BMW G 310 GS versus Suzuki GSX-8S
BMW G 310 GS
Adventure
Suzuki GSX-8S
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2017 bis 2025~
Année de construction von 2023 bis 2025~
Le 6.600 €
Le 8.900 €
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Concurrents
Avantages:
- Capacité hors route
- Confort
- Traitement
Avantages:
- Moteur puissant: caractère, puissance, puissance délivrée, plage de vitesse utilisable
- Maniabilité impeccable
- son V2 agréable, pas trop fort
- Série QuickShifter
- bonne exécution
- Plaisir de conduire dans les grands sacs
Inconvénients:
- Exploit
- Prix
Inconvénients:
- Le pare-brise ne peut être ajusté qu’avec des outils
- Clignotants à ampoule épaisse
- longue queue disgracieuse
Dimensions et poids
Empattement: 1.420 mm
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Longueur : 2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège : 835 mm
Poids : 170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.465 mm
Longueur : 2.115 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 810 mm
Poids : 202 kg
Longueur : 2.115 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 810 mm
Poids : 202 kg
Moteur
Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur 2 cylindres, 4 temps en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 776 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 776 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 3 l
Atteindre: 330 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 83 HP à 8.500 U/Min
Couple: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 333 km
Performance: 83 HP à 8.500 U/Min
Couple: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 333 km
Châssis
Type de cadre:
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Tube en treillis (acier) Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Ressorts hélicoïdaux / système de cartouche, amortissement de l’huile (course 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central mono-Link avec tringlerie progressive (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Ressorts hélicoïdaux / système de cartouche, amortissement de l’huile (course 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central mono-Link avec tringlerie progressive (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Freins
Frein avant
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 300 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Frein avant
Étriers de frein monobloc à double disque, à 4 pistons, montés radialement (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à disque unique à 1 piston (∅ 240 mm)
Étriers de frein monobloc à double disque, à 4 pistons, montés radialement (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à disque unique à 1 piston (∅ 240 mm)
Bien, mais pas bon marché
Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.
La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Résultat
Wow, quel vélo! Un simple coup d’œil à la fiche technique de la GSX-8S ne suffit pas pour arriver à une évaluation correcte de cette machine - vous devez la conduire! Ensuite, vous réalisez que Suzuki a mis en place un streetfighter très équilibré avec beaucoup d’amour, qui n’a guère de faiblesses. La GSX-8S est extrêmement amusante, a une vapeur sans fin et n’a pas à se cacher de l’un des concurrents actuels. Super vélo!La machine d’essai nous a été fournie par Bergmann & Söhne à Tornesch . Là, elle se tient dans ce magnifique bleu en tant que démonstratrice et attend avec impatience les pilotes d’essai. Et nous ne pouvons que vous conseiller: Allez à Tornesch et essayez-les. Cependant, vous devriez vérifier le solde de votre compte à l’avance, car beaucoup d’entre vous l’attraperont - la prudence est de mise!
