BMW R 1150 R versus Kawasaki Ninja H2 SX SE
BMW R 1150 R
Naked
Kawasaki Ninja H2 SX SE
Sporttourer
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2005 bis 2006
Année de construction von 2019 bis 2024~
Le
Le 28.995 €
waveform
waveform
Concurrents
Avantages:
- Facile et maniable à conduire malgré la taille et le poids
- Utilisé relativement bon marché
- convient également en tant que tourer
- Merveilleux boxeur avec son
- puissance suffisante, couple puissant
Avantages:
- Exploit
- Couple
- Confort de voyage
- Manutention
Inconvénients:
- système ABS vulnérable
- Retrait fastidieux de la batterie
Inconvénients:
- Équipement standard un peu maigre
Dimensions et poids
Empattement: 1.487 mm
Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 800 mm
Poids : 238 (max: 450 ) kg
Longueur : 2.170 mm Hauteur : 1.220 mm
Siège : 800 mm
Poids : 238 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.480 mm
Longueur : 2.135 mm Hauteur : 1.260 mm
Siège : 835 mm
Poids : 262 kg
Longueur : 2.135 mm Hauteur : 1.260 mm
Siège : 835 mm
Poids : 262 kg
Moteur
Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 55 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 55 mm
Forage: 76 mm
Réfrigération: flüssigkeitsgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 197 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 446 km
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 446 km
Vitesse maximale: 299 km/h
Performance: 200 HP à 11.000 U/Min
Couple: 137 NM bei 9.500 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 333 km
Performance: 200 HP à 11.000 U/Min
Couple: 137 NM bei 9.500 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 333 km
Châssis
Type de cadre:
Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier) Suspension avant:
BMW Motorrad Telelever; Diamètre de la borne-fontaine 35 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 135 mm)
Suspension arrière:
Bras en aluminium à bras parale Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 170/60 ZR 17
Concept de cadre en trois parties composé d’un cadre avant et arrière avec moteur de support (acier) Suspension avant:
BMW Motorrad Telelever; Diamètre de la borne-fontaine 35 mm (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 135 mm)
Suspension arrière:
Bras en aluminium à bras parale Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 170/60 ZR 17
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs à pression de gaz Uni-Trak (course 139 mm) Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/55R17M/C (75W)
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée de 43 mm (course de 120 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs à pression de gaz Uni-Trak (course 139 mm) Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 190/55R17M/C (75W)
Freins
Frein avant
Frein à double disque à étrier fixe à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier fixe à deux pistons (∅ 276 mm)
Frein à double disque à étrier fixe à quatre pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier fixe à deux pistons (∅ 276 mm)
Frein avant
Disques de frein Brembo doubles semi-flottants de 320 mm. Étriers radiaux à quatre pistons, Brembo Stylema Monobloc (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque simple avec étrier de frein Brembo à double piston (∅ 250 mm)
Disques de frein Brembo doubles semi-flottants de 320 mm. Étriers radiaux à quatre pistons, Brembo Stylema Monobloc (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque simple avec étrier de frein Brembo à double piston (∅ 250 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
La BMW R 1150 R est un vélo reconnaissant qui offre aux coureurs une sensation de conduite souveraine et sûre, même avec des performances élevées. Les machines d’occasion de ce type sont nombreuses, la plupart heureusement dans leur état d’origine non bricolé. Mais même les vieilles machines ne sont pas vraiment bon marché : Moins de 4.000 EUROs 1150 sont à peine disponibles en bon état. Pour répondre à la question d’entrée, oui, il vaut encore la peine d’acheter une moto vieille de 15 ans aujourd’hui. Du moins, s’il s’agit d’une BMW R 1150 R.Sans problème, rapide, bon
Dans des conditions météorologiques douteuses, dans le froid et la pluie, la Kawa s’est révélée être une accompagnatrice sans problème. C’est incroyable à quel point les assistants électroniques fonctionnent bien pour maîtriser leur puissance. Presque toutes sont nécessaires dans ces conditions - mais en même temps, vous vous amusez énormément avec le grand SPORTtourer et vous avez étonnamment peu de compromis à faire.
En ville, ce n’est pas le premier choix , partout ailleurs, elle ne s’est pas livrée à une seule dénudation sérieuse. On a rarement dégusté 200 ch aussi détendu.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn.
