BMW R 18 Roctane versus Honda CMX 1100 Rebel
BMW R 18 Roctane
Cruiser
Honda CMX 1100 Rebel
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2024~
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 25.500 €
Le 10.799 €
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Concurrents
Avantages:
Avantages:
- Moteur souverain
- Son grincheux
- Machine très accessible, convient également aux débutants
- position assise basse, convient également aux personnes plus petites
- Expérience de conduite très décontractée
Inconvénients:
Inconvénients:
- Les freins avant pourraient être plus forts
Dimensions et poids
Empattement: 1.720 mm
Longueur : 2.615 mm
Siège : 720 mm
Poids : 374 (max: 560 ) kg
Longueur : 2.615 mm
Siège : 720 mm
Poids : 374 (max: 560 ) kg
Empattement: 1.520 mm
Longueur : 2.240 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 700 mm
Poids : 223 kg
Longueur : 2.240 mm Hauteur : 1.115 mm
Siège : 700 mm
Poids : 223 kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur de boxe à quatre temps à deux cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Forage: 107 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Forage: 107 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur en rangée à quatre temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Forage: 92 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 91 HP à 4.750 U/Min
Couple: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 285 km
Performance: 91 HP à 4.750 U/Min
Couple: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 285 km
Performance: 87 HP à 7.000 U/Min
Couple: 98 NM bei 4.750 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 280 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre en acier à double boucle avec poutres boulonnées (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 49 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscils en acier à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 B21
Pneus arrière: 180/55 B168
Cadre en acier à double boucle avec poutres boulonnées (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique 49 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscils en acier à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 B21
Pneus arrière: 180/55 B168
Type de cadre:
Cadre en acier brut (acier) Suspension avant:
43mm Telegabel Suspension arrière:
Jambes à ressort stéréo Pneus à l’avant: 130/70B18 M/C
Pneus arrière: 180/65B16 M/C
Cadre en acier brut (acier) Suspension avant:
43mm Telegabel Suspension arrière:
Jambes à ressort stéréo Pneus à l’avant: 130/70B18 M/C
Pneus arrière: 180/65B16 M/C
Freins
Frein avant
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier fixe à 4 pistons (∅ 300 mm)
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier fixe à 4 pistons (∅ 300 mm)
Frein avant
Disque unique (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 256 mm)
Disque unique (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 256 mm)
Conclusion - vous met vraiment de bonne humeur!
De tous les modèles R18 que nous avons testés jusqu’à présent, nous avons le plus aimé le R18 Recane. Elle est plus agile que prévu, a fière allure et fait ressortir la sensation de luxe d’une R18 de la meilleure façon possible. L’équipement est bon, vous avez toujours des valises avec vous et avez toujours l’air décontracté.Malheureusement, la fascination qui compose probablement chaque R18 ne peut être ressentie que sur la moto. Par conséquent, le conseil suivant à tous les fans de croiseurs: Montez à bord de la R18 et essayez-la! Le meilleur sur le Roctane ...
Conclusion - ce qui colle
Le Honda CMX 1100 est un cruiser digne avec de bonnes caractéristiques de conduite et un équipement complet. Contrairement à de nombreux navires américains, il n’est ni particulièrement lourd ni particulièrement difficile à naviguer. Il apporte beaucoup de plaisir sur la route, sonne bien et convient également aux conducteurs débutants. Bien qu’il ait des dimensions impressionnantes, le pilote ne se sent pas submergé en selle et a rapidement le vélo sous contrôle après une très courte période d’adaptation. Le fonctionnement et la qualité sont typiques de Honda. Beau croiseur!Merci encore à Andi de Hambourg d’avoir emprunté sa machine. Bientôt, il y aura d’autres tests par LeserBikes, qui ont répondu à notre appel vidéo. Merci beaucoup pour les nombreuses offres!
