BMW G 650 GS versus Husqvarna Svartpilen 125
BMW G 650 GS
Adventure
Husqvarna Svartpilen 125
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le
Le 5.499 €
waveform
Concurrents
Avantages:
- Léger et maniable
- simple
- Consommation favorable
- Fabrication solide
- assez d’espace pour les passagers
Avantages:
- Design saisissant
- Design de haute qualité
- Deux modes de conduite
- bon châssis, bons freins
- Éclairage LED terminé
- Apparence adulte
Inconvénients:
- rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
- Un peu difficile pour un 125cc
- Pas vraiment une bonne affaire
Dimensions et poids
Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Empattement: 1.357 mm
Siège : 835 mm
Poids : 151 kg
Siège : 835 mm
Poids : 151 kg
Moteur
Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: 1-cylindre, moteur à 4 temps 1 Cylindres
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 47 mm
Forage: 58 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 47 mm
Forage: 58 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 118 km/h
Performance: 15 HP à 9.500 U/Min
Couple: 13 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 542 km
Performance: 15 HP à 9.500 U/Min
Couple: 13 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 542 km
Châssis
Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire, revêtu de poudre (acier) Suspension avant:
WP APEX 43 (débattement 150 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-R17
Pneus arrière: 150/60-R17
Cadre spatial tubulaire, revêtu de poudre (acier) Suspension avant:
WP APEX 43 (débattement 150 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-R17
Pneus arrière: 150/60-R17
Freins
Frein arrière
Disque
Disque
Frein avant
ByBre, étrier radial fixe à quatre pistons, disque de frein (∅ 320 mm) Frein arrière
ByBre, étrier flottant monopiston (∅ 240 mm)
ByBre, étrier radial fixe à quatre pistons, disque de frein (∅ 320 mm) Frein arrière
ByBre, étrier flottant monopiston (∅ 240 mm)
Conclusion - ce qui colle
La moto est amusante - cela s’applique également si vous voyagez avec une Husqvarna Svartpilen 125. Bien sûr, vous n’établirez pas de records d’accélération avec 15 ch, mais en raison du châssis adulte et de la position assise de type streetfigher, vous vous amusez beaucoup avec le husky sur la route de campagne. D’autre part, nous préférons oublier l’autoroute très rapidement, mais elle n’est tout simplement pas assez rapide.La moto d’essai a été aimablement fournie par Heller & Soltau de St. Michaelisdonn. Là, elle se tient comme une démonstratrice et attend beaucoup de pilotes d’essai. Allez-y, c’est vraiment amusant!
