Yamaha Tracer 900 GT versus Ducati Multistrada 950
Yamaha Tracer 900 GT
Crossover
Ducati Multistrada 950
Adventure
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2018 bis 2020
Année de construction von 2017 bis 2024~
Le 12.499 €
Le 13.690 €
waveform
Avantages:
- Moto soigneusement construite
- Moteur - puissant et couple
- Rapport qualité-prix
- Position
- Traitement
Avantages:
Inconvénients:
- motocyclette proprement construite ;) - voir conclusion
- L’écran TFT invite à la distraction
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.500 mm
Longueur : 2.160 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège : 850 mm
Poids : 215 (max: 384 ) kg
Longueur : 2.160 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège : 850 mm
Poids : 215 (max: 384 ) kg
Empattement: 1.594 mm
Siège : 840 mm
Poids : 229 kg
Siège : 840 mm
Poids : 229 kg
Moteur
Conception du moteur: 4-temps, refroidi par liquide, DOHC, 4 vannes 3 Cylindres
Cylindrée: 847 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 847 ccm
Hub: 59 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: Flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 937 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 94 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 937 ccm
Hub: 68 mm
Forage: 94 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 115 HP à 10.000 U/Min
Couple: 88 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 310 km
Performance: 115 HP à 10.000 U/Min
Couple: 88 NM bei 8.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 310 km
Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 113 HP à 9.000 U/Min
Couple: 96 NM bei 7.750 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Performance: 113 HP à 9.000 U/Min
Couple: 96 NM bei 7.750 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Châssis
Type de cadre:
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 137 mm) Suspension arrière:
Bras oscillant (course 142 mm)
Suspension arrière:
Jambe à ressort cannelé à l’aide du système de levier Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C
Pneus arrière: 180/55R17M/C
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 137 mm) Suspension arrière:
Bras oscillant (course 142 mm)
Suspension arrière:
Jambe à ressort cannelé à l’aide du système de levier Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C
Pneus arrière: 180/55R17M/C
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Tube en treillis (acier) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 245 mm)
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 245 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 265 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
L’auteur de ces lignes l’admet volontiers: il a un faible pour les motos, les types et les activités un peu obliques. C’est pourquoi la Yamaha est trop distante pour moi dans son agitation, mais c’est une appréciation purement personnelle.La Yamaha a très bien essayé de bannir de sa vie toutes les inclinaisons, à l’exception des obliques. C’est un bon conseil et elle s’affirmera sur le marché avec toutes ses compétences - la Yamaha Tracer 900 GT est idéale pour les personnes qui n’hésitent pas à faire des erreurs ou à conduire.
Les gars comme moi doivent continuer à chercher. C’est connu.
Merci à Moto Ruser pour la mise à disposition du vélo d’essai.
