Harley-Davidson Low Rider ST versus BMW R 18
Harley-Davidson Low Rider ST
Cruiser
BMW R 18
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2022 bis 2024~
Année de construction von 2020 bis 2024~
Le 24.295 €
Le 21.600 €
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Concurrents
Avantages:
- Vapeur d’en bas
- Bruit gras
- Position assise confortable
- Bon châssis
- Bons freins
- Bonne protection contre le vent
- Série de cas intégrés
Avantages:
- Couple - moteur baissier
- Traitement
- Détails
- Confort
Inconvénients:
- Carénage avant monté négligemment avec des vis visibles
- Véhicule lourd
Inconvénients:
- Prix élevé
- Effort pour le frein avant
Dimensions et poids
Empattement: 1.615 mm
Longueur : 2.365 mm Hauteur : 1.160 mm
Siège : 720 mm
Poids : 327 (max: 526 ) kg
Longueur : 2.365 mm Hauteur : 1.160 mm
Siège : 720 mm
Poids : 327 (max: 526 ) kg
Empattement: 1.731 mm
Longueur : 2.440 mm Hauteur : 1.232 mm
Siège : 690 mm
Poids : 345 (max: 560 ) kg
Longueur : 2.440 mm Hauteur : 1.232 mm
Siège : 690 mm
Poids : 345 (max: 560 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Milwaukee-Huit™ 117 2 Cylindres
Cylindrée: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Forage: 104 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Cylindrée: 1.923 ccm
Hub: 114 mm
Forage: 104 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Riemen
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur de boxe à quatre temps à deux cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Forage: 107 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Forage: 107 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 190 km/h
Performance: 106 HP à 5.020 U/Min
Couple: 168 NM bei 3.500 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 344 km
Performance: 106 HP à 5.020 U/Min
Couple: 168 NM bei 3.500 U/Min Contenu du réservoir: 19 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 344 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 91 HP à 4.750 U/Min
Couple: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 285 km
Performance: 91 HP à 4.750 U/Min
Couple: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 285 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée de 43 mm avec trois vitesses de ressort et triple pince en alliage (course de 130 mm ) Suspension arrière:
Amortisseur central avec réglage hydraulique de la précharge et amortisseur bitube (course 137 mm)
Suspension arrière:
Oscillations triangulaires Pneus à l’avant: 110/90 B19 62 H
Pneus arrière: 180/70 B16 77H
Cadre tubulaire double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée de 43 mm avec trois vitesses de ressort et triple pince en alliage (course de 130 mm ) Suspension arrière:
Amortisseur central avec réglage hydraulique de la précharge et amortisseur bitube (course 137 mm)
Suspension arrière:
Oscillations triangulaires Pneus à l’avant: 110/90 B19 62 H
Pneus arrière: 180/70 B16 77H
Type de cadre:
Cadre en acier à double boucle avec poutres boulonnées (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscils en acier à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 180/65 B16
Cadre en acier à double boucle avec poutres boulonnées (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 120 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale (course 90 mm)
Suspension arrière:
Oscils en acier à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 R 19
Pneus arrière: 180/65 B16
Freins
Frein avant
Freins à étrier fixe à double disque à quatre pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant à double piston à disque unique (∅ 292 mm)
Freins à étrier fixe à double disque à quatre pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant à double piston à disque unique (∅ 292 mm)
Frein avant
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier fixe à 4 pistons (∅ 300 mm)
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons (∅ 300 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier fixe à 4 pistons (∅ 300 mm)
Conclusion - ce qui colle
Le nouveau Low Rider ST tient ses promesses : Sportet Touring. À première vue, vous ne croiriez pas à quel point vous pouvez être sportif avec. Bien sûr, ce n’est ni un voleur de courbes éprouvé ni une machine pour débutants, il est tout simplement trop lourd pour cela. Si vous pouvez supporter le poids, vous obtenez un vrai croiseur à puissance sans beaucoup de fioritures. En son cœur se trouve le moteur exceptionnel avec la sensation de couple scandaleuse.La machine d’essai nous a été aimablement fournie par Harley Davidson Kiel . Là, la Low Rider ST et de nombreuses autres Harley seront exposées et attendront avec impatience les pilotes d’essai. À propos, Harley Kiel est le « concessionnaire Harley de l’année 2021 » - et à juste titre. Les gars là-bas sont juste super gentils et particulièrement sympathiques est le chien de maison, avec qui vous pouvez jouer à lancer des bâtons pendant des heures.
Cruiser au style BMW
La BMW R18 est enfin chez le concessionnaire pour un essai routier, et c’est une bonne chose. Malgré cela, les gardiens du Saint Graal ont méprisé la BMW à l’avance et, en tant que producteurs de ces vélos, n’ont laissé entrer qu’Indian ou Harley ou autre chose, mais certainement pas les Bavarois, elle est devenue très bonne. Attention: très bon, pas génial. Elle est pleine de détails affectueux, enthousiastes avec le traitement et le concept tout entier - mais rien que les autres ne peuvent faire.
En ce sens: Bienvenue sur le marché du Cruiser, BMW R18. A partir de maintenant, tu n’as pas besoin de marketing, mais de convaincre dans la rue. Tu as toutes les installations pour ça, mais Harley ou Indian peuvent rester calmes.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne à Pinneberg.
