BMW R 18 Roctane versus Indian Scout Bobber
BMW R 18 Roctane
Cruiser
Indian Scout Bobber
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2024~
Année de construction von 2018 bis 2024~
Le 25.500 €
Le 15.890 €
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Concurrents
Avantages:
Avantages:
- 1. Le moteur!
- 2. Le moteur!
- 3. Le moteur!
- 4. Le moteur!
- 5 ...
Inconvénients:
Inconvénients:
- Suspension arrière bosselée
Dimensions et poids
Empattement: 1.720 mm
Longueur : 2.615 mm
Siège : 720 mm
Poids : 374 (max: 560 ) kg
Longueur : 2.615 mm
Siège : 720 mm
Poids : 374 (max: 560 ) kg
Siège : 649 mm
Poids : 261 kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur de boxe à quatre temps à deux cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Forage: 107 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Forage: 107 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Type de moteur inconnu 2 Cylindres
Cylindrée: 1.133 ccm
Cylindrée: 1.133 ccm
Services de conduite
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 91 HP à 4.750 U/Min
Couple: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 285 km
Performance: 91 HP à 4.750 U/Min
Couple: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 285 km
Performance: 95 HP
Châssis
Type de cadre:
Cadre en acier à double boucle avec poutres boulonnées (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 49 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscils en acier à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 B21
Pneus arrière: 180/55 B168
Cadre en acier à double boucle avec poutres boulonnées (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 49 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscils en acier à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 B21
Pneus arrière: 180/55 B168
Freins
Frein avant
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier fixe à 4 pistons (∅ 300 mm)
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier fixe à 4 pistons (∅ 300 mm)
Conclusion - vous met vraiment de bonne humeur!
De tous les modèles R18 que nous avons testés jusqu’à présent, nous avons le plus aimé le R18 Recane. Elle est plus agile que prévu, a fière allure et fait ressortir la sensation de luxe d’une R18 de la meilleure façon possible. L’équipement est bon, vous avez toujours des valises avec vous et avez toujours l’air décontracté.Malheureusement, la fascination qui compose probablement chaque R18 ne peut être ressentie que sur la moto. Par conséquent, le conseil suivant à tous les fans de croiseurs: Montez à bord de la R18 et essayez-la! Le meilleur sur le Roctane ...
Une bonne offre
Même s’il n’y avait pas de bobsleigh dans mon schéma privé de proie, c’est certainement un bon choix. Elle est belle au sens classique du terme et habille le propriétaire au plus fin. Pour ce moteur et les matériaux fins, les 14.490 euros appelés ne sont certainement pas trop. Bien qu’elle soit réduite au maximum, l’Indian Scout Bobber vous donne beaucoup de sensations pour votre argent.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Legendary Motorcycles à Hambourg.
