BMW G 310 R versus Triumph Bonneville Speedmaster
BMW G 310 R
Triumph Bonneville Speedmaster
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Confort
- Prix
- Compatible avec Pillion
- Apparence décontractée
- Position assise décontractée
- Performance décontractée
- Vol à voile occasionnel
- Fabrication de haute qualité et détails affectueux
- Performance de conduite absolue
- Le guidon frappe les genoux lorsqu’il est frappé fort
- Puissance de freinage arrière 1b
- Confort 1b
Dimensions et poids
Longueur : 2.005 mm Hauteur : 1.080 mm
Siège : 785 mm
Poids : 158,5 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.055 mm
Siège : 705 mm
Poids : 263 (max: 477 ) kg
Moteur
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Forage: 98 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 78 HP à 6.100 U/Min
Couple: 106 NM bei 4.000 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 267 km
Châssis
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70 R17
Pneus arrière: 150/60 R17
Cadre de boucle tubulaire en acier (acier) Suspension avant:
Fourche à cartouche Showa 47 mm (course 90 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale avec déviation et précharge réglable (course 73 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras acier Pneus à l’avant: 130/90 B 16
Pneus arrière: 150/80 R 16
Freins
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Double disque de frein, étrier flottant Brembo à double piston (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant à piston unique Nissin (∅ 255 mm)
En conclusion, à qui convient-elle ?
Alors, à qui convient la petite BMW G 310 R ? Pour les personnes petites et légères, bien sûr. Ceux qui veulent simplement faire de la moto et qui accordent peu d’importance aux performances de conduite.
Elle est idéale pour les personnes qui répondent à la question initiale de savoir si un scooter ne serait pas le meilleur choix avec la maniabilité et la joie de conduire de la BMW G 310 R. Si le concept de moto est supérieur à celui du scooter, c’est ici.
La concurrence japonaise est généralement un peu chère que la BMW (je n’aurais jamais pensé que j’écrirais cette phrase). Cependant, elle épuise généralement la limite de 48 ch de la catégorie A2 et apporte un peu plus de repos que la BMW, que certains considèrent comme agitée.
Mais après un scepticisme initial, une chose est claire : c’est vraiment amusant, le G 310 R. Qui l’aurait cru ?
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann & Söhne.
Conclusion - ce qui colle
La Triumph Speedmaster est visuellement un régal pour les yeux et ravit son propriétaire avec de nombreux détails affectueux. Il est super traité, vous aimeriez le mettre dans le salon. Mais elle n’a pas sa place là-bas, parce qu’elle conduit aussi très bien. Pour un cruiser presque plume-léger, il convient également aux personnes de moins de 100 kg. Le son, le moteur et la maniabilité font de chaque trajet une petite expérience - c’est comme ça que ça devrait être!Notre vélo d’essai a été fourni par Q-Bike Triumph Hamburg . Là, il est à vendre comme démonstrateur avec environ 4 000 km pour 13 280 euros . Cela comprend la barre de protection du moteur, le sac, les poignées chauffantes et une garantie résiduelle jusqu’au 1/2026.
