Ducati Monster 1200 S versus Benelli Leoncino 125
Ducati Monster 1200 S
Naked
Benelli Leoncino 125
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2014 bis 2020
Année de construction von 2022 bis 2025~
Le 17.490 €
Le 3.499 €
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Concurrents
Avantages:
- Pouvoir
- Châssis précis
- Confort
- Systèmes d’assistance
- Traitement
Avantages:
- Très léger et agile
- look chic conçu en Italie
- Full LED
- Indicateur de vitesse
- Boîte de vitesses moelleuse et précise
- TRÈS BON MARCHÉ!
Inconvénients:
- Brise-vent
Inconvénients:
- pas d’ABS
- Le système de freinage combiné prend un peu de temps pour s’habituer à
- Engrenages un peu courts
- Cage latéral trop long, la machine est assez raide
Dimensions et poids
Empattement: 1.485 mm
Longueur : 2.156 mm Hauteur : 1.117 mm
Siège : 795 mm jusqu’à : 820 mm
Poids : 213 kg
Longueur : 2.156 mm Hauteur : 1.117 mm
Siège : 795 mm jusqu’à : 820 mm
Poids : 213 kg
Empattement: 1.370 mm
Longueur : 2.030 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 800 mm
Poids : 145 (max: 330 ) kg
Longueur : 2.030 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 800 mm
Poids : 145 (max: 330 ) kg
Moteur
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 106 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, SACT 1 Cylindres
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 55 mm
Forage: 54 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 55 mm
Forage: 54 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 255 km/h
Performance: 147 HP à 9.250 U/Min
Couple: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 350 km
Performance: 147 HP à 9.250 U/Min
Couple: 124 NM bei 7.750 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 350 km
Vitesse maximale: 110 km/h
Performance: 13 HP à 9.500 U/Min
Couple: 10 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 568 km
Performance: 13 HP à 9.500 U/Min
Couple: 10 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 568 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 149 mm)
Suspension arrière:
Oscillants
Tube en treillis (acier) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 149 mm)
Suspension arrière:
Oscillants
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée ø 35 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge de ressort réglable (course 125 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de caisses Pneus à l’avant: 100/80 –17
Pneus arrière: 130/70 – 17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée ø 35 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central, précharge de ressort réglable (course 125 mm)
Suspension arrière:
Oscillations de caisses Pneus à l’avant: 100/80 –17
Pneus arrière: 130/70 – 17
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Double disque (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Frein avant
Étrier de frein à disque unique, 3 pistons (∅ 280 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 220 mm)
Étrier de frein à disque unique, 3 pistons (∅ 280 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 220 mm)
Conclusion - pour toujours jeune
C’est bien sûr un jouet, un pour les enfants plus âgés qui veulent (et peuvent) dépenser au moins 17.290 euros pour leur cadeau. Écoutez mes mots: chaque centime est bien dépensé!
Avant d’oublier, j’ai étudié la fiche. Le Duc est à la hauteur du temps non seulement en ce qui concerne le moteur et le châssis, mais aussi en termes de systèmes d’assistance : la série sont Wheelie Control, l’ABS de courbes de Bosch, le contrôle de traction, le Ride By Wire et trois modes de conduite...
... Même ce préjugé n’est pas plus valable.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Ducati Hamburg.
Conclusion - ce qui colle
Le Benelli Leoncino 125 impressionne par deux aspects: son apparence et son prix. D’accord, le design est une question de goût, mais quand il s’agit de prix, il ne peut y avoir deux opinions: même pas 3 500 euros est une blague par rapport aux concurrents . Néanmoins, la machine n’a pas l’air bon marché ou rapidement assemblée. Au contraire, les interrupteurs, les cadres et de nombreux détails sont fabriqués avec amour - nous les aimons.La seule chose qui nous dérangeait était le manque d’ABS, sinon il n’y avait presque rien à redire. Si vous recherchez un vélo A1 ou B196 et que vous ne voulez pas dépenser 5 500 euros, vous devriez absolument jeter un coup d’œil à la Benelli Leoncino 125.
