Suzuki GSX-8S versus Yamaha MT-07
Suzuki GSX-8S
Naked
Yamaha MT-07
Naked
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2023 bis 2024~
Année de construction von 2013 bis 2024~
Le 8.900 €
Le 8.374 €
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Concurrents
Avantages:
- Moteur puissant: caractère, puissance, puissance délivrée, plage de vitesse utilisable
- Maniabilité impeccable
- son V2 agréable, pas trop fort
- Série QuickShifter
- bonne exécution
- Plaisir de conduire dans les grands sacs
Avantages:
- Rapport qualité-prix
- Agilité
- Faible poids et manipulation facile
- Amusement
- Versatilité
- Merveilleusement puriste / rien dont vous n’avez pas besoin
Inconvénients:
- Le pare-brise ne peut être ajusté qu’avec des outils
- Clignotants à ampoule épaisse
- longue queue disgracieuse
Inconvénients:
- Châssis non réglable
- Équipement mince
- Brise-vent
Dimensions et poids
Empattement: 1.465 mm
Longueur : 2.115 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 810 mm
Poids : 202 kg
Longueur : 2.115 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 810 mm
Poids : 202 kg
Empattement: 1.400 mm
Longueur : 2.085 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 805 mm
Poids : 184 (max: 360 ) kg
Longueur : 2.085 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 805 mm
Poids : 184 (max: 360 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur 2 cylindres, 4 temps en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 776 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 776 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 83 HP à 8.500 U/Min
Couple: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 333 km
Performance: 83 HP à 8.500 U/Min
Couple: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 333 km
Vitesse maximale: 207 km/h
Performance: 73 HP à 8.750 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 320 km
Performance: 73 HP à 8.750 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 320 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Ressorts hélicoïdaux / système de cartouche, amortissement de l’huile (course 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central mono-Link avec tringlerie progressive (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Ressorts hélicoïdaux / système de cartouche, amortissement de l’huile (course 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central mono-Link avec tringlerie progressive (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 130 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale réglable (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en acier Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique (course 130 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale réglable (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en acier Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Freins
Frein avant
Étriers de frein monobloc à double disque, à 4 pistons, montés radialement (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à disque unique à 1 piston (∅ 240 mm)
Étriers de frein monobloc à double disque, à 4 pistons, montés radialement (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à disque unique à 1 piston (∅ 240 mm)
Frein avant
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Disque (∅ 245 mm)
Résultat
Wow, quel vélo! Un simple coup d’œil à la fiche technique de la GSX-8S ne suffit pas pour arriver à une évaluation correcte de cette machine - vous devez la conduire! Ensuite, vous réalisez que Suzuki a mis en place un streetfighter très équilibré avec beaucoup d’amour, qui n’a guère de faiblesses. La GSX-8S est extrêmement amusante, a une vapeur sans fin et n’a pas à se cacher de l’un des concurrents actuels. Super vélo!La machine d’essai nous a été fournie par Bergmann & Söhne à Tornesch . Là, elle se tient dans ce magnifique bleu en tant que démonstratrice et attend avec impatience les pilotes d’essai. Et nous ne pouvons que vous conseiller: Allez à Tornesch et essayez-les. Cependant, vous devriez vérifier le solde de votre compte à l’avance, car beaucoup d’entre vous l’attraperont - la prudence est de mise!
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
Ce qui reste accroché est rapidement dit : Yamaha a réussi avec le MT-07 une moto vraiment polyvalente. Il se caractérise par un plaisir de conduite abondant et son concept extrêmement puriste dont peuvent se réjouir tous ceux qui ne manquent pas de caractéristiques d’embauche et d’équipement. Si vous aimez configurer votre vélo avant de sortir à la table du petit-déjeuner via APP, vous opterez certainement pour un autre véhicule.Le MT-07 est également idéal pour les débutants et les redécolleurs, car la machine peut être hélitée à 48 CH pour les nouveaux arrivants. Ainsi, vous avez une moto sur laquelle vous pouvez encore avoir beaucoup de plaisir même après la phase A2, sans avoir à investir directement dans un vélo plus puissant. Et Yamaha en rajoute un avec la subvention de permis de conduire young Star de 500, - € : celui qui opte pour un nouveau MT-07 d’ici le 30 juin 2021 et prouve qu’il a obtenu son permis de conduire de catégorie A2 ou A à partir du 01.01.2020, reçoit une subvention de 500 €! Cela rend le prix déjà raisonnable encore un peu plus attractif.
La machine d’essai a été mis à notre disposition par la moto Ruser.
