BMW R 1150 R versus Yamaha Tracer 900 GT
BMW R 1150 R
Naked
Yamaha Tracer 900 GT
Crossover
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2005 bis 2006
Année de construction von 2018 bis 2020
Le
Le 12.499 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Facile et maniable à conduire malgré la taille et le poids
- Utilisé relativement bon marché
- convient également en tant que tourer
- Merveilleux boxeur avec son
- puissance suffisante, couple puissant
Avantages:
- Moto soigneusement construite
- Moteur - puissant et couple
- Rapport qualité-prix
- Position
- Traitement
Inconvénients:
- système ABS vulnérable
- Retrait fastidieux de la batterie
Inconvénients:
- motocyclette proprement construite ;) - voir conclusion
- L’écran TFT invite à la distraction
Dimensions et poids
Empattement: 1.487 mm
Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 800 mm
Poids : 238 (max: 450 ) kg
Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 800 mm
Poids : 238 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.500 mm
Longueur : 2.160 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège : 850 mm
Poids : 215 (max: 384 ) kg
Longueur : 2.160 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège : 850 mm
Poids : 215 (max: 384 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: 4-temps, refroidi par liquide, DOHC, 4 vannes 3 Cylindres
Cylindrée: 847 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 847 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 197 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 446 km
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 446 km
Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 115 HP à 10.000 U/Min
Couple: 88 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 310 km
Performance: 115 HP à 10.000 U/Min
Couple: 88 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 310 km
Châssis
Type de cadre:
Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier) Suspension avant:
BMW Motorrad Telelever; Diamètre de la borne-fontaine 35 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 135 mm)
Suspension arrière:
Bras en aluminium à bras parale Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 170/60 ZR 17
Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier) Suspension avant:
BMW Motorrad Telelever; Diamètre de la borne-fontaine 35 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 135 mm)
Suspension arrière:
Bras en aluminium à bras parale Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 170/60 ZR 17
Type de cadre:
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 137 mm) Suspension arrière:
Bras oscillant (course 142 mm)
Suspension arrière:
Jambe à ressort cannelé à l’aide du système de levier Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C
Pneus arrière: 180/55R17M/C
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 137 mm) Suspension arrière:
Bras oscillant (course 142 mm)
Suspension arrière:
Jambe à ressort cannelé à l’aide du système de levier Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C
Pneus arrière: 180/55R17M/C
Freins
Frein avant
Frein à double disque à étrier fixe à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier fixe à deux pistons (∅ 276 mm)
Frein à double disque à étrier fixe à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier fixe à deux pistons (∅ 276 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 245 mm)
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 245 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
La BMW R 1150 R est un vélo reconnaissant qui offre aux coureurs une sensation de conduite souveraine et sûre, même avec des performances élevées. Les machines d’occasion de ce type sont nombreuses, la plupart heureusement dans leur état d’origine non bricolé. Mais même les vieilles machines ne sont pas vraiment bon marché : Moins de 4.000 EUROs 1150 sont à peine disponibles en bon état. Pour répondre à la question d’entrée, oui, il vaut encore la peine d’acheter une moto vieille de 15 ans aujourd’hui. Du moins, s’il s’agit d’une BMW R 1150 R.Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
L’auteur de ces lignes l’admet volontiers: il a un faible pour les motos, les types et les activités un peu obliques. C’est pourquoi la Yamaha est trop distante pour moi dans son agitation, mais c’est une appréciation purement personnelle.La Yamaha a très bien essayé de bannir de sa vie toutes les inclinaisons, à l’exception des obliques. C’est un bon conseil et elle s’affirmera sur le marché avec toutes ses compétences - la Yamaha Tracer 900 GT est idéale pour les personnes qui n’hésitent pas à faire des erreurs ou à conduire.
Les gars comme moi doivent continuer à chercher. C’est connu.
Merci à Moto Ruser pour la mise à disposition du vélo d’essai.
