Yamaha R3 versus Honda CBR 500 R
Yamaha R3
Supersport
Honda CBR 500 R
Supersport
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2015 bis 2024~
Année de construction von 2013 bis 2024~
Le 7.149 €
Le 7.500 €
waveform
Avantages:
- Prêt à faire tourner le moteur
- Châssis précis
- Relativement adapté à un usage quotidien
- Service
Avantages:
Inconvénients:
- Seul frein médiocre
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.380 mm
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège : 780 mm
Poids : 170 (max: 329 ) kg
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.140 mm
Siège : 780 mm
Poids : 170 (max: 329 ) kg
Empattement: 1.410 mm
Longueur : 2.080 mm Hauteur : 1.145 mm
Siège : 785 mm
Poids : 192 (max: 374 ) kg
Longueur : 2.080 mm Hauteur : 1.145 mm
Siège : 785 mm
Poids : 192 (max: 374 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Série 2 cylindres, 4 temps 2 Cylindres
Cylindrée: 321 ccm
Hub: 44 mm
Forage: 68 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 321 ccm
Hub: 44 mm
Forage: 68 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur à quatre lignes à quatre cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 200 km/h
Performance: 42 HP à 10.750 U/Min
Couple: 29 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Performance: 42 HP à 10.750 U/Min
Couple: 29 NM bei 9.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Vitesse maximale: 176 km/h
Performance: 47 HP à 8.600 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 489 km
Performance: 47 HP à 8.600 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 489 km
Châssis
Type de cadre:
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche USD (course 130 mm) Pneus à l’avant: 110/70-17M
Pneus arrière: 140/70-17M
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche USD (course 130 mm) Pneus à l’avant: 110/70-17M
Pneus arrière: 140/70-17M
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique Showa USD 41 mm (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 119 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras, suspension ProLink Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 160/60-17
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique Showa USD 41 mm (débattement 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 119 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras, suspension ProLink Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 160/60-17
Freins
Frein avant
Étrier flottant à double piston à disque unique (∅ 298 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 220 mm)
Étrier flottant à double piston à disque unique (∅ 298 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 220 mm)
Frein avant
Frein à disque simple avec étrier à double piston (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à piston unique (∅ 240 mm)
Frein à disque simple avec étrier à double piston (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à piston unique (∅ 240 mm)
Relativement pratique au quotidien
Venons-en à la question cruciale : la Yamaha R3 est-elle un super-athlète malgré seulement 42 ch ? Oui, elle l’est. En tout cas, si vous ne regardez pas seulement la puissance PS. Elle est une véritable représentante de cette espèce grâce au châssis précis, aux caractéristiques du moteur sportif et à la position assise.
Elle est en outre plus grande: grâce à la variabilité de la position assise, elle est un compagnon compétent dans la vie quotidienne, ce qui devrait représenter la plus grande partie de son domaine d’intervention.
Le vélo d’essai nous a été fourni par La Moto Ruser à Haseldorf.
