BMW S 1000 XR versus Moto Guzzi V100

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Moto Guzzi

Moto Guzzi V100

Sporttourer

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2015 bis 2024~
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 19.690 €
Le 15.499 €
waveform
waveform
Avantages:
  • La position assise convient aux petites et grandes personnes
  • Moteur à haut régime
  • Freins puissants
  • Très bon équipement standard
Avantages:
  • moteur avec un fort caractère
  • son V2 magnifique
  • Freins vifs
  • Bon équipement technique
  • le sentiment typique de Guzzi va de pair
Inconvénients:
  • Vous voulez toujours appuyer sur l’accélérateur
Inconvénients:
  • L’embrayage se sépare un peu collant au début

Dimensions et poids

Empattement: 1.541 mm
Longueur :
2.156 mm Hauteur : 1.460 mm
Siège :
850 mm
Poids :
227 (max : 450 ) kg
Empattement: 1.486 mm
Longueur :
2.125 mm Hauteur : 1.210 mm
Siège :
815 mm
Poids :
233 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur V2 à 90° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 96 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 170 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
323 km
Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 115 HP à 8.700 U/Min
Couple: 105 NM bei 6.750 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
362 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 150 mm)
Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17
Type de cadre:
châssis de pont; Support moteur (acier)
Suspension avant:
Kayaba 41mm USD (voyage 130mm)
Suspension arrière:
Kayaba mono strut (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 R17
Pneus arrière: 190/55 R17

Freins

Frein avant
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons ( 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 2 pistons ( 265 mm)
Frein avant
Étriers Brembo à 4 pistons montés en étoile ( 320 mm) Frein arrière
Étrier Brembo 2 pistons ( 280 mm) monté sur flottage

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

On s’est amusés avec le XR ! Le train d’atterrissage ESA réglable électroniquement de série repasse tout en douceur et pourtant ce vélo vous donne encore le retour d’information nécessaire à la conduite sportive sur l’état de la route. C’est la plus grande différence entre XR et GS : le XR est toujours sportif, même si le 4-cylindres peut ronronner comme un chaton, ce que l’on ne veut pas du tout en tant que conducteur ! Mieux vaut accélérer et se débarrasser comme un guépard. GS, par contre: Plutôt calme comme un lion.
 
Que la sportivité de la XR soit durable ou plutôt ennuyeuse, c’est à chaque coureur de décider. Mais ce qui est clair, c’est qu’il voyage plus agréablement sur une GS, parce que vous conduisez plutôt détendu et qu’il n’y a pas de secousses constantes ni de soins de chaîne.

La moto d’essai a été mis à notre disposition par Bergmann & Söhne Pinneberg. Elle se tient là en tant que projection et se réjouit de chaque pilote d’essai.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : 17.000 €
  • Occasion (1 an) : 15.000€
  • Disponibilité: depuis 2020
  • Couleurs : rouge, argent, coloré

Résultat

Le nouveau V100 de Moto Guzzi est un tourer sportif très bien équipé avec beaucoup de forces et peu de faiblesses. Il est d’une beauté séduisante et heureusement n’a pas perdu le caractère typique de Guzzi malgré tous les changements. La politique modèle de Guzzi est compréhensible : si vous l’aimez plus puriste, prenez le V100. Si vous voulez la cabane Tec complète comprenant la suspension semi-active Öhlins, le smartphone Gedaddel et le QuichShifter, optez pour le V100S. Peu importe la version que vous choisissez: le propriétaire de la V100 peut s’attendre à une excellente moto avec beaucoup de plaisir de conduite!
 
La machine d’essai a été fournie par Moto Italia. Ici, le Moto Guzzi V100 se présente comme un démonstrateur et est heureux des pilotes d’essai. Ensuite, il est préférable de conduire vers le nord-ouest en direction de Holstein Suisse - il y a beaucoup de courbes ici et aussi la poursuite sur l’autoroute sur l’A20 est possible. Chez Moto Italia (le nom dit tout), il y a aussi d’autres beautés italiennes d’Aprilia, Vespa et Piaggio. Il suffit de passer par...

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 15.500€
  • Disponibilité: à partir de 02/2023
  • Couleurs: rouge, blanc