BMW S 1000 XR versus Ducati Hyperstrada 939

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

On s’est amusés avec le XR ! Le train d’atterrissage ESA réglable électroniquement de série repasse tout en douceur et pourtant ce vélo vous donne encore le retour d’information nécessaire à la conduite sportive sur l’état de la route. C’est la plus grande différence entre XR et GS : le XR est toujours sportif, même si le 4-cylindres peut ronronner comme un chaton, ce que l’on ne veut pas du tout en tant que conducteur ! Mieux vaut accélérer et se débarrasser comme un guépard. GS, par contre: Plutôt calme comme un lion.
 
Que la sportivité de la XR soit durable ou plutôt ennuyeuse, c’est à chaque coureur de décider. Mais ce qui est clair, c’est qu’il voyage plus agréablement sur une GS, parce que vous conduisez plutôt détendu et qu’il n’y a pas de secousses constantes ni de soins de chaîne.

La moto d’essai a été mis à notre disposition par Bergmann & Söhne Pinneberg. Elle se tient là en tant que projection et se réjouit de chaque pilote d’essai.

En conclusion, le compromis est-il conclu ?

Oui, oui. En effet, le compromis réussit à faire de l’une des motos les plus agiles une moto adaptée au voyage, sans pour autant limiter ses compétences de base. Mais la deuxième partie de la phrase est bien plus importante, car l’hyperstrada ne doit en aucun cas être confondue avec un touriste. Malgré le pare-brise, la protection contre le vent est fortement limitée, la vitesse maximale de 220 km/h pure théorie. Vous pouvez le faire, mais après un court laps de temps, la vitesse de croisière idéale se stabilise à 130 km/h. Le chemin n’est pas ici la destination, mais l’épreuve raisonnablement bien passée jusqu’au prochain col de montagne.
L’Hyperstrada est un funbike adapté à la vie quotidienne, avec lequel vous pouvez aussi rester plus longtemps à l’écart de la maison et obtenir un amusement de meurtre.
C’est une Ducati. Ce qui est positif, c’est que plus les choses avancent vite, plus la Ducati fonctionne. Mais surtout, alors. Si vous cherchez une moto pour le tour confortable entre les deux, vous devriez intervenir auprès du revendeur amical d’une autre marque.
En termes négatifs, le fardeau et la dignité d’être une vraie Ducati signifient manifestement une qualité de traitement inférieure à la moyenne et certains choix incompréhensibles. Les valises ne sont pas étanches. Ducati le sait et ajoute deux sachets imperméables, ce qui marche, mais c’est un tripotou.
Depuis 2012, Ducati appartient aux fanatiques de la qualité d’Audi. Chers Audiens, vous ne voulez pas aller en Italie ? C’est beau, et au passage, vous pourriez faire en sorte que les vis ne rouillent pas après deux ans ( !), que le plastique à l’arrière et l’écran (voir galerie d’images) ne soient pas émoussés et deviennent lentement émoussés. Le frein arrière ne fonctionne peut-être pas de façon permanente pour des raisons inconnues - tous les deux mois, il est appelé vers le concessionnaire, qui doit ensuite aérer à nouveau.

Merci. Ça m’aiderait beaucoup.