Facile et maniable à conduire malgré la taille et le poids
Utilisé relativement bon marché
convient également en tant que tourer
Merveilleux boxeur avec son
puissance suffisante, couple puissant
Avantages:
Moteur puissant à couple élevé
Traitement
Frein
Confort Pillion
Inconvénients:
système ABS vulnérable
Retrait fastidieux de la batterie
Inconvénients:
Pas vraiment bon marché
Dimensions et poids
Empattement: 1.487 mm Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.220 mm Siège : 800 mm Poids : 238 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.450 mm Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.125 mm Siège : 790 mm Poids : 236 kg
Moteur
Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres Cylindrée: 1.130 ccm Hub: 71 mm Forage: 101 mm Réfrigération: Öl-Luft Propulsion: Kardan Allées: 6
Conception du moteur: Moteur solénique 8V-SOHC, remplacement de 270° 2 Cylindres Cylindrée: 1.200 ccm Hub: 80 mm Forage: 98 mm Réfrigération: flüssig Propulsion: Kette Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 197 km/h Performance: 85 HP à 6.750 U/Min Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre Consommation: 5 l Atteindre: 446 km
Vitesse maximale: 200 km/h Performance: 80 HP à 6.550 U/Min Couple: 105 NM bei 3.100 U/Min Contenu du réservoir: 15 Litre Consommation: 5 l Atteindre: 309 km
Châssis
Type de cadre: Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier)Suspension avant: BMW Motorrad Telelever; Diamètre de la borne-fontaine 35 mm (course 120 mm)Suspension arrière: Entretoise centrale (course 135 mm) Suspension arrière: Bras en aluminium à bras paralePneus à l’avant: 120/70 ZR 17 Pneus arrière: 170/60 ZR 17
Type de cadre: Cadre de boucle tubulaire en acier (acier)Suspension avant: Fourche à cartouche KYB 41 mm (course 120 mm)Suspension arrière: Jambes stéréo, amortisseurs doubles KYB avec précharge à ressort réglable (course 120 mm) Suspension arrière: Oscillant à deux bras acierPneus à l’avant: 100/90-18 Pneus arrière: 150/70 R17
Freins
Frein avant Frein à double disque à étrier fixe à quatre pistons (∅ 320 mm)Frein arrière Frein à étrier fixe à deux pistons (∅ 276 mm)
Frein avant Disques de frein doubles, étriers flottants à double piston Nissin (∅ 310 mm)Frein arrière Disque de frein simple, étrier flottant Nissin 2 pistons (∅ 255 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
La BMW R 1150 R est un vélo reconnaissant qui offre aux coureurs une sensation de conduite souveraine et sûre, même avec des performances élevées. Les machines d’occasion de ce type sont nombreuses, la plupart heureusement dans leur état d’origine non bricolé. Mais même les vieilles machines ne sont pas vraiment bon marché : Moins de 4.000 EUROs 1150 sont à peine disponibles en bon état. Pour répondre à la question d’entrée, oui, il vaut encore la peine d’acheter une moto vieille de 15 ans aujourd’hui. Du moins, s’il s’agit d’une BMW R 1150 R.
Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction
Prix neuf (2003) : 9.000€
Occasion (15 ans) : 4.500€
Années de construction : 2000 - 2006
Couleurs : noir, bleu, argent
Pas bon marché, mais élégant
Si vous cherchez une flèche de virage, vous devez regarder ailleurs. Mais ceux qui veulent avancer d’une manière très élégante et qui préfèrent le cours calme des choses sont au bon endroit. Le tri triumph Bonneville T120 peut être bien plus que bien - mais il faut pouvoir se le permettre. Actuellement, elle représente 12 050 euros chez le concessionnaire. Bien sûr, pour moins d’argent, il ya des motos qui, en chiffres nus, font la même chose que le T120. Mais c’est ce qu’on veut ?