BMW R 1150 GS Adventure versus Harley-Davidson Low Rider ST

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Harley-Davidson Low Rider ST

Cruiser

Dans notre série d’essais de motos d’occasion, un classique est attendu aujourd’hui: la BMW R 1150 GS. Le vélo nous a été fourni par un visiteur, il est en parfait état. Cette série GS a été construite entre 1999 et 2003 – que peut-elle faire aujourd’hui ? ... weiter

BMW R 1150 GS

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Maintenant avec Milwaukee Eight et 168 Nm - le nouveau Low Rider ST

Avec le Low Rider ST, Harley Davidson transplante pour la première fois le Milwaukee Eight V2 dans un cruiser qui ne s’appelle pas CVO. La ST est équipée d’un carénage de cockpit et de valises latérales pour adultes, qui... weiter

Harley Davidson Low Rider ST im Test (FXLRST)

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Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2005 bis 2005

Année de construction von 2022 bis 2025~

Le 24.295 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Confort
Traitement
Capacité hors route

Avantages:

Vapeur d’en bas
Bruit gras
Position assise confortable
Bon châssis
Bons freins
Bonne protection contre le vent
Série de cas intégrés

Inconvénients:

Poids élevé

Inconvénients:

Carénage avant monté négligemment avec des vis visibles
Véhicule lourd

Dimensions et poids

Empattement: 1.501 mm
Longueur : 2.180 mm
Siège : 900 mm
Poids : 287 (max: 460 ) kg

Empattement: 1.615 mm
Longueur : 2.365 mm Hauteur : 1.160 mm
Siège : 720 mm
Poids : 327 (max: 526 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Boxeur 4-temps 2 Cylindres
Cylindrée: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Öl-Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Conception du moteur: Milwaukee-Huit™ 117 2 Cylindres
Cylindrée: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Forage: 104 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 192 km/h
Performance: 85 HP à 6.750 U/Min
Couple: 98 NM bei 5.250 U/Min

Contenu du réservoir: 22 Litre
Consommation: 5 l

Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 106 HP à 5.020 U/Min
Couple: 168 NM bei 3.500 U/Min

Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 344 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier)

Suspension avant:
Telelever (course 210 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant parale-à-bras

Pneus à l’avant: 110/80 B 19 TL
Pneus arrière: 150/70 H 17 TL

Type de cadre:
Cadre tubulaire double boucle (acier)

Suspension avant:
Fourche télescopique inversée de 43 mm avec trois vitesses de ressort et triple pince en alliage (course de 130 mm )

Suspension arrière:
Amortisseur central avec réglage hydraulique de la précharge et amortisseur bitube (course 137 mm)
Suspension arrière:
Oscillations triangulaires

Pneus à l’avant: 110/90 B19 62 H
Pneus arrière: 180/70 B16 77H

Freins

Frein avant
Freins à double disque (∅ 305 mm) Frein arrière
Disque unique (∅ 276 mm)

Frein avant
Freins à étrier fixe à double disque à quatre pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant à double piston à disque unique (∅ 292 mm)

Pas cher, pas cher, bien

Mw-fahren n’a jamais été un plaisir particulièrement favorable. Bien que de nombreux spécimens aient une vingtaine d’années et ont ainsi parcouru de nombreux kilomètres, ces GS ne sont toujours pas une bonne affaire. 5.000 euros doivent être au moins, les exemplaires bien entretenus comme notre vélo d’essai aiment gratter à cinq chiffres. On peut le comprendre: la BMW R 1150 GS, si vous n’attrapez pas un spécimen déchais, est un compagnon idéal pour le très grand tour.

Celui qui peut renoncer à la virage et à la wen, obtient avec la GS le cyclomoteur de voyage idéal, avec lequel la route peut déjà être de trois niveaux sous parfait.
Comme je l’ai dit, c’est un ami pour les bons et les mauvais jours.

Conclusion - ce qui colle

Le nouveau Low Rider ST tient ses promesses : Sportet Touring. À première vue, vous ne croiriez pas à quel point vous pouvez être sportif avec. Bien sûr, ce n’est ni un voleur de courbes éprouvé ni une machine pour débutants, il est tout simplement trop lourd pour cela. Si vous pouvez supporter le poids, vous obtenez un vrai croiseur à puissance sans beaucoup de fioritures. En son cœur se trouve le moteur exceptionnel avec la sensation de couple scandaleuse.

La machine d’essai nous a été aimablement fournie par Harley Davidson Kiel . Là, la Low Rider ST et de nombreuses autres Harley seront exposées et attendront avec impatience les pilotes d’essai. À propos, Harley Kiel est le « concessionnaire Harley de l’année 2021 » - et à juste titre. Les gars là-bas sont juste super gentils et particulièrement sympathiques est le chien de maison, avec qui vous pouvez jouer à lancer des bâtons pendant des heures.