BMW R 1200 GS (K50) versus Kawasaki Z 900 (bis 2019)

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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Kawasaki

Kawasaki Z 900 (bis 2019)

Naked
La version rallye de la BMW 1200 GS - pas seulement jolie à regarder.
Bavaroise sauvage dans une smart rally dirndl La BMW R 1200 GS était un objet d’essai particulièrement attendu pour nous. Et pas seulement parce que la GS a donné de l’espoir à de nombreuses parties intéressées pour notre rapport d’essai en raison de sa popularité. Non, surtout, nous étions tous très enthousiastes à... weiter
BMW R 1200 GS Rallye
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Pur et pur
En plus de la rétro 900 appelée Z900RS, Kawasaki a également la forme moderne dans le programme, et cela s’appelle simplement Z900. La confiance est bonne: les motos d’une entreprise dont les produits ont joué dans le premier film Mad Max ne peuvent pas être mauvaises en principe. Mais c’est mieux si nous... weiter
Kawasaki Z900
Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2013 bis 2018
Année de construction von 2017 bis 2019
Le 15.300 €
Le 9.495 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Concurrents

Avantages:
  • a soigné Wums
  • Aides électroniques étendues
  • beaucoup plus de capacités tout-terrain que la version standard de la GS
Avantages:
  • Moteur puissant et puissant
  • Rapport qualité-prix
  • Châssis
Inconvénients:
  • Prix principalement avec équipement complet
Inconvénients:
  • Confort Pillion
  • Pas d’aides à la conduite électroniques

Dimensions et poids

Empattement: 1.507 mm
Longueur : 2.207 mm Hauteur : 1.412 mm
Siège : 850 mm
Poids : 244 (max: 460 ) kg
Empattement: 1.450 mm
Longueur : 2.070 mm Hauteur : 1.065 mm
Siège : 795 mm
Poids : 210 kg

Moteur

Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 948 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 73 mm
Réfrigération: flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 219 km/h
Performance: 125 HP à 7.700 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 403 km
Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 125 HP à 9.500 U/Min
Couple: 99 NM bei 7.700 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 315 km

Châssis

Type de cadre:
 Ponts, support moteur (acier)
Suspension avant:
 Fourche télescopique 37 mm (course 190 mm)
Suspension avant:
 Choc
Suspension arrière:
 Mono jambe de force (course 200 mm)
Suspension arrière:
 Oscillants
Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 170/60 R 17
Type de cadre:
 Double boucle (acier)
Suspension avant:
 Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm)
Suspension arrière:
 Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
 Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 180/55R17M/C (73W)

Freins

Frein avant
 Double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
 Disque (∅ 376 mm)
Frein avant
 Double disque (∅ 300 mm) Frein arrière
 Disque (∅ 250 mm)

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

Non, nos attentes élevées n’ont pas été déçues - pas même un peu ! Le R 1200 GS Rallye nous a non seulement beaucoup plu, mais nous rend vraiment difficile de trouver des critiques. D’accord, elle est très chère. Mais la qualité a un prix. Et si vous regardez les prix sur le marché de l’occasion, vous devez dire que la GS maintient sa valeur assez longtemps. En outre, il appartient naturellement à chacun de décider s’il a vraiment besoin de tous les paquets d’équipement. Il est clair que tous effectuent leurs tâches de manière fiable et bien, cependant, font grimper le prix à nouveau correctement. Et déjà dans l’équipement de base, nous avons affaire à un vélo sophistiqué et génial !

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: 15.000-20.000€ selon l’équipement
  • Utilisé jusqu’à présent seulement légèrement moins cher
  • Années de construction : 2017-2018
  • Disponibilité: à partir du 12/2017
  • Couleurs : Rallye design en bleu, argent, rouge, noir

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

La Kawasaki Z900 est une puissance. L’ensemble sera d’autant mieux si vous avez environ 9.000 euros (oui, c’est si bon marché !) 2000, 2000, 1996, 1996, 1 La Kawa peut facilement enrager des machines beaucoup plus puissantes sur les routes de campagne, ce qui rend les 9.000 encore plus appropriés.
 
Cependant, d’un autre côté, c’est beaucoup d’argent pour une moto que l’on ne peut utiliser que de manière très limitée. Le soir autour du bloc, même s’il est un peu plus grand ? Allez, allez, allez. Ou aller faire du shopping en ville ? Si vous aimez faire du shopping seul et au maximum un sac à dos rempli.
Tout le reste est assuré par le deuxième cyclomoteur... quand même, le pouce en l’air !

Testbike -> Merci à Heller & Soltau à St. Michaelisdonn.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 9.095 €
  • Occasion (2 ans) : 6.700€
  • Années de construction: depuis 2016
  • Disponibilité: bon, large choix
  • Couleurs: métallisé-noir avec noir mat; métallisé noir avec blanc mat; vert avec gris mat; gris métallisé avec métisse