BMW R 1150 R versus KTM 1290 Super Duke R
BMW R 1150 R
Naked
KTM 1290 Super Duke R
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2005 bis 2006
Année de construction von 2013 bis 2025~
Le
Le 20.299 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Facile et maniable à conduire malgré la taille et le poids
- Utilisé relativement bon marché
- convient également en tant que tourer
- Merveilleux boxeur avec son
- puissance suffisante, couple puissant
Avantages:
- Moteur puissant
- Châssis stable
- Service
- Aides électroniques
- Frein
Inconvénients:
- système ABS vulnérable
- Retrait fastidieux de la batterie
Inconvénients:
- Aptitude à la pilion
Dimensions et poids
Empattement: 1.487 mm
Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 800 mm
Poids : 238 (max: 450 ) kg
Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 800 mm
Poids : 238 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.497 mm
Siège : 835 mm
Poids : 198 (max: 415 ) kg
Siège : 835 mm
Poids : 198 (max: 415 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, V2 75° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 108 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 108 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 197 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 446 km
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 446 km
Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 180 HP à 9.500 U/Min
Couple: 140 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 287 km
Performance: 180 HP à 9.500 U/Min
Couple: 140 NM bei 8.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 287 km
Châssis
Type de cadre:
Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier) Suspension avant:
BMW Motorrad Telelever; Diamètre de la borne-fontaine 35 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 135 mm)
Suspension arrière:
Bras en aluminium à bras parale Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 170/60 ZR 17
Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier) Suspension avant:
BMW Motorrad Telelever; Diamètre de la borne-fontaine 35 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 135 mm)
Suspension arrière:
Bras en aluminium à bras parale Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 170/60 ZR 17
Type de cadre:
Cadre tubulaire, enduit de poudre (chrome-molybdène) Suspension avant:
WP-USD Ø 48 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
WP-Monoshock par déviation (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 200/55-17
Cadre tubulaire, enduit de poudre (chrome-molybdène) Suspension avant:
WP-USD Ø 48 mm (course 125 mm) Suspension arrière:
WP-Monoshock par déviation (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillants Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 200/55-17
Freins
Frein avant
Frein à double disque à étrier fixe à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier fixe à deux pistons (∅ 276 mm)
Frein à double disque à étrier fixe à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier fixe à deux pistons (∅ 276 mm)
Frein avant
2 x Brembo Stylema Monobloc à quatre pistons étrier fixe radial, disques de frein, flottants (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier fixe Brembo à deux pistons (∅ 240 mm)
2 x Brembo Stylema Monobloc à quatre pistons étrier fixe radial, disques de frein, flottants (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier fixe Brembo à deux pistons (∅ 240 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
La BMW R 1150 R est un vélo reconnaissant qui offre aux coureurs une sensation de conduite souveraine et sûre, même avec des performances élevées. Les machines d’occasion de ce type sont nombreuses, la plupart heureusement dans leur état d’origine non bricolé. Mais même les vieilles machines ne sont pas vraiment bon marché : Moins de 4.000 EUROs 1150 sont à peine disponibles en bon état. Pour répondre à la question d’entrée, oui, il vaut encore la peine d’acheter une moto vieille de 15 ans aujourd’hui. Du moins, s’il s’agit d’une BMW R 1150 R.Là où elle est, c’est devant
KTM a donc fait une tromperie, parce qu’elle n’est ni une bête, ni un duc. Quelle chance! C’est une puissance dans la rue, mais c’est une puissance gérable. Le Super Duke est synonyme de plaisir de conduite sans fin, si avant tout la puissance ne compte. C’est la pure déraison, un vélo d’amusement sans grande valeur.
Ceux qui cherchent ce genre de choses seront heureux ici, à condition que le design anguleux plaise. Mais n’est-ce pas toujours le cas ?
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Hambourg.
