto Ruser à Haseldorf.
