Kawasaki Z 900 versus Yamaha MT-09

Kawasaki Z 900

Naked

Yamaha MT-09

Naked

Que peut faire le nouveau Streetfighter de Kawasaki ?

La nouvelle Kawasaki Z900 a reçu de nombreuses mises à jour : QuickShifter, capteurs d’angle d’inclinaison, grand écran TFT, nouvelle boîte à air, nouveau design, commande vocale, etc. Une raison suffisante pour que Volker et Dietmar examinent de plus près la... weiter

Kawasaki Z900 2025 im Test

Galerie

Qu’est-ce qui rend la 4e génération de la MT-09 différente ou meilleure ?

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Yamaha MT-09 2024 im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2020 bis 2025~

Année de construction von 2013 bis 2025~

Le 9.845 €

Le 11.199 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Un moteur de gentlemen avec de la puissance, du caractère et tout le reste
Son 4 cylindres rugueux
Bon équipement standard
Très bons freins avec ABS en virage
Maniabilité équilibrée

Avantages:

Grenade amusante
Moteur puissant avec de la pression et du caractère
Triple paysage sonore sifflant
Techniquement déjà entièrement équipé en production en série
QuickShifter doux comme du beurre
Maniabilité agile et maniable

Inconvénients:

L’application a besoin d’être améliorée
Confort limité du passager

Inconvénients:

Le carter d’embrayage dépasse loin à droite
Intervalle de réinitialisation des clignotants trop long

Dimensions et poids

Empattement: 1.455 mm
Longueur : 2.070 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège : 830 mm
Poids : 213 (max. : 395 ) kg

Empattement: 1.430 mm
Longueur : 2.090 mm Hauteur : 1.145 mm
Siège : 825 mm
Poids : 189 kg

Moteur

Conception du moteur: Quatre cylindres en ligne à quatre temps refroidis par liquide 4 Cylindres
Cylindrée: 948 ccm
Hub: 56 mm
Forage: 73 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Série 3 Cylindres
Cylindrée: 890 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 240 km/h
Performance: 124 HP à 9.500 U/Min
Couple: 97 NM bei 7.700 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 354 km

Vitesse maximale: 235 km/h
Performance: 119 HP à 10.000 U/Min
Couple: 93 NM bei 7.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 280 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée de 41 mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière: 180/55R17M/C (73W)

Type de cadre:
Cadre de tube de pont (aluminium)

Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 130 mm)

Suspension arrière:
Mono-amortisseur (débattement 177 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70 ZR17
Pneus arrière: 180/55 ZR17

Freins

Frein avant
Double disque (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 250 mm)

Frein avant
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)

Résultat

Wow, quelle performance ! La nouvelle Z900 s’est en fait encore améliorée, notamment en termes d’aides techniques. Heureusement, le passage à l’Euro5+ n’a pas changé les performances de ce streetfighter serré. Le moteur soyeux est toujours la star de la Z900, mais le châssis, les freins et les commandes sont également convaincants. D’accord, l’application est une imposition, mais Kawasaki peut toujours y travailler via une mise à jour. Heureusement, cela n’enlève rien au plaisir de conduire avec la Z900. N’hésitez pas à l’essayer !

Le vélo d’essai nous a été fourni par Heller & Soltau . C’est à Sankt Michaelisdonn que la Z900 est disponible pour des essais routiers avec le pack Performance. Vous pouvez également jeter un coup d’œil à une variante de 70 kw et bien sûr à une SE sur place.

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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