BMW R 1150 GS Adventure versus Kawasaki Z 900

Pas cher, pas cher, bien

Mw-fahren n’a jamais été un plaisir particulièrement favorable. Bien que de nombreux spécimens aient une vingtaine d’années et ont ainsi parcouru de nombreux kilomètres, ces GS ne sont toujours pas une bonne affaire. 5.000 euros doivent être au moins, les exemplaires bien entretenus comme notre vélo d’essai aiment gratter à cinq chiffres. On peut le comprendre: la BMW R 1150 GS, si vous n’attrapez pas un spécimen déchais, est un compagnon idéal pour le très grand tour.

Celui qui peut renoncer à la virage et à la wen, obtient avec la GS le cyclomoteur de voyage idéal, avec lequel la route peut déjà être de trois niveaux sous parfait.
Comme je l’ai dit, c’est un ami pour les bons et les mauvais jours.

Bien, si vous aimez les athlètes

Que reste-t-il ? Avec 9 845 euros, la Kawasaki Z 900 du millésime 2020 est certes devenue plus chère, mais elle est également devenue considérablement plus importante avec son équipement électronique, notamment dans le domaine de la sécurité. Elle n’a rien perdu de ses qualités , du moins pour les coureurs sportifs.

Cependant, c’est une moto très animée: le vélo s’adresse au conducteur sur un plan émotionnel. Seul le message est toujours le même : tourne enfin jusqu’à l’attaque ! Ceux qui aiment cela et n’ont pas besoin d’une place sociale, ont ici un collègue sportif entièrement adapté à la vie quotidienne. Si c’est trop frénétique, même les nouvelles fonctionnalités ne pourront pas le convaincre.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau à St. Michaelisdonn.