BMW G 650 GS versus Suzuki V-Strom 800 DE

BMW G 650 GS

Adventure

Suzuki V-Strom 800 DE

Reise-Enduro

Test d’occasion de la petite GS monocylindre de 2012

Nous testons une BMW G 650 GS d’occasion de 2012 et vous montrons dans cette vidéo quelles sont les forces et les faiblesses de la « petite GS ». Avec essai routier, accélération, technologie et avantages et inconvénients, etc. Catégories d’essais: 02:40 - Dimensions de la BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galerie

Test de l’enduro de voyage milieu de gamme entièrement nouveau

Avec le nouveau V-Strom 800 DE, Suzuki attaque dans la catégorie populaire des enduros de milieu de gamme. Pour 11 500 euros, l’acheteur obtient une machine bien équipée et fonctionnelle qui... weiter

Suzuki V-Strom 800 DE im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2011 bis 2016

Année de construction von 2023 bis 2025~

Le 11.500 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Léger et maniable
simple
Consommation favorable
Fabrication solide
assez d’espace pour les passagers

Avantages:

Inconvénients:

rayonne peu d’émotion

Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg

Empattement: 1.570 mm
Longueur : 2.345 mm Hauteur : 1.310 mm
Siège : 855 mm jusqu’à : 885 mm
Poids : 230 (max: 430 ) kg

Moteur

Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5

Conception du moteur: Moteur 2 cylindres, 4 temps en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 776 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre

Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 84 HP à 8.500 U/Min
Couple: 78 NM bei 6.800 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 455 km

Châssis

Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)

Suspension avant:
Fourche télescopique inversée SHOWA (course 220 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central Mono-Link avec tringlerie progressive (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 90/90 - 21 54H
Pneus arrière: 150/70 R 17 69H

Freins

Frein arrière
Disque

Frein avant
Double disque, étrier flottant à 2 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à 1 piston à disque unique (∅ 260 mm)

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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