BMW G 650 GS versus Honda CB 1300 SA
BMW G 650 GS
Adventure
Honda CB 1300 SA
Sporttourer
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2011 bis 2016
Année de construction von 2006 bis 2011
Le
Le
waveform
Concurrents
Avantages:
- Léger et maniable
- simple
- Consommation favorable
- Fabrication solide
- assez d’espace pour les passagers
Avantages:
- Moteur velouté, soyeux, puissant, puissant
- Moteur élastique avec beaucoup de vapeur de la cave
- 90 Nm à partir de 2 000 UMin
- Grand quatuor en ligne avec puissance de sortie linéaire
- Le moteur est vraiment génial!
Inconvénients:
- rayonne peu d’émotion
Inconvénients:
- lourd
- Pas d’indicateur de vitesse
- Consommation élevée
Dimensions et poids
Empattement: 1.477 mm
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Longueur : 2.165 mm
Siège : 780 mm
Poids : 192 kg
Empattement: 1.515 mm
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.215 mm
Siège : 790 mm
Poids : 264 (max: 452 ) kg
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.215 mm
Siège : 790 mm
Poids : 264 (max: 452 ) kg
Moteur
Type de moteur inconnu 1 Cylindres
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 652 ccm
Hub: 83 mm
Forage: 100 mm
Propulsion: Kette
Allées: 5
Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 5
Cylindrée: 1.284 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 5
Services de conduite
Vitesse maximale: 170 km/h
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Performance: 48 HP à 6.500 U/Min
Couple: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Vitesse maximale: 230 km/h
Performance: 114 HP à 7.750 U/Min
Couple: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 339 km
Performance: 114 HP à 7.750 U/Min
Couple: 117 NM bei 6.000 U/Min Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 339 km
Châssis
Type de cadre:
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Ponts (acier)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Type de cadre:
Double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique conventionnelle (course 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 116 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Double boucle (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique conventionnelle (course 120 mm) Suspension arrière:
Jambes de force stéréo (course 116 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Freins
Frein arrière
Disque
Disque
Frein avant
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 256 mm)
Double disque (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque (∅ 256 mm)
Conclusion - ce qui colle
De notre point de vue, la Honda CB1300 est un véritable tuyau d’initié sur le marché des motos d’occasion. Ce que vous obtenez ici pour environ 5 000 euros en plaisir de conduire et en qualité est vraiment énorme. Ce vélo aura toujours fière allure après 100 000 km, à condition de l’entretenir régulièrement. Si vous recherchez une grosse moto classique avec un moteur exceptionnel et un son addictif, vous devriez faire un essai. Les petits inconvénients qu’un vélo de 15 ans a par rapport à une machine moderne sont volontiers acceptés - très volontiers même!La machine d’essai a été aimablement fournie par nous-mêmes pour ce test. Merci Honda d’avoir construit la CB1300!
