BMW F 900 R versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café
BMW F 900 R
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Moteur
- Prix de base
- Confort
- Confort
- Traitement
- Performance
- Rotary fruede
- Brise-vent
- Confort Pillion
- Brise-vent
- Secousses constantes
Dimensions et poids
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 211 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.120 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège : 830 mm
Poids : 213 (max: 401 ) kg
Moteur
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 998 ccm
Hub: 57 mm
Forage: 75 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Performance: 145 HP à 10.500 U/Min
Couple: 104 NM bei 8.250 U/Min Contenu du réservoir: 16 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 325 km
Châssis
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre de tube central en acier (avec cadre arrière en aluminium) (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée Showa 43mm (course 109 mm) Suspension arrière:
Showa jambe de force centrale (course 131 mm)
Suspension arrière:
Oscillants en aluminium Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 190/55-17
Freins
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Étrier fixe radial à double disque à 4 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à double piston à disque unique (∅ 256 mm)
Idéal pour un court voyage sportif
Si les choses se passent comme avec son prédécesseur, BMW a de nouveau un best-seller potentiel dans le programme avec la F 900 R. Pourquoi pas : La machine est plutôt bon marché pour les conditions BMW et en même temps assez bonne.
Il faut savoir ce qu’on veut. Ce vélo est idéal pour une excursion sportive sans grandes ambitions de voyage. À qui cela a toujours été le souhait: essai, s’il vous plaît!
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Ça va avec tout le monde.
Reste la question du public cible du vélo. Bien sûr, il faut pouvoir vivre avec les avantages des vélos nus agiles, ainsi qu’avec leurs inconvénients tels que l’absence de protection contre le vent. Mais à part ça, la Honda, comme tant de modèles de ce fabricant, convient à pratiquement tout le monde , ce n’est jamais un mauvais choix.
La passion, c’est que les Japonais devraient faire mieux.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Motofun à Kaltenkirchen.
