BMW R nineT versus Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
BMW R nineT
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Joli à regarder
- puriste
- Expérience de conduite cool
- De nombreuses options de personnalisation
- Prix
- Rien pour les géants
Dimensions et poids
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.265 mm
Siège : 803 mm jusqu’à : 805 mm
Poids : 222 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 904 mm
Poids : 151 kg
Moteur
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 659 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 116 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 110 HP à 7.750 U/Min
Couple: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 340 km
Performance: 78 HP à 9.750 U/Min
Couple: 63 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 250 km
Châssis
Tube spatial, support de moteur (acier) Suspension avant:
Inversé 45 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 120 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche Marzocchi inversée 45mm entièrement réglable (débattement 215mm) Suspension arrière:
Mono-amortisseur (débattement 240 mm)
Suspension arrière:
Oscillants en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 17
Pneus arrière: 160/70-17
Freins
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Monodisque Brembo M4.32 (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier à 1 piston (∅ 245 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé ?
La R nineT n’est pas seulement amusante à conduire, elle est aussi superbe ! Et c’est probablement cette combinaison qui rend le vélo si désirable pour les fans de motos du monde entier dès le début.
BMW le décrit comme suit : « Concevez votre moto, concevez votre vie. » Il a aussi beaucoup à voir avec le style de vie et ainsi le nineT en termes de diversité ne laisse guère de désirs customiseurs ouverts. Elle est la base d’individualisations profondes, ce qui distingue la machine de la concurrence. En plus des variantes de modèles et de design déjà variées, il y a beaucoup d’accessoires de customizing, et chacun peut ainsi réaliser son propre rêve de roadster. Même l’électronique embarquée est conçue avec de nombreuses interfaces pour que les changements ne constituent pas un obstacle majeur.
Même si la NineT est puriste dans presque tous les domaines, elle ne le fait pas pour le prix. Surtout pas si vous exploitez les nombreuses possibilités de changement pour réaliser votre propre vélo de rêve exclusif. Mais l’individualité a toujours un prix. Le succès donne toutefois à BMW une fois de plus raison dans ce cas, car la BMW R NineT est si populaire que l’on devrait s’attendre à des délais de livraison extrêmement longs.
Résultat
Les essais sur supermotards sont toujours très amusants pour nous. Probablement parce que nous ne sommes plus vraiment adaptés à ce genre de vélo en termes d’âge. Néanmoins, nous avons aussi crié fort dans le casque par pure joie, voir la vidéo de test. La Ducati fait tout ce qu’il faut ici, à l’exception du son à l’arrêt, et trouvera certainement de nombreux amis. Après tout, il est maintenant plus fort que la concurrence !Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Bremervörde . L’Hypermotard standard et le RVE sont tous deux disponibles pour être regardés - et conduits jusqu’à ! B&S vend des motos neuves Ducati et Suzuki à Bremervörde. Dans la zone d’entrée, il y a une GSX-8R en gris et rouge. Super savoureux !
Quoi qu’il en soit, une visite à Bremervörde vaut toujours la peine, car le vendeur Ducati Holger énumère toujours honnêtement et sans détour tous les aspects positifs et négatifs de la moto d’essai respective. C’est comme ça que ça devrait être !
